Jernbanearbeidere streiket også i Zonguldak og Diyarbakır

Jernbanearbeidere streiket også i Zonguldak og Diyarbakır

1-dagers arbeidsstans i Zonguldak
United Transport Employees Union (BTS) Provincial Representation gjennomførte en 1-dagers arbeidsstans i Zonguldak, så vel som i hele landet.
BTS Zonguldaks provinsrepresentant Ejder Koçak sa i sin uttalelse ved Gruvearbeidermonumentet sammen med avdelingslederne og medlemmer av noen fagforeninger tilknyttet KESK: "I samsvar med den nyliberale politikken som er forespeilet av den globale hovedstaden. "Det er tenkt å avskaffe det statlige monopolet på jernbane," sa han.
Koçak sa i sin uttalelse at privatiseringsprosessen som ble igangsatt angående havnestyring og forstadstjenester, som er innenfor rammen av TCDDs tjenesteintegritet, vil akselerere med reguleringen: "Mens avskaffelsen av det statlige monopolet innen jernbanetransport snakkes om med reguleringen som skal lages, er det fare for dannelse av nye monopoler på dette feltet ved å bli satt under kommando av nasjonal og internasjonal kapital i prosessen.» har. Dette vil både gi et slag for vår nasjonale økonomi og straffe våre folk som drar nytte av jernbanetjenester ved å få dem til å dra nytte av denne tjenesten til en høyere kostnad.
Insentivene som er introdusert i dette lovforslaget for pensjonering av spesialisert personell, oppmuntrer til en viss grad en betydelig del av erfarne og spesialiserte jernbanefolk. Uttrykkene «make it built and operate» i lovforslaget er uttrykk som avslører hemmelige intensjoner. Lovutkastet legger opp til et fleksibelt, uregulert og usikkert arbeidssystem. Mens dekningsforholdet mellom inntekt og utgifter til TCDD, som en gang tjente med 80 tusen arbeidere og embetsmenn, var på nivået 52 prosent, oppnådde man i dag resultatet med totalt 5 tusen ansatte, inkludert ca. 32 tusen underleverandører ansatt i jernbanen , kan dekke 26 prosent av inntektene og utgiftene. Dette resultatet skyldes ikke de ansatte.Med lovens ikrafttredelse vil tog bli tatt ut av drift på mange linjer med den begrunnelse at de ikke er lønnsomme. I samsvar med vedtaket som ble tatt, ble det besluttet å stanse arbeidet i ett døgn den 16. april 2013 ved bruk av vår kraft fra produksjonen. Vi vil ikke tillate denne riveloven utarbeidet av AKP-regjeringen og forsøkt å bli servert med falske utsagn under navnet liberalisering. Vi vil ikke tillate deg å bli slaver av kapitalen. Vi advarer herved alle våre ansatte og våre folk nok en gang om dette lovforslaget, som ennå ikke har blitt diskutert i generalforsamlingen til den tyrkiske store nasjonalforsamlingen. "Vi vil fortsette vår kamp med besluttsomheten om handlingene og aktivitetene vår fagforening har tatt," sa han.

1-dagers arbeidsstans i Diyarbakır
Jernbaneansatte gikk til en 1-dagers streik i Diyarbakır for å protestere mot privatisering.
Medlemmer av Diyarbakır-grenen av United Transport Employees Union (BTS), tilknyttet Public Employees' Union Confederation (KESK), kom sammen foran stasjonen, danset halay og kom med en pressemelding. BTS-formann Ahmet Kesik, som kom med en uttalelse på vegne av de samlede medlemmene, sa: "Etter presentasjonen av lovutkastet til den tyrkiske store nasjonalforsamlingen, vår fagforening og jernbaneansattes plattform, dannet av foreninger, stiftelser og fagforeninger organisert i jernbanene, inkludert Turkish Transportation Sen (TUS), ba om tilbaketrekking av lovforslaget 31. mars 2013. "En marsj kalt 'Nei til privatisering av TCDD' ble startet i seks punkter i Tyrkia, Edirne, Adana, Izmir, Van , Samsun og Kars, pressemeldinger ble gitt på angitte punkter langs ruten, marsjerte i bysentrum, og våre folk og jernbanemenn ble informert med forberedte erklæringer.
Kesik ga uttrykk for at lovforslaget inneholder negativiteter, og sa at dette lovforslaget reflekterer nyliberal politikk på jernbanen, at trafikksikkerheten bør svekkes og ulykkene øke, og at usikkert, fleksibelt og uregulert næringsliv bør oppmuntres i uregistrert sektor. Kesik uttalte at lovutkastet har negative aspekter og sa at ulykker øker i land der jernbanetransport er åpnet for tredjeparter. Kesik sa: "Det er en realitet at passasjer- og godstransportører som drar nytte av jernbanetransport har begynt å dra nytte av denne tjenesten til en dyrere kostnad, antallet ansatte har sunket raskt i prosessen, en betydelig del av de ansatte har mistet sine jobber og til og med noen land opplever en regresjon av disse grunnene."
Kesik uttalte at de 16. april 2013 var i en 24-timers streik i jernbaner over hele Tyrkia og at de ønsket at regningen skulle trekkes tilbake, ellers ville kampen mot lovforslaget fortsette.