IETT opprettet "Metrobus Driver National Occupational Standard" ved å komme til slutten av studien som ble igangsatt for å evaluere og dokumentere kompetansen til sjåfører som jobber på metrolinjen, hvor 750 tusen mennesker blir transportert daglig.
IETT General Directorate, som ble godkjent av den yrkesmessige kvalifiseringsmyndigheten (VQA) for å bestemme den nasjonale yrkestandarden for BRT-sjåføren, fullførte nylig BRT-profesjonelle standarder under protokollen signert 29 august 2012. Minibuss sjåfør, Skoletjenesten Truck Driver of Public Personnel Serviceverktøy driver og forberede Bus Driver av standarder for Tyrkia Håndverkere og håndverkere Confederation (Tesk) og protokollen undertegnet IETT, dette var også inkludert i utformingen prosessen av de fire standarder.
Ved fastsettelsen av "Metrobus Driver National Occupational Standard" ble minimumsnormer bestemt på første trinn, som viste hva kunnskap, ferdigheter, holdninger og holdninger som kreves for å kunne utføre yrket. I den andre fasen ble kompetansen som sjåfører for kollektivtransport burde ha blitt bestemt basert på disse standardene. På neste trinn vil sjåførene bli utsatt for teoretisk og anvendt opplæring av organisasjoner som er akkreditert til VQA. På slutten av opplæringen vil de bli sertifisert av en eksamen. Med denne nye standarden vil ikke personer som ikke har faglig kompetansesertifikat kunne bli kollektivsjåfør, selv om de har lisens i riktig klasse. I tillegg vil sjåfører med kvalifiseringssertifikat bli sjekket med periodiske inspeksjoner om de overholder de spesifiserte standardene. Med implementeringen av systemet forsvinner også ideen om at alle lisensinnehavere kan bli en sjåfør for kollektivtransport.
HVER DETALJ TAR DETALJERT STED
Fra de foreløpige forberedelsene som en sjåfør må gjøre før han starter et kjøretøy til yrkestandardene, er alle aktiviteter under kjøringen og vedlikeholds- og rengjøringskontrollene etter kjøringen detaljerte. Det at en sjåfør med kollektivtransport gjør jobben sin i henhold til yrkesstandarder, lover en sunnere og tryggere reiseopplevelse. For eksempel bør en bussjåfør gjøre før du flytter kjøretøyets olje, blinklys, etc. rutinemessige kontroller blir en obligatorisk regel med den etablerte standarden.
IETT daglig leder Dr. Hayri Baraçlı uttalte at "Metrobus Driver National Occupational Standard", som er en av studiene for å øke kvalifisert arbeidskraft som jobber i institusjonen, handler innenfor de bestemte standardene, eliminerer manglene, forhindrer mulige ulykker, hever servicekvalitetslinjen ytterligere Han uttalte at det vil gi en viktig merverdi når det gjelder å øke passasjertilfredsheten.
Påpeker at institusjoner i tjenestesektoren bør ha et velutstyrt og kompetent personale for å kunne tilby kvalifisert service, Dr. Hayri Baraçlı sa at IETT ikke vil forlate "kontinuerlig opplæring, endring og utvikling" -ruten gjennom interne treninger.
Kilde: Hbaer 7
Vær den første til å kommentere