Binali Yıldırım, transportminister, maritime saker og kommunikasjon, uttalte at jernbanene var delt inn i to som infrastruktur og overbygning med prosjektet som planlegger etableringen av TCDD Taşımacılık A.Ş.
Lyn, den parlamentariske generalforsamlingen diskuterte TCDD Transport Inc. ser for seg etablering av Tyrkia snakket på vegne av regjeringen om utkastet til lov om liberalisering av jernbanetransport.
"Jernbaner er også kulturen i dette landet, det er folkloren og symbolet på dets uavhengighet," sa Yıldırım og la til at det i løpet av den ottomanske perioden var over 14 tusen kilometer jernbane, og da de osmanske landene ble trukket tilbake til sine nasjonale grenser, reduserte denne linjen til 4 136 XNUMX kilometer.
Lyn, den unge republikken Tyrkia kom ut av krigen Atatürks store; Han uttalte at han startet jernbanemobilisering ved å erklære at utvikling og velstand bare kan være mulig med jernbanene, og at jernbanene vil være den største motoren for utviklingen av landet. Sagt at denne mobiliseringen fortsatte til 1946, Yıldırım uttalt at totalt 3 kilometer jernbane ble bygget i denne perioden.
Yıldırım uttrykte at det skjedde en forandring i jernbanesektoren i 1950, ”Bilvindene blåser i verden, bilindustrien ødelegger verden rundt som en orkan. I mellomtiden er jernbanene glemt ”.
Yıldırım sa at jernbanemobilisering ikke ble videreført etter 1950, 1950 kilometer jernbane ble bygget mellom 2002 og 975, og jernbanen ble forlatt til sin skjebne.
Sagt at det sies: "Du fornærmer og kritiserer fortiden," sa Yıldırım, "Jeg vet ikke om dette er et bevisst valg, men til slutt har jernbanene gått tilbake, mistet blod, jernbanen som må bære byrden i landet har blitt byrden for dette historiske etablissementet. "Det skal ikke fortsette slik." Yıldırım uttalte at jernbanen er den mest økonomiske, miljøvennlige og sikreste transportveien etter sjøveien, som er egnet for å frakte mange laster samtidig.
Lynraske togborgere gir uttrykk for spørreundersøkelsen om "Kostnadstog hva som må gjøres til alle deler av Tyrkia" som 76 prosent av å bestemme utgangen.
Han forklarte regningen
For å forklare sine synspunkter på utkastet bemerket Yıldırım at jernbanene eies XNUMX prosent av staten og statskassen.
Påpekte at de deler jernbanene i to som infrastruktur og overbygning, sa Yıldırım: “Infrastrukturen fortsetter under navnet TCDD, for overbygning AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. etablere ”sa han. Yıldırım uttalte at oppdraget til det nyetablerte selskapet bare er å transportere og frakte passasjerer.
Yıldırım sa at i tillegg til TCDD, kan selskaper som skal etableres med tilstrekkelige forhold også transportere på eksisterende jernbanelinjer, og det vil bli liberalisering. Yıldırım uttrykte at problemstillingene knyttet til dette vil bli bestemt av General Directorate of Railways Regulation, og bemerket at den offentlige tjenesten vil fortsette uavhengig av kostnadene. “La oss si at noen vil bygge en jernbane; For eksempel vil den transportere en gruve til Güllük Port og bygge en jernbane der, men TCDD vil gjøre sin signalisering. Hvis han vil gjøre infrastrukturforvaltning, må han åpne den for andre. "Ikke bare linjene til staten åpnes, linjene som er gjort som privat sektor må også åpnes," sa han.
Insentiver for pensjonering i TCDD
Det vil ikke bli noen endring i statusen til TCDD-staben Yildirim, pensjonert personell som pensjonerte for en kort pensjonsalder, 15 prosent av 40 vil bli betalt en ekstra pensjonsbonus, sa han.
"Våre borgere som reiser fra Ankara til Eskişehir og fra Eskişehir til Konya, ser hva som har endret seg innen jernbaner," sa Yıldırım og la til at den 7 399 kilometer lange linjen ble fornyet. Yıldırım uttalte at de etablerte den lokale jernbaneindustrien, la grunnlaget for fabrikken for å bygge metroen kjøretøy for to dager siden, og bygde raske og normale togspor.
Som svar på spørsmålene til varamedlemmene uttalte minister Yıldırım at fremdriften på jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars var rundt 60 prosent og sa: "Vi tar sikte på å fullføre linjen på slutten av dette året og starte prøvekjøring i første halvdel av neste år."
Binali Yildirim, og påpekte at THY var 10 år, på hvilket tidspunkt noe av Tyrkia; Han uttalte at Europa er det tredje landet med den 3. største utreisen i verden.
"3. ikke noe problem med broen "
Yıldırım uttrykte at de har investert 10 milliarder TL på 25 år for jernbaner, og sa: "Ressursene er de samme, ressursene er ressursene som oppnås fra landets skatter. Myntene kommer ikke til å investere i interesse fordi de har tillit og stabilitet i Tyrkia, sa han.
Minister Yildirim, underleverandørens søknad er overalt, disse arbeidstakere vil være ansatt i sikkerhets- og rengjøringsjobber, teknisk personale vil være ansatt medarbeidere, sa han.
Uttrykt at når jernbanene åpnes for konkurranse, vil de bestemme den øvre grensen, de vil ikke forstyrre bortsett fra den, og at høyhastighetstogprosjektet Adana er inkludert i 2023-programmet, sa Yıldırım: "Først og fremst vil godstransport bli liberalisert, og implementeringen av persontransport vil ta mer tid."
Minister Yıldırım, 3. bro anbud ble gjort, grunnlaget vil bli lagt i mai, sa det er ikke noe problem med finansiering.
Kilde: AkParti.org
Vær den første til å kommentere