Vil det være Eastern Express?

Vil det være Eastern Express?
Jeg har et løfte til meg selv... Hvis Gud gir meg god helse i årene som kommer; Har jeg penger og tid vil jeg ta lange togreiser.

Tog er et helt annet transportmiddel. Jeg kan ikke tenke meg at noe annet transportmiddel kan erstatte toget. Det kan være langt og slitsomt, men det er ekstremt hyggelig. Sannsynligvis fordi jeg er besatt prøver jeg å følge de store togtjenestene rundt om i verden.

Det er to store togtjenester i verden. Det ene er det transsibirske toget, det andre er det afrikanske toget. Alternativet i vårt land er Eastern Express.

Trans-Siberian Express er en ekstraordinær begivenhet. Veldig luksuriøst, veldig dyrt. Dens stamgjester er svært rike mennesker i alderen 60 år og over fra Tyrkia og verden. Toget starter fra havkysten, helt øst for Kina. Han reiser mer enn 9 tusen kilometer og når Moskva. 7 dager, 7 netter. Den stopper i de store byene den går gjennom, og passasjerer reiser rundt i regionen med buss. Du er fordypet i det lokale livet på steppene i Mongolia. Toget stopper ved Baikalsjøen, en av de viktigste naturskattene i verden, og passasjerene går inn i det iskalde vannet, og tror på profetien om at "Den som svømmer i denne innsjøen blir udødelig."

African Train er et annet eventyr. Den går fra den nordligste delen av det mørke kontinentet, Dar es Salaam i Egypt. Dette toget er også ekstremt luksuriøst. Den krysser hele Afrika fra nord til sør. Den ender i Cape Town, den sørligste spissen av kontinentet i Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana og Sør-Afrika. I løpet av den 5.742 dager lange reisen på den 14 kilometer lange veien passerer du områder fulle av ville dyr og vinker til løver og elefanter. Du ser verdens største fossefall og møter afrikanske innfødte.

Begge togene har komforten til et 5-stjerners hotell. Ekstraordinære måltider tilberedes i restaurantene hver dag.

Alternativet i Tyrkia var Eastern Express, selv om den var mye kortere og absolutt ikke like luksuriøs. Mens togene gikk, bare for moro skyld, tok vi Bosphorus Express og Anadolu Express til Ankara; Jeg dro til Denizli etter Kocaelispor med Pamukkale Express. Jeg hadde veldig lyst til å ta Eastern Express, men jeg hadde aldri så mye tid.

Eastern Express dro fra Haydarpaşa hver dag rundt klokken 08.30. 1928 kilometer vei til Kars. Den ble brukt i uavhengighetskrigen og de første årene av republikken. Den har avgang fra Haydarpaşa og stopper på 90 stasjoner på vei til Kars. Den når Kars på 38 timer og 40 minutter.

Det var 1. klasse og 2. klasse sovevogner på toget. Det er billig.. Det går fra Haydarpaşa med 250-300 passasjerer hver gang. Eastern Express begynner å tømmes i Hereke når studentene som kommer fra Istanbul til KOÜ går i land. Her om dagen så jeg Eastern Express Documentary utarbeidet av journalisten Nazım Alpman.

Togets 26. stopp er Ankara. Herfra er det kun 7-25 passasjerer på 30-vognstoget frem til Erzurum. Sov alene i kupeen. Etter Ankara er den gamle jernbanen ødelagt. Dessuten går kraftledningene ut og diesellokomotivet setter seg fast i toget. Av denne grunn faller hastigheten til Eastern Express til 55 kilometer i timen. Toget går gjennom Sivas, Erzincan. Det begynner å bli folksomt igjen i Erzurum. La oss si at den forlater Istanbul Haydarpaşa mandag morgen og når Kars rundt 22.00:XNUMX tirsdag kveld.

Nå for tiden kan det virke som det ikke nytter å reise på 1.5 timer når det tar 38 time med fly. Men dette er en annen reise. Du møter og snakker med anatolske folk. De spiller saz, dere synger folkesanger sammen.

Nå for tiden har AKP-regjeringen satt i gang et stort grep angående jernbane. Tyrkias store byer vil være forbundet med hverandre med høyhastighetstog. Det ser ut til at verken Bosporos, Anatolia, Pamukkale Express eller Eastern Express vil forbli.

Faktisk har jeg fortsatt bekymringer. Kanskje til og med forstadstoget mellom Izmit og Istanbul ikke vil fungere.

Toget er imidlertid en annen kultur. Tog er et must. Forstadstog mellom Istanbul og Adapazarı; Det skal også være en Eastern Express mellom Istanbul og Kars. Privat sektor driver person- og godstog i europeiske land, Amerika og Fjernøsten. Trans-Siberian Express og African Train, som jeg nevnte i begynnelsen av denne artikkelen, drives også av store private selskaper, og store reiselivsbedrifter markedsfører sine turer.

Regjeringen banet vei for privatisering av passasjer- og godstransport på jernbaner i Tyrkia. Det bør privatiseres, jeg er ikke imot det. Men i vårt land skal ikke tog kun brukes til å frakte gods.

Når den nye jernbanen er ferdig, skal vi kunne reise fra Izmit til Istanbul med tog igjen.

Eastern Express bør også operere fra Istanbul til Kars. Hvis det fungerer, er jeg fast bestemt på å bli med på denne 38-timers reisen. Jeg er sikker på at det blir et veldig hyggelig eventyr.

Men jeg er redd de gjør slutt på tognostalgien i landet vårt. Selv om det investeres så mye i jernbanen, ødelegger de togkulturens ånd.

Jeg er sikker på at hvis vår Eastern Express ble omgjort til et luksus- og turisttog, ville til og med mange utenlandske selskaper være villige til å drive det. Faktisk kan Trans-Sibir, i likhet med det afrikanske toget, bli en verdensomspennende kulturtur, populær blant middelaldrende og eldre rike mennesker, som opererer med 100 prosent full kapasitet hver gang. Faktisk burde det vært Van Lake Express og Kurtalan Express som før.

Vi skal ikke ødelegge tog. Vi skal ikke tenke på jernbane kun for moderne tog som går fra sted til sted i høy hastighet.

Jeg har fortsatt et visst håp fra samferdselsminister Binali Yıldırım.

La det være høyhastighetstog.. Men det bør også være Adapazarı-Istanbul, Istanbul-Kars-tog.