Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) President Cihangir Yildiz, jernbanetransittpass i Bayburt'tan, halverte transportkostnadene. BAYMEDs president Cihangir Yildiz, som gjorde en erklæring om bidraget fra Erzincan Trabzon Railway-prosjektet til natursteinssektoren Bayburt, som er planlagt å passere gjennom Østsjøen, sa at jernbanetransport er den mest økonomiske transporten etter sjøen.
Bayburt'ta naturstein og marmor operatører sa at transportkostnadene funnet i den årlige 245 tusen pounds Stars, Bayburt'tan 50'nin prosent av denne regningen i lommen av produsentens bekostning, sa han.
Yildiz påpekte at reduksjonen av transportkostnadene med halvparten ville medføre økning i produksjonsdiversitet. Beraber Jernbanetransport er den nest mest økonomiske transporten etter sjøtransport. I denne sammenheng, selv om transportkostnadene er billigere enn 50 prosent, vil den årlige mengden på 123 tusen pounds forbli som et overskudd i produsentens lomme. Med denne reduksjonen i inngangskostnadene vil våre produsenter kunne modernisere sitt maskineri og fokusere på FoU-aktiviteter, øke produktdiversitet og gi tilleggsverdi for Bayburt og økonomien.
Yildiz gir også informasjon om natursteinssektoren, 12 separat naturbehandlingsanlegg i Bayburt og innenlands og utenlandsk marked som betjener disse bedriftene, hovedsakelig eksport som en blokk av Trabzon Port, sa han. Omtrent 2 tusen kubikkmeter utenlandsk eksport sammen med den årlige produksjonen av 5 tusen kubikkmeter lydspillene, markedsførte omtrent prosent av innenlandseksporten 70'nin Trabzon og Svartehavskysten.
Yildiz påpekte at resterende 30 av innenlandsk eksport kan markedsføres hovedsakelig til Istanbul. "Siden transport av ca. 3 tusen kubikkmeter produksjon utføres på vei, er utgiftene som følge av tonnasjebegrensningen ekstremt høye. At jernbanetransport er billigere enn 50 betyr at transportkostnadene forblir i lommen til produsenten enn 50. "
Yıldız uttalte at Bayburt Natural Stone Production Center og 2013 tusen kvadratmeter årlig produksjonskapasitet vil øke med 5 innen utgangen av EU-IPA 60. I tillegg til det økonomiske bidraget som jernbanen vil passere gjennom Bayburt, vil transportproblemet i innenlandsk og utenlandsk eksport elimineres. og fordelen med Bayburt er åpenbar. "
Brannproblem ok, det er tid for transport!
På den annen side vil enkelte eksperter fra Bayburt naturstein sektor om emnet, hvis jernbanen passerer gjennom byen Bayburt, være til nytte for natursteinssektoren i dagens, men også redusere transportkostnadene med halvparten av produksjonen av både produksjonen og antall bedrifter stresset.
Bayburt, som skiller seg ut som det mest ideelle produktet av steinprosesskunst med sin struktur og funksjon, understreker at steinen kan foretrekkes mest i vestlige provinser når det gjelder motstand mot slitasje, mens det legges vekt på at transporten skal løses som en av de største hindringene foran sektoren. Gruven i nærliggende provinser 'Natural Stone Sector Information and Technology Based Production Model' -prosjektet kan markedsføres selv på veien, men det er lagt merke til at jernbanealternativet er viktig for det internasjonale markedet.
Eksperter sier at Erzincan-Trabzon-jernbanen, som er planlagt å passere gjennom Øst-Svartehavsregionen og knytter regionen til Europa og Fjernøsten, vil krone prosjektet kalt 'Informasjons- og teknologibasert produksjonsmodell i natursteinsektoren' og Bayburt-steinen vil være mer på det internasjonale markedet på den korteste og mest økonomiske måten. Han la til at det vil finne sted mye.
Kilde: Bayburt Post
Vær den første til å kommentere