Jernbane og regional utvikling til Rize

Jernbane og regional utvikling i Rize: Jeg presenterer for deg varselet med tittelen "The Importance of Railway in the Development of Rize" på det andre Rize-utviklingssymposiet.

Selv om jernbanespørsmålet fra tid til annen kommer på dagsordenen til Stortinget, er det åpenbart at det ikke har skjedd noe seriøst gjennombrudd.

Batumi-jernbanen er koblet til jernbanene som strekker seg til Kaukasus og Sentral-Asia. Som det er kjent, har Kina og India en tendens til å stige raskt økonomisk.

I denne studien, hvor vi undersøker jernbanespørsmålet i utviklingen av Rize, er det første vi må nevne det faktum at det er et Rize-Batum jernbaneprosjekt. Etter dette prosjektet bør Istanbul fra Svartehavskysten og derfor Europa bli bestemt som målet.

Byen vår ligger nord-øst i landet, er et utvandringssted og ingen seriøs inntekt annet enn te. Siden det er langt fra hovedsentrene, er det ikke foretrukket av investorer. Investeringer som kommer til regionen flyttes også til naboprovinser som ser på seg selv som lokomotivprovinsen i regionen.

At det til dags dato ikke er gjort industrielle investeringer i Rize kan gå fra en ulempe til en fordel. Fordi regionen ikke er forurenset med industriavfall. Etter dette stadiet er det ikke behov for tunge industrielle investeringer. Faktisk har den ikke geografien hvor disse investeringene kan gjøres. Av denne grunn må vi fokusere på logistikktjenester.

Hvis Batumi Railway når Rize, vil en internasjonal havn som skal bygges i Rize Port eller İyidere-Of Region være sentrum for import og eksport med etableringen av det regionale logistikksenteret. Logistikklandsbyen er også tenkt som et emne som kan studeres.

Bortsett fra disse kan fordelene som jernbanen vil gi regionen, listes opp som følger;

Det er et kjent faktum at Batumi- og Poti-havnene ikke er trygge. Av denne grunn kan Hopa og Rize Ports være foretrukne porter.

Med jernbanearbeidet blir det mye enklere og billigere å levere råvarer fra Kina, India og Sentral-Asia.

Samtidig kan handel, spesielt med Sentral-Asia, og forholdet til de tyrkiske republikkene heves til neste nivå.

Rize, som har blitt økonomisk sterk, vil nå begynne å motta immigrasjon, og det vil være mulig for de som migrerte fra regionen å returnere til landene sine.

Recep Tayyip Erdoğan University, som ligger i regionen, kan bli et foretrukket universitet spesielt for de tyrkiske republikkene.

I reiselivssammenheng vil våre naturlige skjønnheter og platåer bli kandidater til å bli populære sentre.

Slik sett vil både kvalitetsutvikling oppnås og miljøet beskyttes.

Hvis vi vurderer de tekniske og kostnadsmessige aspektene ved Rize-Batumi Railway;

Avstanden mellom Rize og Batumi er 120 km. I lys av kostnadene i den første delen er gjennomsnittskostnaden for denne ruten 500 millioner dollar. Det er selvfølgelig ikke nok å bare legge skinner mellom Rize og Batumi.

Jernbanestandarder varierer. Av denne grunn er det viktig å gi økonomisk støtte til Georgia for å integrere det i vårt lands standarder. Samtidig skal nødvendige vedlikeholds- og reparasjonskostnader støttes.

Hvorfor skal vi bidra til integrering, vedlikehold og reparasjon av den georgiske jernbanen for et øyeblikk? Et spørsmål som dette kan stilles: Det skal ovenfor huskes at utenlandshjelpen som ble gitt til vårt land i tiden etter 1950. For Rize-Batumi-jernbanen bør Tyrkia kanskje bidra mest til forbindelsene til Sentral-Asia, Kina og India. Det er sett for seg at betydningen av denne støtten vil være svært liten sammenlignet med fordelene som skal gis i fremtiden.

Selv om funksjonene til Hopa og Rize havner i utgangspunktet vil øke, vil jernbaneruten følge Svartehavskysten fra en gren til Istanbul og dermed til Europa, og fra en annen gren vil den kobles til de indre delene av Tyrkia. På denne måten vil Türkiye bli en strategisk korridor når det gjelder jernbaner.

Som et resultat;

Jernbane er mye mer fordelaktig enn motorvei når det gjelder sikkerhet, miljø, arealbruk, støy, energiforbruk og infrastruktur, vedlikehold og driftskostnader.Jernbanen er tenkt som en investering som vil bringe Rize til en ny æra innen økonomisk, sosial og kulturell vilkår.

Mulighetsstudier for Rize-Batumi jernbane bør startes så snart som mulig, og jernbanenettet etter Batumi bør også inkluderes i denne studien.

Jernbane er en strategisk investering for Rize. Jernbane er en investering i fremtiden. Av denne grunn bør en Rize som ønsker å utvikle seg og rykke opp i klassen snu ansiktet mot øst via jernbanen.

Av Harun Mertoglu

Tidligere president i Rize Advokatforening

Kilde: Voice of Rize