Minibusser vil ha jernbanesystem i Şanlıurfa 20 år senere

Minibusser vil ha jernbanesystem i Şanlıurfa 20 år senere
En av de viktigste problemene i Sanliurfa er utvilsomt problemet med offentlig transport i byen. Det viktigste spørsmålet som borgermesterkandidatene før lokalvalgene ble tatt inn i valgprogrammet og gjennomførte ulike løfter, ble imidlertid ikke funnet noen form for radikal løsning etter at de ble valgt.

I disse dager da vi kom inn i valgatmosfæren i Sanlıurfa, var det første valgloftet som begynte å fly i luften, kollektivtrafikk og jernbane i byen. Det er også kritikere som liker jernbanesystemet ideen som Fakıbaba har tatt opp som en løsning. En slik visning var imidlertid imot denne ideen ki

I første etappe, jernbanesystemet som antas å Osmanbey campus for studentene som er de fleste ofre for offentlig transport; Cankaya, Karakopru og Eyyubiye Cooperative Presidents forårsaket kritikk. Presidenter som ønsker å vurdere dette systemet etter 20 år, bedt om ikke å gjøre det nå og si at det ikke er for mange passasjerer

RINGING MOT RING

I årevis har byens sentrumspassasjerer nesten blodkastende minibussforhandlere, Sanliurfa Mayor Ahmet Eşref Fakıbaba og Urfa Card ved slutten av deres separasjon, Belsan-selskapet etablert av kommunen som konkurrent foran dem i møte med denne konkurransen, hadde vært urettferdig. Noen ganger var selv rettsvesenet rettferdiggjort av dette segmentet av bransjer, på grunn av tidligere dårlig praksis klarte ikke å få den slags støtte fra publikum. Til tross for dette fortsetter minibussene som ikke gir opp, pressemeldinger og fortsetter å dechifisere kommunens urettferdige praksis. Men denne gangen var forklaringen de gjorde, igjen den typen mennesker. Det første jernbanesystemet som ble innført av Ahmet Bahçıvan og presentert som en løsning på offentlig transport i byen, viste denne gangen Fakıbaba'nın valglover. Urfa-kort med kommunen som foretrekker å forbli uavhengig og avtalt til det offentlige minibusset kjent som Private Public Bus Coaches Presidents ved å lage en pressemelding, Fakıbaba'nın mål for dette valget og motsatt dette systemet. Men systemet som publikum ser som en radikal løsning i transport er undergrunnen og deretter jernbanesystemet.

MINIBUSISTER: NU IKKE 20 ÅR ETTER

Cankaya, Karakopru og Eyyubiye Cooperative Presidents i en felles pressemelding, tidligere brukt på jernbaneprosjekter i disse provinsene ble presentert til kostnaden. Da forklarte de hvorfor de motsatte jernbanesystemet og kostnaden er høy. Når man husker at jernbanesystemet fortsatt er et høykostsområde, ble følgende uttalelser tatt med i den skriftlige uttalelsen: "Landpriser konkurrerer med provinser som Istanbul. holder en ultrafigur. I tillegg til kostnaden, er det også et spørsmål om kreditt å gi finansiering av denne pengestørrelsen. I denne forbindelse er den nåværende 20. Prosjektet i utviklingsplanen er som følger: "Jernbaneprosjekter skal planlegges i korridorene der alternative kollektive transportsystemer er utilstrekkelige, og topptidsforespørselen etter forventet år av systemet forventes å være minst 450 tusen passasjerer / time i en retning". Så timepassasjekravet på ruten som systemet skal installeres skal være 9 tusen, slik at denne investeringen er tillatt. Den totale befolkningen på Osmanbey-campus, som anses å være et jernbanesystem, er imidlertid 15. På kort sikt kan befolkningen i denne bosetningen ikke anses å øke betydelig, fordi det ikke er noen soneringstillatelse i områdene over og under 15-kilometer. På den annen side, etterspørselen etter passasjerer her, reduseres med 15 prosent i helgene. Når en sommerferie legges til, reduserer 20 av året passasjerbehovet her 80. I lys av alle disse forklaringene har ideen om et jernbanesystem på grunnlag av Osmanbey campus ingenting å gjøre med virkeligheten. Byutformingen og planleggingen om å bli etablert i Toki-Karaköprü-Osmanbey-Yenice-regioner, som vi kan kalle satellittbyer i forhold til en kommende 5-årlige plan, bør imidlertid planlegges i byplanlegging og jernbanesystemet som forbinder disse regionene. I 80 20 Tyrkias største Ifølge motpart, TurkStat. Det vil bli et viktig prosjekt for vår by, som forventes å være en by. "

KORTVARIG LØSNINGSFORSLAG

De samarbeidspresidenter som stod imot jernbanesystemet, søkte et svar på spørsmålet om hva som skulle gjøres på følgende måte: no Det viktigste problemet da vi startet fra Osmanbey-campusen, er direktelinjen Toki-Osmanbey, direktelinjen Karaköprü-Osmanbey, og Eyyübiye-Osmanbey-linjene er inaktive. Nærmere bestemt, mens hver av disse linjene måtte arbeide med 4-kjøretøyer og mens offentlig transport var i privat sektor, ble disse linjene fjernet etter overføringen av disse kjøretøyene til Belsan A.Ş. Disse linjene ble etablert for å gå til Osmanbey ved å foreta en enkelt betaling. I hver tale har vår rektor, som brakte jernbanesystemet på dagsordenen 10 år senere, bedt oss om denne linjen til kommunen? Belsan kjører ikke busser på disse linjene fordi den opererer på å tjene penger i stedet for i servicelogikken. Vi har laget en pressemelding om dette problemet mange ganger, men hvem lytter? Problemet fortsetter i Batik-delen av Karaköprü. Belsan 73 ingen direkte linje til å fungere som et monopol i Batıkent-delen av busstjenesten antas å bli vurdert som den eneste kostnaden her er dømt til tallet 73. Bussene som jobber her, hviler på busstasjonen og i samlingsstedene. Som et resultat har Fakibaba kommune utsatt offentlig transport. Vi er i et kaos miljø der 24 ikke vet hva de gjør med et tap på 40 millioner TL i en månedlig periode og fortsatt et månedlig tap på 2 million TL. Håndverkets forslag til en løsning med 200-medlemmet i forrige måned, som han førte til kommunen for å løse problemene, ble avvist uten engang en forhandling. Dette kaoset vil fortsette til den nye storbykommunen kommer inn i neste 10-måned. "

DELEGASJON FRA MINISTERIET

I mellomtiden ble det første skrittet tatt i forrige uke for å etablere et Light Rail System. Transportdepartementets tjenestemenn kom til Sanlıurfa for å gjennomføre en mulighetsstudie for Light Rail System. Dr. Ibrahim Halil Mutlu møtte på sitt kontor. Rektor Mutlu uttalte at transportproblemene til studentene skulle avsluttes så snart som mulig, og ellers vil dette problemet øke med innføring av sykehuset i fremtiden.