CHP Bursa nestleder og partirådsmedlem ansvarlig for Bayburt, Sena Kaleli, sendte et parlamentarisk spørsmål til formannskapet for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen angående Erzincan Trabzon Railway-prosjektet, som er planlagt å passere gjennom det østlige Svartehavet. I det parlamentariske spørsmålet fra minister for transport, maritime saker og kommunikasjon, Binali Yıldırım, og spurte om land-, luft- og jernbaneprosjekter for revitalisering av Bayburt-industri og handel er inkludert i investeringsprogrammet, er CHP-partirådsmedlem ansvarlig for Bayburt, Sena Kaleli, Erzincan Trabzon Railway-ruten Han understreket at det er av stor betydning for
Sena Kaleli, CHP Bursa nestleder og partirådsmedlem med ansvar for Bayburt, som tidligere ga et forskningsforslag til formannskapet for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen for å undersøke årsakene til migrasjonen som får befolkningen i Bayburt til stadig å avta og å ta permanente tiltak, denne gangen er planlagt å passere gjennom det østlige Svartehavet. Han la fram et parlamentarisk spørsmål om Erzincan Trabzon Railway-prosjektet, som er av stor interesse for Tyrkia.
Påpeker at Bayburt, som hadde en befolkning på nesten 1990 tusen mennesker på 110-tallet, stadig immigrerte på grunn av stagnasjonen i det økonomiske livet og mangel på investeringer, sa Kaleli i sitt parlamentariske spørsmål: ”Befolkningen i Bayburt, som ble stående ledig med sosialhjelp, i tillegg til den manglende viktigheten av infrastrukturarbeidene for urbaniseringsprosessen. ser på migrasjon som et middel. Bayburt er imidlertid et viktig stopp på "Silk and Spice Road" mellom Trabzon og Iran, som er den gamle transitt handelsveien. Transport er av største betydning for utviklingen av industri- og handelsliv i provinsen, for revitalisering av økonomien og for total utvikling. Bayburt kan dessverre ikke få sin andel i transport, selv ikke i en periode i republikkens historie som ble hyllet for å ha fått flest veier. ”
Etter forespørsel fra minister Yıldırım om å bli besvart av Kaleli og presentert for presidentskapet i den tyrkiske store nasjonalforsamlingen og inkludert noen spørsmål angående Bayburt's transport, ble følgende uttalelser inkludert:
“Bayburt, som hadde en befolkning på nesten 1990 tusen på 110-tallet, utvandrer og krymper stadig på grunn av stagnasjonen i det økonomiske livet og manglende investeringer. I følge studier er det spådd at befolkningen, som er 75 2023 per i dag, vil redusere til mindre enn 50 XNUMX i XNUMX. Hovedårsaken til dette er arbeidsledighet og innvandring. Bayburt, der handel og industri ikke utvikler seg, kan ikke landbruk og dyrehold stimulere økonomien, og håndverk og veving er i fare for å utryddes, har utseendet til en provins trukket tilbake. Foruten at de lokale myndighetene ikke tar hensyn til infrastrukturarbeidene for urbaniseringsprosessen, ser innbyggerne i Bayburt, som er ledige med sosialhjelp, migrasjon som en løsning. Bayburt er imidlertid et viktig stopp på "Silk and Spice Road" mellom Trabzon og Iran, som er den gamle transitt handelsveien. Transport er av største betydning for utviklingen av industri- og handelsliv i provinsen, for revitalisering av økonomien og for total utvikling. Selv i en periode i republikkens historie som ble hyllet for å ha gjort flest veier, kan Bayburt dessverre ikke få sin andel i transport heller! "
“Jernbane er veldig viktig for Bayburt”
“Hvis veien til Bayburt, Demirözü, Gökçedere og Sadak blir omgjort til en dobbel vei, er det klart at veien til Istanbul og Erzincan vil forkorte med 35 kilometer. Men Bayburt-innbyggere er fortsatt dømt til å passere gjennom Köse og Kelkit. Ruten til en mulig Trabzon Erzincan jernbanelinje er også av stor betydning for Bayburt. I denne sammenhengen, hvilke investeringer som er gjort med hensyn til transport til Bayburt i løpet av de 11 år lange AKP-regjeringene, og hvor mye ressurser er tildelt til disse investeringene? Hva er stedet for Bayburt blant andre provinser når det gjelder departementets investeringer, prosjekter og ressurser? Hva er transportinvesteringene som for øyeblikket utføres av departementet ditt i Bayburt? Når startet disse investeringene, og hva er forventet sluttdato? Hva er land-, luft- og jernbaneprosjektene dine inkludert i investeringsprogrammet for revitalisering av Bayburt-industrien og -handelen? Er det oppdaget oppdateringer og studier av tog- og flyhavnen i 1950 og 1954? På hvilket stadium er arbeidet med jernbanelinjen Trabzon - Erzincan? Er det planlagt at den aktuelle linjen skal omfatte Bayburt og Gümüşhane?
Vær den første til å kommentere