"Elektrisk buss" for noen, "dekk-trett tog" for andre ... De har ødelagt İzmir i årevis. Trolleybusser som startet trikkene og ble importert med enorme lån av datidens lokale myndighet ... Trolleybusser, som ble beskrevet som en revolusjon da de la i vei og İzmir var pioner, er igjen foran İzmir-folket med en vind av nostalgi. Blant de nostalgiske kjøretøyene i Izmir, som vil bli utstilt på Historical Coal Gas Factory, er det mange kjøretøy fra hestetrukne trikker til hornede trolleybusser.
For noen, en "samfunnsbuss", for andre en "hytte service", for andre "stedet der den første kjærligheten begynner" kalan Izmirs historie i fotografiene gjenoppliver i Havagazı-fabrikken. Nostalgiske trikker, busser og trolleybusser, som har tjent i offentlig transport i mange år, vil bli utstilt med organisasjonen som vil bli organisert i samarbeid med Izmir Metropolitan Municipality og ESHOT neste uke. Mange veteranbiler, inkludert den legendariske 2-linjenummeret Fahrettin Altay-Mithatpaşa Street-Alsancak-trolleybussen, møtes med beboerne i Izmir på utendørsmessen for å feire XHUMX-serviceåret ESHOT.
FRA 1954 I DAG ...
XHUMX feiret i år av ESHOT, ryggraden for offentlig transport i Izmir, blir feiret med ulike arrangementer. Den viktigste av disse er utendørsutstillingen som skal etableres på Historical Gas Factory, en hyggelig overraskelse venter på folket i Izmir. ESHOT vil presentere sin reise som begynte i 70 som en "filmstrip, og trolleybussene, som er blant de viktigste veteranene i 1943 årlige eventyret, møtes med folket i Izmir. I Tyrkia, etter Ankara for første gang i 70 år trolleybusser er begynt å bruke ESHOT Generaldirektoratet, sammen med nye teknologier som vil bli utstilt i hagen pensjonert 1954 Historic Gas Plant disse historiske kjøretøyene.
HORN BLUE TROLEYBUSES
Ansoldo merkevare trolleybus, som skiller seg ut som det mest slående verktøyet i utstillingen, skiller seg ut som det mest slående verktøyet. I Izmir består trolleybussene, som er å si byens historie, som strekker seg til 1954-året med transportflåtenes deltakelse, av tre dører, et stort sjåførrom og en stor motor i høyre hjørne. først prøvde det med demontering av ledningene ligger på Mithatpasa gaten er nå fullstendig glemt tralle bil i Tyrkia, den fortsatte sin reise på samme rute som symbolsk i den siste perioden, men i byen som gir effektivitet i transport og den negative virkningen av transport ble fullstendig fjernet i tid på grunn. I årene som kjøretøyene som fortsetter på linjene med horn (horn) ble brukt ofte, var de ofte på dagsordenen med ulykker, og på grunn av at hornene falt til bakken under reisen, ble de ofte på veien og den fryktelige drømmen om kjøretøyene bak dem. Strømbrudd, en annen prøvelse av nostalgiske trolleybusser, er en annen faktor som ofte forlater veien. Noen ganger vil kjøretøyene som forlater kraftledninger forbli på veien, og førerne vil fortsette der de sluttet med de lange stolpene som berører ledningene.
IZMIR var lederen
Trolleybus-kjøretøyene som låter trikkene i årene de kom og ble beskrevet som omvendt i transport var pionerene i Izmir og ble tatt som et eksempel på transport i andre provinser. Kjøretøyene, som eliminerer trekkraften til hestene i landtransport, var både raske og komfortable, og 100 falt i øynene med passasjerkapasiteten nærmet seg personen. Vedlikehold av kjøretøyer kjøpt fra utlandet med kreditt fra den lokale administrasjonen av perioden, ble gjennomført i trolleybussgarden som ligger ved det punktet hvor nåværende Ahmet Adnan Saygun kunstsenter ligger i Güzelyalı.
SKRAPPER VAR AVGJENGET
Pensjonering var ikke lett på trolleybussens reise, som hadde vært på veiene i årevis og hadde lidd av Izmirs prøvelse. Etter hvert som de nye bilene kom til flåten gjennom årene, ble de gamle pensjonert med ankomsten av nye biler, inkludert bellows trolleybusser. Ved lukningen av Güzelyalı Trolleybus Depot, i tillegg til trolleybussene hvis offisielle reise ble avsluttet i Izmir, ville de ansatte som ga sitt liv og deres hjerter til denne virksomheten, trekke seg fra bransjen der de jobbet for 30. Det var enda en interessant "pensjonshistorie larda i 80, hvor trolleybus og kollektivtransportperioder fortsatte. I 1984 ble den ubrukte og skrape 15 trolleybus kroppen kastet i bukta for å mate fisken.
KORT KORT FRA HISTORIEN AV TROLEYBUS ...
Den første var trolleybussene kjøpt av borgmesteren av tiden, Selahattin Akçiçek, i mars 1954, og ble mye brukt i land som Tyskland og Italia. I den første trolley annen side, det skaper rom og pioner i Izmir, de 1958 1990-3 år Totalt Vibert brukes mellom den første og eneste merke i Tyrkia med leddtrolley godt. Igjen, 1964-1966 år for første gang i Güzelyalı'da ESHOT tralle Workshop tralle busser produsert i Tyrkia mellom 18 stykker, og dette trekket brakt flott lyd.
DEN "BESTE IN I TROLEYBUS-ADVENTUREN
Trolleybusminner blir fortalt som urbane legenden. Noen av dem blir rammet av strømmen når de holder det våte gulvet i regnvær, noen av bilbilene i bilen, skjelvende vinduer mens kjøretøyet går fort, noe av nylonkabelen og dørklokken hørte når de vil synke, kan ikke fullføres. Trolleybussene, som generelt er mørkblå i fargen, har dukket opp i gatene i Izmir med farge- og Karagöz- og Hacivat-mønstre etter den interessante beslutningen tatt av borgmesteren i perioden Burhan Özfatura. På den annen side, i motsetning til dagens kommunale busser, kjørte trolleybussene på ytre fronter med størrelsen på reklamene.
N LEGEND "TROLEYBUS MED NUMMER 2
Fahrettin Altay (den gang Kennedy) -Alsancak-linjen, som mottok antall "1985" -tjeneste med endringen av linjenumrene til Izmir Metropolitan Municipality i 2, avgår fra Fahrettin Altay Square, som ligger foran dagens Üçkuyular Pazaryeri og distriktsgarasje. Han ville reise seg, fortsette foran Güzelyalı Trolleybus Depot, i retning av Mithatpaşa Street, og passere Konak Square og avslutte reisen sin ved siste stopp, der Alsancak Train Station er, over Cumhuriyet Square, Vasıf Çınar Boulevard , Talatpaşa Boulevard. - Aegean Post
Vær den første til å kommentere