Her er den siste situasjonen i Izmir - Manisa Highway

I Sabuncubeli, som er kjent for sine skarpe og lange svinger og ramper på Izmir - Manisa-motorveien, med en høyde på 580 meter, og som vender seg mot ishallen fra tid til annen om vinteren, går tunnelene, som ble startet for to år siden for å forhindre hyppige dødelige og skadelige ulykker, raskt. Tunnelene, som tas i bruk om tre år, vil redusere 8 prosent skråningen på veien til 1.5 prosent og forkorte avstanden med en kilometer. På grunn av den myke leirete naturen på bakken graver arbeidstakere to timer og forsterker 10 timer.
Sabuncubeli er kjent som 'dødsveien' med sine skarpe svinger og bratte ramper i fjellområdet som skiller Izmir og Manisa, og utgjør en livstruende fare, spesielt om vinteren på grunn av glasur. Området der kjøretøyene vil gli som såpe, blir forbikjørt med 4 tusen meter lange tunneler. Grunnlaget for tunnelene ble lagt i september 70, da transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım undersøkte konstruksjonen av tunnelene i forrige uke. Koçoğlu İnşaat, som vant anbudet, bestemte byggekostnaden for tunnelene til 2011 millioner TL, men kostnaden har allerede økt med 110 prosent. Koçoğlu vil levere tunnelene, som den vil operere i 40 år, inkludert byggeperioden, til General Directorate of Highways på slutten av termin.
TUNNEL UTFØRING MED NEDLET
På vei fra Izmir til Manisa vil kjøretøy som kommer inn i tunnelen rundt landsbyen Beşyol, fortsette på en tofelts vei. De som går fra Manisa til Izmir vil gå inn i tunnelen nær Karakoca Village. På grunn av den myke bakkestrukturen i İzmir's lengste tunneler, utføres 1.5 meter utgravning per dag, og totalt 3 meter i to rør. Den ene av rørene nådde 403 meter og den andre 350 meter. Mens gravearbeidet med knuseren tar to timer, skjer forsterkning på 10 timer. Tunnelen graves med den nye østerrikske modellen. Materialet fra tunnelen som er boret med en knuser, transporteres ut av tunnelen med lastebiler. Støtten begynner etter utgravningen. Tunnelens indre struktur er støttet av to lag stålnett, 35 centimeter sprøytebetong og 6 meter bergbolter. I utgravningene, hvor 10 ingeniører og 150 personer jobber i tre skift, fjernes 400 kubikkmeter jord og stein per dag, og disse transporteres med 25 lastebiler. 6 kjedelige pælearbeider er fullført ved inngangen til tunnelen, som vil være 156 meter høy og åtte meter bred, på Manisa-siden, og utgravningene begynner neste uke. I tunnelen på Manisa-siden vil det bli opprettet dreneringskanaler for evakuering av vann på grunn av at landet er mettet leirejord.
FEAR WAY vil nyte veien
Highlands 2nd Regional Manager Abdülkadir Uraloğlu påpekte at skråningen på den eksisterende Sabuncubeli-veien er 8 prosent og skråningen i tunnelen vil være 1.5 prosent, og understreket at høyden vil reduseres fra 580-tallet til 370-tallet. Uraloğlu sa: “Når tunnelene er ferdige, vil de reise på en nesten rett vei med høy standard uten ramper eller svinger. Veien til frykt vil bli en sti av glede. Regionen vil kvitte seg med tung biltrafikk. Det blir de lengste tunnelene i Izmir. Tunneler vil ikke bare koble Izmir og Manisa sammen. Det vil også være porten til Aydın og Muğla, et av turistsentrene i vårt land, til Istanbul og Europa. Økonomien i den egeiske regionen vil forene seg og vokse ”.
14 FÅR PASSED BY-PASS
Det er 14 svinger i Sabuncubeli Location på motorveien Izmir-Manisa, som serverer intensiv passasjer- og godstransport. Den langsgående skråningen i svinger er 9.5 prosent. Sabuncubeli er kjent som lav standardvei i denne tilstanden. En sikker og komfortabel tunnel skal bygges av By-Pass med 14 bøyetunneler. Det forventes at 13 millioner lira-besparelser vil oppnås i løpet av den 50-årige driftsperioden ved å spare fra vinterulykkene ved Sabuncubeli-svingene, høye vedlikeholds- og driftskostnader og tid.
24 CLOCK CONTROL I TUNNEL
Etter utgravning og styrking av tunnelen vil elektriske og elektromagnetiske arbeider bli utført. Tunnelventilatorer, belysning, signalering, kameraovervåkning, brannvarslings- og slukningssystemer, vil bli installert. Et kontrollsenter vil bli bygget ved munningen av Izmir inngangstunnelen for overvåking av alle slags sikkerhetssystemer. Tunnel, 24 klokke vil bli holdt under kontroll herfra, vil bli grepet når det er nødvendig.