De første ble opplevd Kadıköy-Publikummet er fornøyd med Kartal Metro: M17, som ble åpnet 2012. august 4 som den største metrosatsingen i republikkens historie. Kadıköy-Det første året med Kartal Metro er gått.
I følge undersøkelsen utført med deltakelse av passasjerer som reiste på M4-linjen, oppnådde linjen en tilfredshetsgrad på over 85 prosent i mange kriterier og fikk hele poeng fra sine passasjerer. M4, som opprinnelig var planlagt som Harem-Tuzla lettbanesystem (LRT), men ble senere integrert med Marmaray-prosjektet og prosjektert som en metrolinje. Kadıköy- Den banebrytende seremonien til Kartal metro ble holdt 29. januar 2005, og åpningsseremonien ble holdt 17. august 2012. M5-metroen, som ble bygget og bestilt av Istanbul Metropolitan Municipality for å avlaste trafikkbelastning og bytransport på motorveiaksen på Anatolian Side E-4, betjener i gjennomsnitt 17 tusen passasjerer om dagen fra og med 110. august, da det snudde. ett år gammel. Den har oppnådd mange andre "firsts" og "det meste" av Tyrkia. M4-linjen, den første metroen på den anatoliske siden, har også oppnådd mange andre "firsts" og "det meste" av Tyrkia. M16-linjen, bestående av 4 stasjoner, er den lengste metrolinjen i Tyrkia med sin nåværende lengde på 21.7 km. M26.5-linjen, som vil øke til 4 km når den pågående Kartal-Kaynarca-utvidelsen er fullført, vil beholde denne tittelen med god margin. Igjen, med en passasjerkapasitet på 70 tusen mennesker per retning per time. Kadıköy-Kartal Metro er for tiden Tyrkias transportsystem med høyest kapasitet. En annen første av M4-linjen, Tyrkias første førerløse metro, er at det er Tyrkias første førerløse metro med GoA2 automatiseringsnivå og automatisk kjøremodus. 144 t-banekjøretøyer; Den har mange banebrytende teknologiske applikasjoner som dynamisk passasjerinformasjonssystem i bilen og energisparende kjøremodus. Celtrac CBTC signalsystem, den nyeste automatiseringsteknologien innen bybanesystemer, sikrer at togene ankommer stasjonene til planlagt tid ved å optimalisere toghastighet og ventetider på stasjoner i tilfelle forsinkelser. 1 millioner passasjerer på 41 år M4-linjen, som har fullført sitt første år, har hittil fraktet mer enn 41 millioner passasjerer. Linjen, som har opplevd en jevn økning i antall passasjerer siden dagen den ble satt i drift, har klart å tiltrekke seg flere passasjerer dag for dag med optimaliseringsstudiene utført av IMM og de nye feederlinjene som er tatt i bruk.
Tjener befolkningen i Istanbul dag og natt
T-banene er en livlig by som lever under jorden 24 timer i døgnet, og M4 T-banelinjen er et av de beste eksemplene på dette: I tillegg til driften som går mellom 06.00 om morgenen og 00.00 om natten, vedlikehold og støtteenheter jobber uavbrutt gjennom natten, og prøver å yte den beste servicen til befolkningen i Istanbul. I denne sammenheng betjener M4 metro Istanbul dag og natt i forskjellige typer skift med 11 ansatte, inkludert 16 ledere, 90 ingeniører, 16 teknikere, 60 kommandosenterpersonell, 14 maskinister, 46 støtteenhetspersonell, 148 stasjonsledere, 87 sikkerhetsvakter og 488 renholdspersonell gir.
Integrasjon med 6 forskjellige transportformer
Et aspekt som gjør M4-linjen privilegert er at den gir integrasjon med totalt 6 forskjellige transportsystemer, inkludert metrobuss, buss, ferge, sjøbuss, nostalgisk trikk og minibuss... Med integrasjonen av Marmaray, som er planlagt å bli åpnet 29. oktober 2013 på Ayrılıkçeşme Station, dette Tallet vil øke til 7. Det vil være mulig å reise til Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı og Kazlıçeşme i løpet av svært kort tid med Marmaray Ayrılıkçeşme Station, som vil ligge rett ovenfor M4 Ayrılıkçeşme Station.
Bylinjer og sjøbussoverføringer
Den første stasjonen på M4-linjen i vestlig retning. Kadıköy, er en av de travleste stasjonene på linjen med transferpassasjerer som kommer fra City Lines ferger og sjøbusser... Ferge-, sjøbuss- og motorkaiene, som ligger innenfor en 25-30 meters gangavstand fra stasjonen, dekker behovene av passasjerer som jobber og studerer, spesielt på europeisk side, og gir full integrasjon med M4-linjen. Bærer tettheten av passasjerer som ankommer med metrobuss Kadıköy-En annen viktig transportmåte som Kartal Metro gir muligheten til å overføre er Metrobus: Du går av ved M4 Ünalan Station og tar Metrobus stopp 5A (Söğütlüçeşme-) ved Uzunçayır-krysset på E-34.CevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) og 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) Metrobusslinjer kan brukes til å reise til den europeiske siden. Ünalan, som for tiden gir forbindelse til Metrobus, den mest brukte offentlige transportlinjen i Istanbul, er den travleste overføringsstasjonen på linjen. Reisetidene vil bli mye kortere. Med fullføringen av Marmaray, hvis testkjøringer nylig har startet, og Yenikapı-Şişhane og Aksaray-Yenikapı forlengelseslinjene, vil reisetidene for en passasjer som tar metroen fra Kartal være som følger:
Kartal
Kadıköytil: 32 minutter
Til Üsküdar: 35 minutter
Til Yenikapı: 47 minutter
Til Taksim: 55 minutter
Til busstasjonen: 66 minutter
Til Hacıosman: 79 minutter
Til flyplassen: 79 minutter
Til Atatürk Olympic Stadium: 89 minutter
Det gir transport til steder på byens hovedpulsåre, E-5.
Et av de mest overfylte distriktene i Istanbul KadıköyM4-linjen, som går gjennom de travleste regionene i , gir tilgang til steder som er spesialiserte på forskjellige felt som bolig, utdanning, helse, finans og underholdningssektoren, som ligger på motorveien E-5, hovedpulsåren i byen. Hospital-Courthouse T-banestasjon, som ligger på M4, har nylig blitt satt i drift og frakter passasjerer til Anatolian Palace of Justice.
Transporterer passasjerer til universitetscampus og sykehus
Det er mulig å få tilgang til campusene til mange universiteter på den anatoliske siden via 4 stasjoner på M6-linjen. Den første metroen på den anatoliske siden; Acıbadem har 7 moderne offentlige og private sykehus, KadıköyBærer tusenvis av pasienter og deres pårørende hver dag gjennom Bostancı og Kartal stasjoner. Den siste stasjonen vest for linjen Kadıköy er et av hovedsentrene i Istanbul når det gjelder både handel og kultur-kunstaktiviteter...
Høy ytelse, høy tilfredshet
Med en gjennomsnittlig reiserate på 99.72 det første året klarte M4 Metro Line å nå ytelsesmålet. M2013 t-banelinje, som ble rangert på topp i Cleanliness and Comfort Survey utarbeidet av Istanbul Transportation og utført på 5 av linjene operert av Istanbul Transportation i april 4, fikk fulle poeng fra passasjerene i det første året ved å oppnå en tilfredshetsgrad på over 85 prosent i mange kriterier. I følge undersøkelsen utført med deltakelse av totalt 4 passasjerer som reiser på M1757-linjen, har 12.8 prosent av passasjerene en mastergrad eller høyere, 54.4 % er universitetsutdannede og 27.8 % er nyutdannede på videregående skole.
T-bane vane
M4-linjen, som introduserer vanene til offentlige transportsystemer som heiser, rulletrapper, bevegelige turer, billettsystemer, føringsveier for funksjonshemmede, til de som bor på den anatolske siden av byen, vekker også oppmerksomhet med sin proaktive forretningstilnærming som f.eks. lydinformasjon og advarsler, pedagogisk og salgsfremmende visuell applikasjon fungerer...
Når Marmaray ankommer, vil antallet passasjerer øke
Med åpningen av Ayrılıkçeşme transferstasjon 29 planlagt til oktober 2013, forventes etterspørselen etter reiser på M4-linjen å øke på kort sikt. Takket være Marmaray, som har en kapasitet på 75 tusen passasjerer i timen, anslås det at en betydelig andel av de to interkontinentale passasjerene, som overstiger 1 millioner per dag, vil begynne å bruke jernbanesystemer, og dermed øke antall M4-linjer.
Innovativ servicetilnærming
Kadıköy-Kartal Metro Line tilbyr også mange innovative tjenester til sine kunder med forståelse for kontinuerlig forbedring. I denne sammenheng skapte mor- og babyrom på stasjonene for mødre å amme barna sine og mannlige og kvinnelige masjids for innbyggerne å oppfylle sine religiøse plikter, de viktigste tjenestene som kommer til hjernen ...
Reiseplanmodellen implementert for første gang i Tyrkia
På grunn av den geografiske beliggenheten og den samfunnsøkonomiske strukturen i Istanbul, utfører M4-linjen vellykket en utfordrende driftsplan som er uovertruffen i bybanesystemer. På grunn av det faktum at det hovedsakelig er kommersielle og forretningssentre på europeisk side og flere boligområder på den anatolske siden, er etterspørselen etter reiser stort sett fra Kartal i rushtiden om morgenen. Kadıköy På den annen side er dette etterspørselen i motsatt retning i kveldstimene.
Derfor, på grunn av denne enorme forskjellen i passasjerfordeling mellom de to retningene, brakte M4-operatøren en innovativ løsning. For å møte etterspørselen har Kartal-Kadıköy tidsintervall 3.5 minutter, Kadıköy- Ørnintervallet mellom ørn er 5.5 minutter. I løpet av de travle timene på kvelden er flyintervallene det motsatte. Dermed er dette plan innført for første gang og en gang per passasjer modell med tetthetsfordelingen i Tyrkia mer vanlig, i tillegg til å spare energi.
kilde: jeg www.netgazete.co
Vær den første til å kommentere