Historisk Silkevei vil gjenopplive 8. september

Den historiske Silkeveien vil gjenopplive 8. september: En jernbaneløsning som vil avlaste eksportører i eksport til Europa er implementert. Turkey Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB), som startet under ledelse av Greater Anatolia Logistics Organisations (BALO) -prosjektet lenger takket være eksportprodukter vil bli transportert med jernbane i Europa. Innenfor rammen av prosjektet, går det første toget fra Manisa til München 8. september. Toget skal først til München og Köln to ganger i uken. Frakt ankommer fra Manisa til Köln om 2 dager. TOBBs mål er å starte godstransportaktiviteter med jernbane fra Anatolia til Europa og Skandinavia og deretter til det pakistanske toget med prosjektet, til Sentral-Asia og Fjernøsten.

TOBB uttalte seg om Great Anadolu Logistics Project. I uttalelsen; I en uttalelse om at varene som produseres i Anatolia ikke kan komme inn i tollunionen fordi transportkostnadene reduserer deres konkurranseevne, sa TOBB-president Rifat Hisarcıklıoğlu at de vil løse dette problemet med BALO-prosjektet. Han sa at det første godstoget avgår til München 8. september, og sa Hisarcıklıoğlu: “Nå vil våre industriister sende sine produkter til Europa med jernbanetransport med gunstigere fraktrater. Tog som går til Bandırma fra forskjellige provinser i Anatolia, kommer til Tekirdağ ved å krysse Marmarahavet. Fra og med Tekirdağ vil de levere lasten sin til München og Köln i samarbeid med den østerrikske statsbanen. " han snakket. Hisarcıklıoğlu uttalte at godstransport med tiden vil begynne til andre europeiske land. Hisarcıklıoğlu fortsatte som følger med å si at de tar sikte på å øke industrienes konkurransedyktighet med prosjektet:

“Frem til i dag kunne ikke anatoliske industriister transportere produktene sine til Europa med jernbane på grunn av transportproblemer og mangel på system. Spesielt transportkostnader hindrer konkurransekraften til våre industrialister i Anatolia. Selv om det er en tollunionavtale med EU, er det bare provinsene våre i den vestlige regionen som kan bruke denne fordelen. Mens Istanbul utgjør 51% av sin eksport, Izmir 61% og Bursa 78% til Europa; Konya, midt i Anatolia, kan tjene 33% og Gaziantep bare 24% til Europa. Med prosjektet vil vi etablere lastesamlingssentre i noen provinser i Anatolia. Til tross for kilometerforskjellen mellom våre industriister i Vesten og Anatolia, vil fraktforskjellen for et lastebilvolum som går til Tyskland i gjennomsnitt falle til 125-200 euro. På denne måten vil utenlandske investorer vise mer interesse for Anatolia, som har begynt å løse sine logistikkproblemer, og regionen vil være i stand til å selge eksportprodukter med høy verdi med nye investeringer. Vårt mål; Å starte godstransportaktiviteter med jernbane til Sentral-Asia og Fjernøsten ved å organisere rutetrafikk med blokktog, med forbindelse fra Anatolia til Europa og Skandinavia og deretter til Pakistan-tog. Vi vil gjenopplive İpekyolu. Vi fører også råvarer fra Tyrkia og derfra til andre land. "

Hisarcıklıoğlu la vekt på at BALO AŞ har en sterk partnerskapsstruktur, og uttalt at partnerne til selskapet er TOBB og dets medlemmer 51 kamre, 24 sentraler og 15 organiserte industrisoner, UTIKAD og UMAT. Lastetog; Den vil bestå av 30 HC-containere som tar 45 prosent mer last. I begynnelsen av 2014 vil det være et ukentlig 5-blokkstog. 350 containere vil øke til 875. Den skal til destinasjon 4 i Europa. I mellomtiden vil to togferger bli med i systemet.

kilde: www.mersinim.net