Åpning av jernbaner til privat sektor | Verdens øye i TCDDs YHT-kringle

Åpning av jernbanene til privat sektor: Franske, tyske, japanske og sørkoreanske gigantiske selskaper begynte å konkurrere i jernbanene som skulle åpnes for privat sektor. Forordningen, som ser for seg åpningen av jernbanene for privat sektor, har mobilisert verdensgiganter. Deutsche Bahn og SNCF er de mest appetittvekkende selskapene. Thales, Thalys, Mitsubishi og Hyundai Rotem leter også etter nye muligheter.

Jernbanepassasjer- og godstransport vil avtale avtaler med gigantene i den private sektoren i verden som har satt siktet mot Tyrkia. Ifølge Aksam har franske, tyske, japanske og sørkoreanske gigantiske selskaper allerede begynt å konkurrere om å få en del av kaken på jernbanene som vil bli åpnet for den private sektoren innen frakt fra 2014 og persontransport etter 2018. Tyskland, der vårt samarbeid om jernbane startet med Haydarpaşa jernbanestasjon, som ble åpnet i 1908, er et av de ledende landene for høyhastighetstogoperasjoner.

VI MISS IKKE DENNE MULIGHETEN

Tyrkia under søkelyset Tyske jernbaner (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; "Vår organisasjon er interessert i mulighetene i Tyrkia. Deutsche Bahns transport fra utenfor Tyskland som er ansvarlig for en del av DB Arriva, følger utviklingen i Tyrkia "var frigjøring. Siden 1995 innkalte det tyske gigantselskapet Tyrkias partnerskap med DB Schenker Arkas Holding. Konsernets 2012-omsetning er på rundt 39 milliarder 300 millioner dollar.

JAPANS OG KORELIANS ER I ELBOW KONTAKT

Japanske og sørkoreanske selskaper som opererer innen dette feltet venter også på å jobbe innen forretningsadministrasjon etter privatisering. Mitsubishi, et erfaren selskap innen høyhastighetstog i Japan, er også produsent av 126 vogner som skal brukes på den nylig åpnede metroruten Başakşehir. I anbudene som skal holdes innen gods- og persontransport, planlegger selskapet å benytte fordelen av å være produsent samtidig og bli operatør. Den sørkoreanske Hyundai Rotem, produsenten av Taksim metrotogsystem, er et av de gigantiske selskapene i regionen innen jernbanesystemer. Selv om selskapet ikke er operatør, er det et av de mest påståelige selskapene innen produksjon av nye vogner.

FONDET KONTOR

Et annet land som søker muligheter innen gods- og persontransport er Frankrike. Det franske selskapet Thales, som har mottatt viktige anbud de siste fire årene, har vunnet budet på 400s million dollar signalering av Eskisehirs høyhastighets toglinje i Ankara. nye muligheter under Tyrkia kontoret vokser også med gruppen nå tilpasninger.

UTNATTING TRAFIK

Et annet fransk selskap SNCF setter øynene på Tyrkia-amerikanske. Tgv'y høyhastighetstog i Frankrike og i Europa som opererer i regionen 230 selskapet forbereder seg på å lande i Tyrkia i september. Selskapets tjenestemenn er kjent for å ha avtalt med den franske ambassadøren for å møte TCDD og Samferdselsdepartementet. SNCFs omsetning i 2012 er $ 39.2 milliarder.

FOLLOWING THALYS

Thalys, som er kjent for sine høyhastighetstog i Frankrike, Holland og Belgia, er også kjent for å følge utviklingen nøye. Thalys '62 prosent tilhører SNCF og 10 prosent tilhører Deutsche Bahn.

10 SKAL BYGGE

Ved slutten av linjelengden 2011 12 tusen i Tyrkia, det var kilometrar 888 lengden av høyhastighetslinjer. Det er planlagt at lengden på høyhastighetstoglinjen opp til 2023 vil nå til 10 tusen kilometer, og andelen av jernbanen i personbefordring vil øke fra 2 til 10.