2035 Veikart fastsatt på 11. samferdselsråd

Tema Transport og rask tilgang for alle Det 11. transport-, maritime- og kommunikasjonsrådet ble holdt på Istanbul kongressenter mellom 5. og 7. september 2013 med deltagelse av lokale og utenlandske eksperter og akademikere.

På rådet, der transportmål for 2023 ble redefinert og hevet, ble også Tyrkias veikart for 2035 innen transport tegnet. Omtrent 6 tusen sektorrepresentanter fra Tyrkia og utlandet deltok på de tre dager lange rådsmøtene. Som et resultat av et års arbeid ble den 1157 sider lange sektorstudierapporten utarbeidet av 3 eksperter evaluert og den 500. Transport-, kommunikasjons- og sjøfartsrådets slutterklæring ble utarbeidet. I erklæringen på ca. 11 sider ble det fastsatt viktige mål og prosjekter innen sektorer som vei, sjø, jernbane, fly og kommunikasjon.

I en tale ved avslutningen av transport- og kommunikasjonsrådet uttalte transport-, maritime- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım at Tyrkias 2023-mål ble formet i rådet. Yıldırım understreket at 14 utenriksministre, 10 viseministre og mange gjester deltok på rådet, og bemerket at denne enheten skapte muligheter for gjensidig samarbeid. Yıldırım påpekte at den globaliserende verden har blitt en landsby, og sa: «Forståelsen av at kapteinen reddet skipet sitt, er i endring. Det er vårt felles ansvar å tenke på fremtiden til alle mennesker. Det er derfor vi tok dette rådet til et internasjonalt nivå. Det ble enighet i Rådet om at hindringer for kommunikasjon og transport snarest bør fjernes. Varer og tjenester skal kunne bevege seg fritt. – Å utsette dette med visumhindringer vil ikke være til fordel for verdens fred og ro, sa han.

Senteret for luftfart er nå Türkiye

Yıldırım forklarte at luftfartens sentrum nå har flyttet til Eurasia-regionen, som inkluderer Tyrkia, og sa: "Mens migrasjonen nå var fra øst til vest, har migrasjonen nå snudd og det er migrasjon fra vest til øst. Dette er en ny prosess i den globale økonomien. Vi må planlegge 10-årsperioden på nytt og ta disse i betraktning. "Den globale krisen gir oss en viktig mulighet til å avslutte konflikten mellom øst- og vest-sivilisasjoner," sa han.

Yıldırım uttalte at Tyrkias visjon for 2013 ble revurdert ved Shura og at de har som mål å bli en av de 10 største økonomiene i verden, og at denne suksessen vil oppnås ved å bygge nye veier, toglinjer, utvide lufttransport og bruke hav mer. Yıldırım uttalte at alle underoverskrifter for kommunikasjon ble diskutert og diskutert i rådet, uttalte at et dokument på 3 sider og en sluttrapport på 500 sider ble laget i samarbeid med offentlig, privat sektor og universiteter, og at 500 tusen deltakere bidro til rådet i 3 dager. Yıldırım understreket at Tyrkia nå har blitt et land som kan nås og nås, og sa: «Tyrkia vil ha et utenrikshandelsvolum på 6 billioner dollar om 10 år. Dette krever nye motorveier, jernbaner og flyplasser. Minst det dobbelte av investeringene i infrastruktur må gjøres så langt. I løpet av de neste 1,2 årene må Tyrkia oppnå en infrastrukturinvestering på 10 milliarder dollar. "Vi vil gjøre omtrent 200 milliarder dollar av disse investeringene fra det generelle budsjettet, og 120 milliarder dollar vil bli realisert gjennom bygge-drift-overføring eller offentlig-privat partnerskap."

Türkiye vil sende sin egenproduserte satellitt i bane i 2013

Yıldırım uttalte at Tyrkia er på en god plass i maritim, men de ser ikke dette som tilstrekkelig, og sa at de har som mål å ha en marina med 2035 tusen overnattings- og fortøyningskapasitet i 60. Med henvisning til fremgangen Tyrkia har gjort når det gjelder kommunikasjon, sa Yıldırım: "Bredbånd har nådd over 20 millioner. Vi målretter oss mot 2023 millioner bredbåndsinternettabonnenter i 45.» han sa.

Transportmål for 2035

Yıldırım understreket at de har som mål å sende Tyrkias egenproduserte satellitt i bane i 2018, og bemerket at de tar sikte på å realisere et prosjekt som skal produsere elektrisitet fra solcellepaneler ut i verdensrommet og levere elektrisiteten til jorden via radiobølger innen 2035. Yıldırım uttalte at trinnene til Canal Istanbul-prosjektet er tatt, og uttalte at deres nye mål er Çanakkale Crossing Project og at prosjektet vil bestå av en hengebro på 4 tusen meter.

Jernbane: Øker andelen gods til 20 % og passasjerer til 15 %

1. Øke det totale jernbanenettet til 2023 tusen km ved å bygge 2035 tusen km nytt jernbanenett mellom 6-31.
2. Realisering av hurtig- og høyhastighetstogforbindelser i 60 provinser med en befolkning på 15 millioner.
3. Fullføring av jernbaneindustrien med høyteknologisk infrastruktur, maksimering av innenlandsk produksjon og markedsføring av jernbaneprodukter til verden.
4. Utvikle smarte transportinfrastrukturer og -systemer for å sikre integrering av jernbanenettet med andre transportsystemer.
5. Etablering og formidling av internasjonal kombinert transport og rask supply chain management.
6. Å ha en global innflytelse på jernbaneforskning, opplæring og sertifisering,
7. Fullføre jernbanelinjene og forbindelsene ved stredet og Gulf-kryssningene og bli en viktig jernbanekorridor mellom kontinentene Asia-Europa-Afrika.
8. Oppdatering av juridisk og strukturell lovgivning angående regulering av jernbanetransportvirksomhet parallelt med internasjonal og EU-lovgivning.
9. Utstyre jernbanenettverket med smarte transportinfrastrukturer og systemer for å sikre integrasjon med andre transportformer.
10. Nå 20 prosent i godstransport på jernbane og 15 prosent i persontransport.

Motorvei: Motorveinettet vil øke til 12 tusen km

1.  Øke motorveinettverket til 2035 tusen km med et 4 tusen km motorveiprosjekt med et offentlig-privat partnerskap innen 12.
2. Overføring av transport over en strekning på 500 km på vei til andre transportformer innen 2035.
3. Å gi hele TEN-T-kjernenettverket en komfortabel struktur av høy kvalitet og høy kapasitet innen 2035.
4. Utvidelse av fullt tilgangskontrollerte ringveier over hele landet i byer med høy transittrafikk.
5. Implementering av praksis som køhåndtering, kjørefelt med høyt belegg, dedikerte kjørefelt for lastebiler, bomstyrbare kjørefelt for å sikre effektiv håndtering av økende etterspørsel etter passasjerer og gods på veiene.
6. Implementering av systemer som gir kommunikasjon mellom kjøretøy-kjøretøy og kjøretøy-infrastruktur i motorveidrift innenfor rammen av intelligente transportsystemer.
7. 7- Utnytte fornybare energikilder som også tar hensyn til energien som produseres av kjøretøy i motorvei- og statlig veibelysning, møte energibehovet til elektriske kjøretøy, trafikkinspeksjon, regulering og regulering og veivedlikeholdsaktiviteter.
8. Iverksette tiltak for å oppmuntre til bruk av kjøretøy som bruker fornybare energikilder i stedet for kjøretøy som bruker tradisjonelle fossile brensler frem til 2035.
9. Sikre at ulykker reduseres med to tredjedeler ved å øke opplæringen på motorveier.
10. Øke alle typer FoU-studier som vil øke innenlandsk produksjon i motorveisektoren.

Maritimt: Yachtfortøyningskapasiteten vil tredobles

1. Øke den tyrkiske maritime flåten fra 30 millioner DWT til 50 millioner DWT.
2. Øke fortøyningskapasiteten for yacht og båt fra 17 tusen 500 til 60 tusen
3. Tyrkia er i ferd med å bli et ledende og veiledende land når det gjelder maritim sikkerhet og inspeksjonsytelse i IMO, ILO, Paris, Middelhavet, Svartehavet og Svartehavet.
4. Bygging av nye cruisehavner, to i Istanbul og en hver i Çanakkale, Antalya, Izmir og Mersin.
5. Ved å opprettholde kvaliteten på maritim utdanning, rangerer den på 5. plass i verden når det gjelder studenter og sjøfolk.
6. Mersin-regionen er ledende i den sørlige og østlige Middelhavsregionen når det gjelder mengder transport av containere.

• Minst 10 prosent av den tyrkiske skipsflåten bør bestå av skip som bruker miljøvennlige alternative drivstoff.
• For å sikre at tyrkiske verft har medbestemmelse på dette feltet ved å opprette konsortier for å produsere LNG, LPG, CNG og tankskip med offshore-strukturer som et resultat av felles prosjekter som skal gjennomføres med ledende verft i verden.
• Sikre at verftsindustrien produserer skip med et dekningsbidrag på minst 90 prosent.
• Etablering av et "Marine Industry"-anlegg i Middelhavet som kan tilby dokkingtjenester til minst 6 skip mellom 250 og 400 m lengde og har en skipsreparasjonsinfrastruktur.

Luftfart og romteknologi: Solcellepaneler vil bli plassert i verdensrommet

1. Fastsettelse av flyplasser hvor "Airport City"-konseptet er anvendelig og utføre nødvendig arbeid i denne retningen.
2. Lage insentiver og nødvendige forskrifter for bygging av innenlandske fly, utvikle innenlandsdesignede fly av forskjellige størrelser og med forskjellige teknologier, med hoveddelsystemene stort sett innenlands, og sette dem inn i sertifisert masseproduksjon.
3. Utvikling av innenlandsk nærromsobservasjonskjøretøy.
4. Tyrkias engasjement i strategisk viktige prosjekter og regionale samarbeid som SES.
5. Utvide bruken av ubemannede luftfartøyer og legge til rette for å sikre effektiv og sikker flyging av disse kjøretøyene i luftrommet. .
6. Null-tyngdekraftsflyet (fly med stor kropp som kan skape et null-tyngdekraftsmiljø i en begrenset periode) ble lansert og tatt i utstrakt bruk. (Kjøpe et fly med bred kropp og utforme det indre kabinarrangementet deretter.)
7. Alle undersystemer (maskinvare og programvare) til alle satellitter og bakkekontrollstasjoner er designet og produsert utelukkende med nasjonale midler og kapasiteter.
8. Tyrkia blir et land med sitt eget LEO og GEO orbitale satellittoppskytingssystem (utskytningsrampe, rakett, etc.); Etablering av en nasjonal (rom) oppskytningsbase.
9. Designe et romfartøy som kan få tilgang til nærliggende himmellegemer, samle prøver og returnere dem (TurkAster Project)
10. Realisering av et prosjekt som skal plassere elektrisitetsgenererende solcellepaneler i verdensrommet og overføre den elektriske energien som produseres der til jorden via radiofrekvensbølger.