Europeiske land prøver å forhindre det tredje flyplassprosjektet: Minister for transport, maritime saker og kommunikasjon Binali Yıldırım, angående påstandene om at noen europeiske land prøver å forhindre at det tredje flyplassprosjektet skal bygges i Istanbul, sa: “Hvis vi opplever slike utviklingen av dette prosjektet, vil det ikke være en overraskelse for oss, men vi tar forholdsregler for dem alle, ”sa han.
Da AA-styreleder og daglig leder Kemal Öztürk spurte påstandene om at noen europeiske land prøvde å blokkere det tredje flyplassprosjektet på forhånd, sa Yıldırım at alt endret seg i verden etter 3-2008-krisen.
Luftfartssenteret på begynnelsen av 1970-tallet som USA på 1980-tallet skiftet til Nord-Europa, uttrykte også lyn, "kom til regionen der Tyrkia for tiden er bosatt. Så det er en vest til øst skift. Det er ingenting å bli overrasket over. For etter den globale krisen er det en endring i velstanden. Sentrene av velstand beveger seg fra vest til øst, mot Fjernøsten. Under denne bevegelsen var de viktigste stoppene i Tyrkia, "sa han.
Denne situasjonen er en indikator på de første seks månedene av den amerikanske luftfartsindustrien i 2013 av nedgangen på 6 prosent, og sa at det sto stille med 1 prosent økning i Europa, rundt all uroen, til tross for en økning på rundt 0,5 prosent i Tyrkia som uttrykte. Lyn, "Dette viser at Tyrkia blir et fullstendig overføringssenter mellom øst og vest," sa han.
"Forebyggingsinnsats ville ikke komme som en overraskelse, vi tar forholdsregler"
Så langt, forklarer at Tysklands eksportsenter Lightning, 3 flyplass, slik at de legger mye vekt på å komme på slutten av kontrakten, men bemerket at vant anbudet til et konsortium fra Tyrkia.
"Tyskland kan ha en slik tanke, men denne tanken er ikke nok til å forhindre den tredje flyplassen," sa Yıldırım, fortsatte som følger:
"Det kan være forslag til finansfolk som" Forsink finansieringen, ikke gi dem "på forskjellige måter. Jeg tror ikke den tyske regjeringen vil gripe direkte inn og gå ut av denne virksomheten. Det er ikke i samsvar med diplomati og skader forholdet mellom land. Vi har opplevd dette (tidligere). Utenlandske finansieringskretser ga ikke finansiering på lang tid, og brukte miljøproblemer og historiske verdier som en unnskyldning. Da måtte vi gjøre dette med innenlandsk finansiering. Du husker Hasankeyf-hendelsen ... Så det ville ikke være en overraskelse for oss hvis vi opplever en slik utvikling angående dette prosjektet, men vi tar forholdsregler for dem alle. "
Påpekte at Tyskland ikke er et tap i dette prosjektet, uttalte Yıldırım at Turkish Airlines (THY) og Lufthansa kan videreutvikle sitt samarbeid mot organisasjoner som Qatar Airways, som står ved statsstøtte i stedet for å konkurrere med hverandre.
Tyrkia avslørte at den siste 10-års suksesshistorien "Jeg fikk denne jobben sa jeg," Yildirim understreket også at, ideelt plassert i et område som er uttrykt i en gunstig region for Tyrkias passasjeroverføring.
Tyrkia er delt inn i 3 regioner i verden i tidsrammen som understreker lynet, fant det nøyaktige midtpunktet, geografiske forhold, og etablerte regjeringen i Tyrkia sa at fordelen med begreper som tid.
"Flyselskaper vil begrense billettprisene selv"
Påminnelse om arbeidet som ble utført med overgangen til taksprissøknaden, som er på dagsorden for flyselskapene innen innenlandsfly, uttalte Yıldırım at alle billettene ble spilt inn i år og sa: "Det er sett at virkeligheten gjør det ikke samsvarer med oppfatningen av publikum. "
For å forklare at antall dyre reisende blant 65 millioner passasjerer er 3 prosent, flyr andre passasjerer til rimelige priser, sa Yıldırım at mer enn 40 prosent flyr mellom 50-100 lire.
Yıldırım la vekt på at de ikke vil godta transformasjonen av virksomheten til en opportunisme til tross for alt dette, "Selv om det er vår plikt å beskytte borgernes rettigheter og lover, har vi liberalisert sektoren. Derfor var det innvendinger fra investorene som "Minister, du setter grenser, men vi har investert i dette selskapet." Vi forutså ikke dette. Det vanlige poenget som ble nådd for ham er dette. Flyselskaper vil avtale med Generaldirektoratet for sivil luftfart, og de vil frivillig sette en grense på billettprisene på slutten av ferien, det kan gå en dag eller to dager før en viss periode. "I stedet for å pålegge dem forpliktelser, vil de bygge sine systemer i gjensidig enighet." Yıldırım la til at taksprisapplikasjonen er blitt laget med samtykke fra selskapene.
kilde: haberciniz.biz
Vær den første til å kommentere