Prosjekt for å forbedre effektiviteten til Metrobus og offentlig transport fra IETT og TUBITAK

En protokoll ble signert mellom IETT og TÜBİTAK for å øke effektiviteten til metrobus og offentlig transport. Deltar i protokollsigneringsseremonien, TÜBİTAK-president Prof. Dr. Yücel Altunbaşak uttrykte at Istanbul er en stor kapasitet, "Som alle storbyer og storbyer har Istanbul naturlig nok et trafikkproblem. Vi ønsker å se på dette trafikkproblemet fra et vitenskapelig perspektiv, og vi vil redusere trafikkproblemet og bidra til livskvaliteten til befolkningen i Istanbul. For dette formålet lanserer vi et prosjekt mellom IETT og TÜBİTAK ”.
PROJECT TO STAGE
Altunbaşak bemerket at det er to faser av prosjektet i spørsmålet, sa:
“I den første fasen økte metrobus-kapasiteten; Vi vil prøve å øke den menneskelige kapasiteten som metrobusser kan bære på en time ved å ta parametere som hastigheten på metrobussen, stoppene, avstanden mellom stoppene, antall personer som venter på stoppene. I andre fase vil vi prøve å realisere en fleksibel kollektivtransportmodell for Istanbul. Istanbul er en veldig dynamisk by som endrer seg raskt siden utdanning og jobbmuligheter er mye bedre enn andre byer. Passasjerbehov endres fra år til år. Derfor trenger vi en mer dynamisk og fleksibel transportmodell. Vi vil prøve å se på disse i andre fase av prosjektet. "
Prof. Yücel Altunbaşak uttalte at en to-årig studie vil bli utført for prosjektet, og at studien vil bli utført av 5 personer fra TÜBİTAK og IETT.
SIKKERHET ET FLEKSIBEL FELLESSKAPS TRANSPORTMODELL
Hayett Baraçlı, daglig leder i IETT, uttalt at deres arbeid handler ikke bare om metrobus, men også om offentlig transport.
“Optimalisering av offentlig stopp, forbedringer med offentlig stopp, samt optimalisering av disse i henhold til antall passasjerer. For å gjøre dette kvaliteten og komfortable arbeidet bærekraftig har vi redusert flåteens gjennomsnitt til 2013 ved å kjøpe 705 4 nye busser som er tilpasset funksjonshemmede, som vi vil fullføre i XNUMX. I tillegg tar vi dataene om ventetider og reisetider ved stoppestedene som helhet, behandler dem og forvandler dem til informasjon, og vi vil derfor streve for kontinuerlig å forbedre systemet. Vi satser på en fleksibel kollektivtransportmodell i vårt arbeid med TÜBİTAK. Den viktigste faktoren blant disse er planlegging av offentlig transport i henhold til arbeidstid. "
EKSPERIMENTARBEHANDLING SKAL GJORDES I 6 MÅNEDER
Svar på spørsmål fra pressemedlemmene, svarte Baraçlı på spørsmålet om hvorvidt det vil bli gjort noe om metrobusser før 2 år:
“Vi jobber kontinuerlig aktivt med denne linjen. Vi legger til rette for dette. Det handler om både stopp og transportsystem. Men selvfølgelig vil vårt arbeid med TÜBİTAK gi oss en annen dimensjon. Det vil være et akademisk arbeid vi gjør for å se det vi ikke kan se. Selvfølgelig forventer vi aldri at to år slutter. Den første vil være prøvekjøring allerede om seks måneder. Som et resultat av prøvearbeidet vil vi gjøre dette prosjektet aktuelt. Men vi må ikke glemme det; Vi har allerede et bestemt team, vi jobber på alle linjer med våre mer enn 2 ingeniørvenner. Derfor jobber vi med å øke kapasiteten til kjøretøy relatert til kjøretøy. "
VI ARBEID I IETT, OG VI ER VELDIG GLADE DET
Baraçlı, "Er det overgangen til forsvarsindustrien i spørsmålet, det er påstander om det?" "Vi jobber i IETT, og vi er veldig glade for det," sa han.
Bareçlı på okkupasjonen av bussholdeplasser, sa:
“Vi advarer hele tiden om stopp og parkering. Men vi vil starte arbeidet med det elektroniske styringssystemet (EDS) ved hovedstoppene. Vi vil også ha praksis angående feil parkering eller feil docking ved disse stoppestedene. I den kommende perioden lærer vi sjåførevennene våre å nærme seg stoppene med treningene vi gir til vennene våre. Som et resultat av feil parkering ved stoppestedene når dette imidlertid ikke ønsket mål. Men nå vil vi starte denne applikasjonen med denne EDS med visse hovedstopp, så vil den kanskje ha litt mer regulering. "
“Kommer nye busser på den nye metrolinjen som et resultat av arbeidet ditt med TÜBİTAK? Eller blir det nye stopp? " På spørsmålet sa Baraçlı: “Hvis det er nødvendig, vil vi bruke alle resultatene som kommer ut i arbeidene for å øke kapasiteten på linjen. Men for det første kan en studie om kjøretøy komme ut. "For det første vil vi gjøre søknadene våre i henhold til resultatene av dette de første 6 månedene.
Baraçlı sa: “Vil du gjøre metrolinjen om til en trolleybuss i fremtiden? Sa du noe om dette ved Yıldız tekniske universitet? " På hans påminnelse, “Vi har en elektrisk eller jobber ikke med dette. Det er et FoU-prosjekt på vårt eget stadium. Ingenting er klart ennå, ”sa han.