Transportprosjektprotokoll signert mellom TÜBİTAK og IETT

Transportprosjektprotokoll signert mellom TÜBİTAK og İETT: Med "Fleksibelt transportlinjeprosjekt" som skal realiseres av TÜBİTAK for IETT, vil studier på komfort, hastighet, effektivitet og kapasitetsøkning bli utført på metrobuss og busslinjer.
"Fleksibelt transportlinjeprosjekt" -protokollen ble signert mellom TÜBİTAK og İett for å undersøke problemene som ble opplevd i metrobuss og busslinjer i Istanbul og for å finne løsninger. I bygningen til İett General Directorate i Taksim, sa TÜBİTAK-president Prof. Dr. Yücel Altunbaşak, İett daglig leder Dr. Hayri Baraçlı og Turkey Industry Management and Administration Institute (TÜSSİDE) direktør Prof. Dr. Innenfor rammen av avtalen som er inngått med Osman Kulak, vil offentlig transport bli røntgen og forskjellige ordninger vil bli gjort.
"Fleksibelt transportlinjeprosjekt" initiert med signaturseremonien vil bestå av to faser. I den første fasen, som vil vare i seks måneder, vil det bli utført systemanalyse, modellering og simuleringsarbeid for å øke kapasiteten til BRT-systemet. I andre etappe vil busslinjer bli undersøkt med tanke på stopp, passasjerer og kjøretøy. Prosjektet, som tar sikte på å transportere passasjerer mer effektivt og komfortabelt, vil vare i 2 år og vil bestå av en intens arbeidspakke. På møtet ble det understreket at arbeidet som skal utføres er en optimaliseringsprosess som vil øke kapasiteten til både BRT og busslinjer.
Gjennomføringen av prosjektresultatene med kapasitet, effektivitet og komfort vil bli forbedret med Metrobus og buss-systemer, er det forventet å bidra til løsning av de kroniske trafikkproblemer.
TÜBİTAK-president Prof. Dr. Yücel Altunbaşak uttrykte at Istanbul er en stor kapasitet, ”Som alle byer har også Istanbul et trafikkproblem. Vi ønsker å se på problemet fra et vitenskapelig synspunkt og bidra til å redusere trafikkproblemet til en viss grad. "Vi starter dette prosjektet med İett for å øke livskvaliteten til befolkningen i Istanbul."
IETT daglig leder Dr. Hayri Baraçlı uttalte derimot at deres arbeid ikke bare handler om metrobussen, men også om hele kollektivtransporten, og sa: “Arbeidet med å optimalisere dem i henhold til antall passasjerer med optimalisering og forbedringer med offentlig stopp er på vår agenda. Vi tar dataene knyttet til ventetider og reisetider ved stoppestedene som helhet, behandler dem og forvandler dem til informasjon, og vi vil derfor streve for kontinuerlig å forbedre systemet. I vårt arbeid med TÜBİTAK tar vi sikte på en fleksibel kollektivtransportmodell. Den viktigste faktoren blant disse er planlegging av offentlig transport i henhold til arbeidstid.