BTK jernbanelinje forventes å være ferdig

Ferdigstillelse av BTK-jernbanelinjen ventes spent på: Grunnleggende om Tyrkia, Aserbajdsjan og Georgia med deltakelse av presidenter som kastes Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjeprosjekt er planlagt ferdigstilt i juni 2014.
Kars guvernør Eyup Tepe, AA-korrespondent, sa i en uttalelse at de normalt ønsker å fullføre Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje innen utgangen av dette året, fristen på grunn av den endelige anken for anbudsprosessen, sa han.
Tepe uttrykte at arbeidene utvikler seg raskt, og at de ansatte er i et intenst arbeid da de besøkte forrige måned, ”Vi forventer at det vil ta slutt i juni neste år. Selvfølgelig vil det være prøvekjøringer etter at det er over. Kars-prosjektet så vel som livet hans ventet på åpningen av både Tyrkia og Aserbajdsjan, spesielt jernbaner, Georgia og til og med Kasakhstan i Sentral-Asia, land som Turkmenistan ser frem til, "sa han.
Påpeker at viktigheten av denne linjen også ble avslørt med åpningen av Marmaray 29. oktober, fortsatte Tepe som følger:
”Så snart vi er ferdig med denne linjen, har du en kontinuerlig togrute fra London til Beijing. Siden denne linjen ikke er bygget akkurat nå, kommer Marmaray og slutter i Kars. Kars har ingen fortsettelse. Dette prosjektet er veldig viktig når det gjelder å sikre kontinuitet og koble det til Sentral-Asia og til og med Kina. Selvfølgelig gjør Tyrkia sin del, gjør sin del på Aserbajdsjan, Georgia fortsetter å jobbe. Selvfølgelig hadde Georgia en finanskrise i fjor. Aserbajdsjan finansierte det. Studier utføres også på georgisk side med støtte fra Aserbajdsjan. Georgia med over 2 tusen meter mellom oss at Tyrkia har 2 tusen meter opp en tunnel opp til 4 tusen 500 meter, som den georgiske siden. Byggingen av denne tunnelen fortsetter. Den tunnelen er veldig viktig og grenser. Etter at tunnelen er ferdig, legges skinnene på jernbanen enkelte steder som et dobbeltspor.
Tepe, Tyrkia produserer for utenlandske markeder til en mye mer betydelig mengde av det den produserer, sa han: "Dette er ikke tiden da vi ser på de som produseres i produsenter og oss selv fra bunnen av og endelige varer, vi får vanligvis mellomvarer, mellomvarer vi eksporterer etter den prosessen og. Vi kjøper mellomvarer utenfra. Transport er en veldig viktig post, utgiftspost for land som har mye eksport og import som oss. Jernbane er den mest lønnsomme måten å redusere denne kostnaden på. Det er derfor vi ser frem til ferdigstillelsen av dette prosjektet, ”sa han.
- "Når jernbanen er aktivert, vil transportkostnadene plutselig reduseres til minimumsnivåer"
Tepe organisert av industrisonen for den planlagte logistikkbasen ved siden av å spesifisere plasseringen, der 4,5 kilometer ekstra jernbanelinje vil bli installert ved å koble logistikksenteret vil komme til uttrykk, la han til.
Tepe la merke til at investorene i den organiserte industrisonen også kan levere sine produkter og halvprodukter til alle markeder billig med jernbane, sa Tepe:
”Eller derimot, hvis investorer skal kjøpe en råvare, vil de ha muligheten til å bringe den råvaren hit veldig billig. Det største handicap for Kars, transportkostnadene er veldig dyre. Det var dyrere for et produkt å ankomme Kars fra Istanbul med lastebil enn selve produktet. Når jernbanen aktiveres, vil transportkostnadene plutselig reduseres til minimumsnivå. Det vil både redusere prisene for folket i Kars og gi en stor fordel for gründere, fabrikker og investorer i Kars og overalt vil være tilgjengelig.
- "Linjen har blitt kalt"
Understreker at han lærte at land som Afghanistan og Kasakhstan har svært alvorlige krav til saken, minnet Tepe om at departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon gjorde en revisjon i fjor for å imøtekomme disse kravene.
Gjennomgangen her Påpeker at oversatt til en enkelt linje dobbel bakke, "for tiden i Erzurum, Kars, Erzurum og Erzincan ut av linjen knyttet til de fire hjørnene i Tyrkia gjorde forbedringer. Jeg tror at dobbel vil fortsette til et visst punkt. Vi er et oljeforbrukende land. Den viktigste faktoren som påvirker transportkostnadene er drivstoff. Når du reduserer transporten, vil drivstoffkostnadene reduseres. Tyrkia vil ha fordeler i enhver forstand. Jeg tror det er et meningsfylt prosjekt som land, nasjon og selskaper ”.