Alstom Transport å være Tender for høyhastighetstog

Alstom Transport 90-biler vil komme inn i High Speed ​​Train Tender: åpningen i de kommende månedene i Tyrkia planlagt å delta på høyhastighetstog anbud forventet 90 kjøretøyer Alstom Transport Turkey General Manager Art Faith, inn i årets 25. år 'Pendolino' modell ble brakt i forkant, "Den akselererer til 250 kilometer, og transporttiden forkortes med omtrent 20 prosent på grunn av manglende hastighet ved jernbanehjørnet med vippekroppsteknologien," sa han.
Tyrkias økonomi i den femårige veikartet tegnet av den 5. utviklingsplanen, høyhastighetstoglinjelengden på 10 kilometer, som per slutten av fjoråret ble målrettet i 888, 2018 2 496 kilometer fjerning. TCDD fortsetter forberedelsene sine for å utvide og intensivere høyhastighets jernbanenettet.
Energi, så vel som i Tyrkia, hvor det opererer tett siden rundt 60 år innen transport, jernbanene med Istanbul-auksjoner, spesielt fremtredende franske Alstom, nøye etter anbudet fra TCDD. 90 biler klargjort for anbud Alstom Transport Turkey, daglig leder Anil Faith, DHA, stiller spørsmål ved yanatlark om at totalt 13 tog som betjener 'Pendolino' høyhastighetstogmodell i 492 land sa at de prøvde med all sin makt å bringe til Tyrkias jernbaner. Arda İnanç uttalte at Pendolino, som er på skinnene i 13 land i verden der jernbanetransport som Tyskland, Italia, Finland, Tsjekkia, Sveits, Polen og Russland er høyt utviklet, er den mest påviste modellen i markedet.
PASSASJONER ER IKKE SHAKED
På fabrikken i Savigliano, Italia, fortsetter den siste utviklede formen av Pendolino, 'ETR600', produksjonen sin for polske og sveitsiske jernbaner. Arda İnanç forklarte Pendolinos privilegier med sin liggende kroppsteknologi som følger:
“Pendolino kan akselerere til 250 kilometer i timen. I tillegg til å være rask, er en annen funksjon som gjør dette toget spesielt, vippekroppsteknologien. Takket være denne teknologien kan tog raskere komme inn i kurvene (jernbane). Siden det ikke er noe tap av hastighet i kurver, blir transporttiden forkortet med omtrent 20 prosent. I tillegg vurderes passasjerkomfort også når man går inn i kurvene. Det er også en teknologi vi bruker for å forhindre at passasjerene opplever for mye støt. Fordi det ikke ristes, tar passasjerene ikke mye av veien. "
COST SAVING
"Pendolino" høyhastighetstog, for tiden i Tyrkia i de eksisterende konvensjonelle linjene der de understreket at det er i stand til å kunne betjenes Tro, "forbedringer som skal gjøres i infrastrukturen, er en tilstrekkelig betingelse for driften av toget. Med andre ord, som i veldig høyhastighetstog (ÇYHT), er det ikke nødvendig å legge en jernbane, så det er en alvorlig kostnadsbesparelse på seg selv.
"EN PASSENDE LØSNINGER FOR INFRASTRUKTUR I TYRKIA"
Pendolino-tog, men også for Tyrkias humpete og svingete Lokaliserte jernbanelinjer i regionen ser ut til å være en passende løsning som understreker troen, fortsatte han:
"Tyrkias investeringer i infrastruktur, med Europas virksomhet sammen (interoperabilitet), utføres i samsvar med prinsippet. Pendolino trener TSI-standard med høyhastighetstog i anvendelsen av dette prinsippet, med tillegg av Tyrkia til det aktuelle signalutstyret ombord, her er en løsning som er kompatibel for infrastruktur. "
Faith la til at interiøret på togene ble designet i henhold til kundens ønsker og forventninger.
3'S ALSTOM AV 1 OF WORLDWIDE Tog
Arda İnanç fremhevet Alstoms plass i jernbanemarkedet:
”Alstom Transport er en av verdens ubestridte ledere innen høyhastighets- og høyhastighetstog. En tredjedel av togene som ble brukt i verden ble produsert av Alstom. Vi snakker om et produkt av et så globalt anerkjent merke som har vært i drift i 25 år. Derfor, for å se et slikt tog i Tyrkia ikke bare som en leder i Alstom, vil jeg samtidig bruke dette som raske persontog.