BTK-jernbane ved siste sving

BTK-jernbanen er i siste sving: Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjeprosjekt, hvis fundament ble lagt med deltakelse fra presidentene i Tyrkia, Aserbajdsjan og Georgia, forventes å være ferdig i juni 2014.
Kars guvernør Eyup Tepe sa i en uttalelse at de normalt ønsker å fullføre Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje innen utgangen av dette året, og uttrykke fristen på grunn av den endelige anken for anbudsprosessen, sa han.
Tepe uttrykte at arbeidene utvikler seg raskt og at de ansatte er i et intenst arbeid da de besøkte forrige måned, ”Vi forventer at det vil ta slutt som i juni neste år. Selvfølgelig vil det være prøvekjøringer etter at det er over. "Kars og Tyrkia venter på at prosjektet skal bestå livet, så vel som land som Aserbajdsjan, Georgia og til og med Kasakhstan og Turkmenistan i Sentral-Asia, og venter på åpningen av jernbanen".
Påpeker at viktigheten av denne linjen også ble avslørt med åpningen av Marmaray 29. oktober, fortsatte Tepe som følger:
”Så snart vi er ferdig med denne linjen, har du en kontinuerlig togrute fra London til Beijing. Siden denne linjen ikke er bygget akkurat nå, kommer Marmaray og slutter i Kars. Kars har ingen fortsettelse. Dette prosjektet er veldig viktig når det gjelder å sikre kontinuitet og koble det til Sentral-Asia og til og med Kina. Selvfølgelig gjør Tyrkia sin del, Aserbajdsjan gjør sin del, og Georgia fortsetter sitt arbeid. Selvfølgelig hadde Georgia en finanskrise i fjor. Aserbajdsjan finansierte det. Studier utføres også på georgisk side med støtte fra Aserbajdsjan. Det er en tunnel på over 2 tusen meter mellom Georgia og Tyrkia med en lengde på 2 4 500 meter, hvorav XNUMX tusen meter er på den georgiske siden. Byggingen av denne tunnelen fortsetter. Den tunnelen er veldig viktig og grenser. Etter at tunnelen er ferdig blir jernbaneskinnene lagt visse steder som et dobbeltspor. "
Sagt at Tyrkia produserer en mye viktigere mengde av det den produserer for utenlandske markeder, sa Tepe: "Når vi ser på disse produktene, produserer vi fra bunnen av og ikke som det endelige produktet, vi kjøper vanligvis mellomvarer, behandler mellomvarene og deretter eksportere dem. Vi kjøper mellomvarer utenfra. Transport er en veldig viktig post, en utgiftspost for land som har mye eksport og import som oss. Jernbaner er den mest lønnsomme måten å redusere denne kostnaden på. Derfor ser vi frem til ferdigstillelsen av dette prosjektet, ”sa han.
"Når jernbanen er aktivert, vil transportkostnadene plutselig redusere til minimumsnivåer"
Tepe organisert av industrisonen for den planlagte logistikkbasen ved siden av å spesifisere plasseringen, der 4,5 kilometer ekstra jernbanelinje vil bli installert ved å koble logistikksenteret vil komme til uttrykk, la han til.
Tepe la merke til at investorene i den organiserte industrisonen også kan levere sine produkter og halvprodukter til alle markeder billig med jernbane, sa Tepe:
“Eller, på den annen side, hvis investorer kjøper en råvare, vil de ha muligheten til å bringe den råvaren hit veldig billig. Det største handikappet for Kars, transportkostnadene er veldig dyre. Å ankomme Kars med en lastebil fra Istanbul koster mer enn selve produktet. Når jernbanen er aktivert, vil transportkostnadene plutselig reduseres til minimumsnivåer. Det vil både redusere prisene for folket i Kars og gi en stor fordel for gründere, fabrikker og investorer i Kars og overalt vil være tilgjengelig. "
"Linjen er omgjort til dubbing"
Understreker at han lærte at land som Afghanistan og Kasakhstan har svært alvorlige krav til saken, minnet Tepe om at departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon gjorde en revisjon i fjor for å imøtekomme disse kravene.
Gjennomgangen her Påpeker at oversatt til en enkelt linje dobbel bakke, "for tiden i Erzurum, Kars, Erzurum og Erzincan ut av linjen knyttet til de fire hjørnene i Tyrkia gjorde forbedringer. Jeg tror at dobbel vil fortsette til et visst punkt. Vi er et oljeforbrukende land. Den viktigste faktoren som påvirker transportkostnadene er drivstoff. Når du reduserer transporten, vil drivstoffkostnadene reduseres. Tyrkia vil ha fordeler i enhver forstand. Jeg tror det er et meningsfylt prosjekt som land, nasjon og selskaper ”.