Isparta-Burdur jernbane kan ikke frakte passasjerer i godstransport? Isparta-Burdur togtjenester ble avskaffet 4. november 2004 med den begrunnelse at skinnene på linjen mistet evnen til å være egnet for transport og måtte fornyes, men godstransport ble videreført.
Godstransport fortsatte etter fornyelsen av linjene mellom Burdur og Isparta. Imidlertid ble ikke Burdurs persontog returnert. Til tross for avskaffelsen av togtjenester som fraktet passasjerer fra Burdur til Isparta, İzmir og Istanbul, fortsatte godstransport til byen vår uavbrutt. I 2012 ble 206 tusen 390 tonn last transportert som et råvarebehov fra en privat virksomhet.
med rette; i dette tilfellet spør borgeren; Jernbanetransport til privat sektor, men ikke oss? Kan disse jernbanene ha 60 tonevogner, men ikke lettere passasjer tog?
Som mange byer begynte Burdur å utvikle seg med ankomsten av jernbanen til byen. Med løftet til Mustafa Kemal Atatürk under besøket i Burdur 6. mars 1930 ble det bygget en stasjon og jernbane i byen vår 26. mai 1936. Jernbanen som nådde byen kastet byens økonomi i handling. Frakt sendt til Burdur med tog fra Istanbul og Izmir til Antalya begynte å bli transportert fra Burdur til Antalya med lastebiler. Dette bidro til mobilisering av økonomien i byen. Burdur; Izmir hadde muligheten til å reise til Istanbul og Ankara med tog.
4. november 2004 mistet Burdur først tilgangen til Isparta med tog. Isparta-Burdur togtjenester ble kansellert med den begrunnelse at jernbanene skadet denne linjen, og at det ikke var nok passasjerer. 3. mars 2008 ble Göller Region Express-tjenestene som opererte på Burdur-Izmir-linjen kansellert med den begrunnelse at jernbanelinjen mellom Burdur og Gümüşgün ble ubeleilig for transport, var slitt, utgjorde fare og linjen måtte fornyes. 24. juli 2008 ble Burdur-Isparta-Istanbul Pamukkale Express-flyvninger også avlyst av samme grunn. Siden har Burdur lengtet etter toget. Han vil ha toget tilbake, han venter.
I noen år har temaet "High Speed Train" som vil nå fra Eskişehir til Antalya vært på dagsorden. Det er imidlertid ingen endelig avgjørelse ennå. Også, med det mest optimistiske anslaget, krever bygging og igangkjøring av høyhastighetstoget nesten 10 år. Med andre ord, på kort sikt er det ingen utvikling som vil heve Burdurs håp om persontransport. Burdur venter på at persontog skal lages på jernbanene som ble bygget og tatt i bruk i 1936 etter instruksjon fra Atatürk. Burdurlu vil ha toget tilbake!
kilde: http://www.burdurgazetesi.com
Vær den første til å kommentere