Marmaray Maneuver of City Lines

Marmaray Maneuver of City Lines: City Lines trakk sitt nye våpen i konkurransen med Marmaray, den største blow food. De nye fergene vil også være åpen og panoramisk innglasset.
City Lines of Istanbul Metropolitan Municipality avduket sitt nye trumfkort for å bli kvitt den overveldende konkurransen fra Marmaray, hvor den første fasen ble åpnet i oktober.
Fra 2014 vil City Lines, som vil redusere antall passasjerer etter Marmaray, gi tyngde til turistiske Bosphorus-turer. For dette formålet ble anbudet på den nye damperen 4 lansert. 700-damperen vil være helt åpen. De lukkede seksjonene vil være laget av glass for å se Bosporen bedre.
250 tusen passasjerer per dag
Bylinjer som frakter 250 tusen passasjerer per dag, 1 vil frakte mer enn millioner mennesker mellom anatolsk og europeisk side om 4 minutter. Når Marmaray 3 jobber med full kapasitet etter året, vil 1.5 frakte millioner av mennesker. Alle ferger i bransjen frakter bare 350 tusen mennesker per dag. I dette tilfellet vil turismen komme til syne i søtransport. Bylinjene, som for tiden foretar turer til Prinsesøyene og måneskinnet, vil flytte de fleste av fergene til turistturer som er vanskelige å dyrke.
Vekten av turisme vil øke
Det vil bli holdt tro turisme på Golden Horn for greske, italienske og spanske turister. Han vil også gjennomføre påskedagsturer til Fyrsteøyene. Det vil bli holdt troseturer som etterspørres hele sesongen på steder som Fener, Balat og guidede aktiviteter. Innenfor bylinjene vil offentlig transport avta og turismen øke.
Istanbul City Lines gjennomfører for tiden 2 forskjellige Bosphorus-turer. Fergene som går fra Üsküdar eller Ortaköy på den første ruten krysser FSM Bridge og går tilbake. I den store turen kan du reise deg fra Eminönü til Anadolu Kavağı og gi 1.5 times pause.
Tosidig og 25 mindre ved
4 damper 1 vil bli levert i løpet av året. Hver av fergene som tas i bruk neste år vil ha en total kapasitet på 200-passasjerer, inkludert 500 åpen og 700 stengt. Antall nye ferger økes til 10 i andre etappe. Med både motorteknologi og et aerodynamisk karosseri vil 25 forbruke mindre drivstoff enn før. Dampere kan legge til kai i begge retninger takket være motoren og ramper på begge sider. Denne funksjonen vil unngå å vri på dokking og startmanøvrer, og spare 25 tid og drivstoffprosent.
Dampkammer 3 blir tømt på få minutter
Inngang og utkjøring av de nye fergene vil skje fra ramper foran og bak. Dermed kan passasjerer lande på 3 minutter.