TSO Presidents Power Union for Railway

TSO-styreleder Union of Power for Railway: Çorum Başaranhıncal, styreleder for Çorum Chamber of Commerce and Industry, Salih Zeki Murzioğlu, formann for Samsun Chamber of Commerce and Industry, og Murat Kırçak, styreleder for Amasya Chamber of Commerce and Industry han gjorde.
På møtet som ble arrangert av Çorum TSO, diskuterte TSO-presidentene fordelene og ulempene ved provinsene sine og delte sine meninger og forslag om poenget med å identifisere og eliminere manglene. Det ble understreket at det er inngangsporten til de vestlige regionene i landet , spesielt den sentrale Anatolia-regionen, og at jernbaneforbindelsen også skulle opprettes.
På møtet, der det eksisterende jernbanenettet ligger på linjen Ankara-Kırıkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun og fikk veien til å forlenges i 197 kilometer, ble det påpekt at Samferdselsdepartementet hadde designet den høye- hurtigtogprosjekt på eksisterende jernbane. I møtet, hvor det ble uttalt at overgangen ble gitt til Çorum og prosjektet ble gjort ved å forlenge ruten i form av en halv måned, ble det understreket at hvis Çorum-jernbanen når Çorum jernbane, Ankara-Samsun jernbanen vil forkorte omtrent 197 kilometer, og det vil gi en betydelig fordel for byens handel og industri fordi jernbanen går gjennom Çorum. På denne måten vil direkte forbindelse av hovedstaden til Samsun havn være laget og det ble påpekt at transporten fra Turhal og Amasya til Ankara vil være enklere. Jernbaneinvesteringene som er bedt om til Çorum er av stor betydning ikke bare for Çorum, men også for provinsene i regionen. Følgende uttalelser ble gjort: " Amasya-Ç en 170 km jernbanelinje som vil bli holdt mellom I-Kirikkale, Tyrkias viktigste havner i Middelhavsregionen olacaktır.türkiye, en betydelig investering når det gjelder forbindelse til den nordlige og sørlige havnen i Mersin.
I Svartehavsregionen er det Samsun Port, som øker kapasiteten dag for dag og fullfører moderniseringsarbeidet. En lønnsom jernbanetransportkorridor som skal etableres på nord-sør-aksen mellom Mersin havn og Samsun havn, vil koble sammen de to regionene og samtidig redusere godstrafikken på sundet. PROSJEKT INN VIKINGEN, som er inngangsporten nord for vårt DIREKTE Å PLASSERE allıülke Samsun, er mange prosjekter i forkant når det gjelder å etablere et forbindelsespunkt med Nord-landet med Tyrkia. Viking Project er en av dem. Litauen-Hviterussland-Ukraina opererte på ruten Viking Train, Ukraina-ilicevsk på / Derince-linjen ved å gi forbindelser med de ansatte ferge Derince / Samsun-laster fra havnene gjennom Tyrkia ved å overføre de tyrkiske vognene Middelhavet, Europa, er et prosjekt rettet mot etableringen av forbindelsen Midt-Østen og Sentral-Asia, vil TRACECA Europe være koblet til Asia, Kaukasus og Midt-Østen via korridoren. Denne korridoren kan være et viktig supplement til jernbanekorridoren Samsun-Mersin / Ceyhan.
Med andre ord er denne korridoren viktig for utviklingen av det intermodale transportsystemet. Et av de mest konkrete trinnene som er tatt for at landet vårt skal nå eksportnivået på 2023 milliarder dollar, som er målet for 500, er de første togturene fra Anatolia til Europa 8. september 2013 innenfor rammen av Great Anatolian Logistics Organisations ( BALL) Prosjekt. Takket være prosjektet, som infrastrukturen ble utarbeidet på lenge, leverer produsenter i Anatolia sine produkter til det europeiske markedet under mye mer økonomiske forhold. 52 prosent av Tyrkias totale eksport, ifølge informasjonen som ble gitt på møtet, Project Sea, 40 prosent svart, 7 prosent og 1 prosent av luften blir utført med jernbane.
Dette prosjektet har som mål å øke bruksgraden til jernbanen, som er et mer økonomisk eksportmiddel. Jernbanen; som en provins som tror at den i det minste vil tredoble sin eksportkraft, krever vi den. Regionen vår, som ønsker å ta ansvar for å oppnå landets 3-mål, vil være direkte knyttet til Viking- og BALO-prosjekter, takket være jernbanenettet som provinsen vår vil bli inkludert i, og vil øke sin konkurransekraft i det utenlandske markedet med reduksjon av fraktkostnader. Merzifon-distriktet i Amasya-provinsen, som ligger på jernbaneveien, vil også ha stor nytte av jernbanen når det gjelder godstransport.
Det er åtte melfabrikker i Merzifon-distriktet, som har blitt overføringssenter for lasteselskaper siden det er skjæringspunktet mellom motorveiene i Øst-Svartehavet og Øst-Anatolia, og også i den organiserte industriområdet, innebygde kjøkkenprodukter som aspiratorer , produseres ovner og komfyrer. Produksjonsbedriftene i distriktet oppfyller alle deres logistiske transportbehov på vei, og jernbaneprosjektet Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun vakte spenning blant produsentene i distriktet. ”På møtet ble det også understreket at et jernbaneprosjekt av Ovennevnte kvalitet er viktig med tanke på produksjons-, handels- og eksportpotensialet i regionen. Det ble besluttet å fortsette fellesarbeidet for jernbaneprosjektet, som forventes å betale sine kostnader på kort tid.