UTIKAD President Erkeskin: "Flyplasser skal være Free Zone UT

UTIKAD President Erkeskin: "Flyplasser skal være Free Zone UT
7. International Logitrans Transport Fair, "den tyrkiske Air Cargo Muligheter og utfordringer i Industry" Snakker på en paneldebatt på UTIKAD styreleder Turgut Erkeskin, til tross for kapasitetsøkning i det tyrkiske air cargo transport, og bemerker at alvorlig infrastrukturproblemer og manglende kapasitet der, "Tyrkias Regional Hub 'sa at lasteanleggene bør konfigureres som frisone for å bli et knutepunkt.
I panelet der Turkish Cargo-styreleder Mahit Kızılkaya, Arçelik Airline / Cargo Logistics Innkjøpssjef Sanem Sipahi var foredragsholder for Schenker Arkas Air Cargo-Fair Branch, moderert av Turkish Cargo Vice President Halit Naran, presenterte Turgut Erkeskin panelet utviklingen innen luftfart sektoren. , 3. Tyrkias flyfrakt flyplassen i 'navet' en understreking av at har potensial til å ta den sa: "Vi er ennå ingen respekt Tyrkia som en" internasjonal hub "kunne ikke være. Singapore er et veldig godt eksempel. Alle flyselskaper bruker Singapore som knutepunkt for regionen. Årsaken til at Singapore er så vellykket, er at den fysiske infrastrukturen til lasteinnretningene er stor og moderne, men spesielt at tollbestemmelsene åpner for rask strømning under moderne forhold. Tyrkia 3. med åpningen av flyplassen. Men verdens multinasjonale selskaper i Tyrkia i Midtøsten, når du ønsker å bruke som en distribusjon base i Kaukasus og Nord-Afrika ikke bare til din kapasitet vil se på problemer for infrastruktur og regelverk bør vurderes som en helhet. Vei- og jernbaneforbindelser må tilbys, og tilretteleggingsaktiviteter i tollsøknader bør også omfatte lufttransport.
I UTIKAD President sett den juridiske infrastruktur med fysisk optimalisering er nødvendig for å sikre effektiv air cargo transport i Tyrkia og effektivt også vekt på at god skal fungere, og disse to spørsmålene i særdeleshet er en alvorlig flaskehals møtte uttrykte tykk ved de to internasjonale flyplassene i Istanbul.
Erkeskin nevnte også at mangelen på lasteanleggene til Atatürk lufthavn og det usunne arbeidsmiljøet skaper problemer for både eksportører og logistikkselskaper. ” I denne prosessen har vi krav som den fysiske infrastrukturen som logistikksektoren, tilpassing av tollene til standardene som vil fungere på 3 timer og 2020 timer, og bruken av İzin Autorisert avsender için for flyselskapet. En annen forventning er at lastebyråer vil kunne klargjøre flypaller i egne lager utenfor havnens tollområde. ”
For å sikre optimalisering av lufttransport under ledelse av IATA, CARGO at 2000 programkjøring og Tyrkia THY også Erkeskin dette prosjektet er et uttrykk som finner sted innenfor rammen av C2000 prosjekt, "Safety, e-AWB, e-GODS" søknader til vårt land og som skal plasseres over hele verden ga informasjon om studien.
Turgut Erkeskin inviterte medlemmer av Turkish Cargo til å bli UTİKAD-medlemmer etter Pegasus og MNG, som er medlemmer av UTİKAD og MNG. Direktoratet, DHMİ, tollvesenet, flyselskaper og UTİKAD medlemmer med deltagelse av et flysymposium, sa han.