Stort budsjett for Antalya - Kayseri høyhastighets toglinjeprosjekt

Enormt budsjett for høyhastighetstoglinjeprosjektet Antalya - Kayseri: Når høyhastighetstoget Antalya - Kayseri, som har et investeringsbudsjett på 5 milliarder 126 millioner TL fra transport-, maritime- og kommunikasjonsdepartementet, er ferdigstilt, vil Antalya bli ferdigstilt. koblet til 11 byer, inkludert Istanbul og Ankara, med tog og høyhastighet.
Høyhastighetstogprosjektet, som vil koble Antalya til Sentral-Anatolia, fullfører prosessen for miljøkonsekvensvurdering (EIA). Mens det ble holdt EIA-møter med deltakelse i november i provinsene jernbanen går gjennom, holdt Miljø- og urbaniseringsdepartementet sitt 19. evalueringsmøte 2. november.
I følge prosjektrapporten utarbeidet av Samferdselsdepartementet består den planlagte høyhastighetstogbanen av to separate strekninger. Jernbanen består av hovedlinjen som starter fra Antalya og strekker seg fra Konya, Aksaray, Nevşehir til Kayseri, og Alanya-Antalya-forbindelseslinjen. Kostnaden som ble bestemt for prosjektet var 5 milliarder 126 millioner 615 tusen TL. På den fastsatte linjen vil persontog kunne nå hastigheter på opptil 250 kilometer i timen og godstog vil kunne nå hastigheter på opptil 80 kilometer i timen.
I rapporten utarbeidet for EIA ble det uttalt at standardene for den eksisterende motorveien og veiene mellom Antalya og provinsene i nord er ganske lave. Departementet spår at ved å tilby denne forbindelsen med jernbane, vil hastigheten på veibruk reduseres og transportstandarden øke, og gjorde følgende evalueringer:
– Jernbaneprosjektet som forbinder sosioøkonomisk utviklede provinser er viktig for regional og nasjonal utvikling. Det faktum at provinsene Antalya, Konya og Nevşehir, som har strategisk betydning med tanke på turisme, vil knyttes til hverandre med den aktuelle jernbanelinjen er viktig med tanke på å øke det regionale reiselivspotensialet. Sett fra et bredere perspektiv kan man se at det er en viktig linje for Tyrkia på nord-sør-aksen. "Når integreringen av traseen med andre planlagte linjer er oppnådd, ser man at det blir et veldig stort prosjekt i landskala."
DET BLIR TILKOBLET MED JERNBANEN
Med integreringen av høyhastighetstogprosjektet Antalya-Kayseri med andre høyhastighetstogprosjekter, vil direkte jernbanetransport bli gitt til Antalya, Ankara, Istanbul, Mersin, de nærliggende provinsene Burdur, Isparta, Afyonkarahisar, samt Aydın, Kütahya, Eskişehir, Kırşehir og Niğde.
ANTALYA OG HØYHASTIGHETSTOG
Prosjektets hovedlinje Antalya - Kayseri ble designet som 583 kilometer, og lengden på forbindelseslinjen Alanya - Antalya ble designet som 57 kilometer. 9 stasjoner vil bli bygget langs Antalya-Kayseri-delen av ruten, og 2 stasjoner vil bli bygget i Alanya-Antalya-delen. Innenfor prosjektets rammer er det planlagt å bygge 360 ​​underganger, 79 overganger, 43 viadukter og 82 tunneler på hovedbanen.
Den 150 kilometer lange delen av høyhastighetstoget Antalya - Kayseri vil være innenfor grensene til Antalya. Nullpunktet på linjen i Antalya vil være Döşemealtı. Toget vil fortsette i Döşemealtı i 18 kilometer og vil passere Kepez mellom 18. og 25. kilometer. Aksu skal være vertskap for høyhastighetstoget mellom 25. og 44. kilometer. Linjen vil deretter forlate grensene til Antalya gjennom Serik, Manavgat, Akseki og İbradı. Høyhastighetstoget vil passere 11 kilometer sør for Kepez og Aksu og 13 kilometer øst for Akseki. Det vil være stasjoner i Döşemealtı, Serik og Manavgat.
TUNNELER OG VIADUKTER
Det skal bygges 30 tunneler for høyhastighetstog på denne banen. De to lengste av disse tunnelene vil ligge i İbradı, 18 tusen 20 meter og 18 tusen 25 meter. I Antalya vil 137 kilometer av den raske svetten passere gjennom tunneler. Igjen skal det på denne linjen bygges 30 broer med lengder fra 79 meter til 23 meter, et eget antall overganger og 170 underganger. Alanya-Antalya forbindelseslinjen vil bli krysset med 27 underganger, 19 overganger, 8 viadukter og 18 tunneler.
PASSASJERPROSJEKSJONER
Det er spådd at det vil være 2046 daglige togtjenester og en etterspørsel på 2017 millioner 5 tusen 3 mennesker fra Antalya alene i 695, på linjen der passasjerprognoser studeres frem til 86. I 100, 2023-årsjubileet for republikken, nådde etterspørselen 4 millioner 358 tusen 585, mens antallet daglige flyvninger økte til 7. I 2046 ble det spådd 8 millioner 512 tusen 820 reiseforespørsler og 15 togturer.
DET VAR INGEN LUFTHAVNFORBINDELSE
For Antalya-Kayseri Railway Project ble institusjonelle meninger og data angående prosjektet innhentet fra 72 institusjoner og organisasjoner. Antalya Metropolitan Municipality, en av disse institusjonene, ba om tilkobling av jernbanelinjen med Antalya lufthavn. Imidlertid ble denne forespørselen, som ble evaluert i de første prosjektplanleggingsstudiene, ikke akseptert, og sa at "linjen må opprettholde sine høye standarder, forbindelseslinjen må passere fullstendig gjennom boligområder, og den må integreres i Eskişehir-Antalya Jernbanelinje'.
UNDERJORDEN FOR MILJØET
Jernbaneprosjektet inkluderer 3 dyrelivsutviklingsområder i Antalya, Cevizli Den går gjennom Gidengelmez-fjellet, Akseki - İbradı Üzümdere og Düzlerçamı. Jernbaneprosjekt Antalya Cevizli Det var helt under jorden innenfor områdene Gidengelmez-fjellet og Üzümdere Wildlife Development. Den 50 meter lange delen av linjen vil "obligatorisk" gå inn i Düzlerçamı-området. Departementet opplyste i sin rapport at denne inngangen kun vil være ved grensedelen av området, og at området ikke vil gå inn på noen måte langs linjens videreføring.
351 BILER BLIR UTTAKKET AV TRAFIKK
Med realiseringen av prosjektet forventes det at trafikken vil avta betydelig på intercityveger i regionen. Ifølge beregningen vil 2017 lastebiler og 11 personbiler daglig bli tatt ut av trafikken mellom 87 stasjoner på Antalya-Kayseri-hovedlinjen og Alanya-Antalya-forbindelseslinjen bare i 351.