Bursa forbinder Istanbul og Ankara med høy hastighet

Bursa kobler seg til Istanbul og Ankara i høy hastighet: I høy hastighetstogprosjekt Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli er 75 prosent av den 22,15 kilometer lange delen av Bursa-Yenişehir fullført. Med prosjektet som vil avslutte Bursas 60-årige lengsel etter jernbane, vil avstanden mellom Bursa-Istanbul og Bursa-Ankara falle til 2 timer og 15 minutter, og Bursa-Eskişehir til en time.
En korrespondent fra Republic of Turkey State Railways (TCDD), ifølge informasjon mottatt fra Generaldirektoratet, august 2011 ANN Construction Industry and Trade Inc. til anbudte og Bursa-Yenisehir sektorprosjekter kastet inn i det formelle basisspekteret 2012't vil være fullført i alt tusen 138 dager .
Selv om det ikke er forventet noen tidsforlengelse for infrastrukturen og byggeprosessene til prosjektet, som vil bli levert 25. februar 2015, vil det være mange viadukter, broer, under- og overfarter og 12 tunneler i delen Bursa-Yenişehir. Tre stasjoner skal bygges i Bursa, Gürsu og Yenişehir. Det anslås at omtrent 10 millioner 500 tusen kubikkmeter utgraving og 8 millioner 200 tusen kubikkmeter fylling vil bli utført for alle disse.
Bursas lengsel etter 1891 år, som ble avskåret fra jernnettet etter at Bursa-Mudanya jernbanelinje, bygget i 1953, ble stengt med en lov i 60 og deretter demontert, vil ende med igangsetting av prosjektet. Med prosjektet vil avstanden mellom Bursa-Istanbul og Bursa-Ankara være 2 timer og 15 minutter, og avstanden mellom Bursa-Eskişehir vil reduseres til 1 time.
5 kilometer tunnel
I mellomtiden fortsetter byggingen av 22,15 tunneler, hvorav den lengste er 4 920 12 meter, i full fart i delen Bursa-Yenişehir, hvis fysiske realisering når 3 prosent. Arbeiderne som er involvert i konstruksjonen av tunnelene jobber dag og natt i XNUMX skift om dagen.
Utgravning og shoring i T2, T3, T4, T6, T9 og T12 tunneler (layout med tykke planker som er side ved side og clutched sammen med clutcher for å holde tilstøtende jord når de graver en grøft eller fundament).
Mens arbeidene fortsetter i dobbel retning i noen av tunnelene og i en retning i noen av tunnelene, 532 i T2-tunnelen på 28,05 meter, 253 i T3-tunnelen på 912 meter, 975 i T4-tunnelen på 442 meter i T2-tunnelen på 440 meter. 6, 384 meter lang T785-tunnel 7, 70 meter T212-tunnel 9 og 487 4 920 meter, den lengste tunnelen på linjen T12-tunnel 4 tusen 651 meter.
Byggingen og tunnelfôringen av 230 meter T5-tunnelen er fullført, mens produksjonen av kabelkanaler fortsetter.
I tillegg, i T2 Tunnel, startet forberedelse av form for tunnelfôr og underjordisk belegg av betong og bjelke i tunnel i T6 Tunnel B3 klasseseksjoner. I T7-tunnelen produseres armerte betongbjelker for forskaling for klargjøring av tunnelfôr.
Under rutenes utgravning og skråstøtter mellom T3- og T4-tunneler, ble 22 120 centimeter diameter 14,20-meter lange kjeddepiler stablet, strålebjelken og 200-meterlengden grøftet høstet for energilinjestabilitet.
6 bin 675 meter boret haug krasjet for viadukter
Innenfor omfanget av prosjektet, fortsetter VK-3 16-17-18-10-aksene kjedede pilingverk ved full fart. Grobeton ble strømmet på 1 og 2 aksler, og forsterkning ble startet. Totalt 6 tusen bumped hauger med 675 meter.
Påføringen av "jordblanding" av VK-1-viadukten ble fullført mellom 1-6 aksene. I tillegg ble 676 tusen meter jordblanding påført 6 poeng.