Izmir første trikkelinjer

Første trikkelinjer i Izmir: Trikker var først synlige i 1 April 1880 i İzmir-gatene. Izmir første trikkelinje ble åpnet mellom Konak og Punta (Alsancak). En annen viktig linje som opererer i İzmir i denne perioden var sporene som opererer mellom Göztepe og Konak. Som det er kjent, ble utviklingen av Göztepe og Karataş, som hadde et hytteutseende til midten av 19.yüzyıl, realisert under Mithat Pashas regjering i Izmir. Med begynnelsen av Göztepe ble foretrukket som et viktig oppgjør i İzmir; Göztepe Street, som ble åpnet i begynnelsen av 1880, forbinder Konak-Karataş og Göztepe. Aktiviteten av gaten og starten av Göztepe for å bli et nytt oppgjørsområde førte til ideen om å kjøre en trikk på denne gaten etter en stund. Harenz Brothers og Pierre Giudici, som ikke ønsket å gå glipp av denne muligheten og ønsket å benytte seg av det umiddelbart, søkte på den osmanske staten og fikk det rette og privilegiet å drive linjen.
I lys av denne utviklingen ble Göztepe-sporvognen, som ble bestilt i 1885, opprinnelig bygget som en enkelt linje, og i 1906 ble dobbeltbugs omformet. Trikken startet tidlig på dagen og avsluttet ved midnatt. I hyttene, som var utformet som åpne hytter som kaj trikker, ble sitteplasser for menn og kvinner arrangert som haremlik.
Ved år 1908 ble styringen av Göztepe-trikkelinjen sendt videre til belgierne, som også foretok elektrifiseringen av Izmir. På samme datoer ble prosjektet utvidet til utvidelse av Göztepe-linjen til Narlıdere, men dette prosjektet kunne ikke realiseres. I forlengelsen av linjen kunne kun Göztepe - Güzelyalı-linjen, som ble bygd av İzmir kommune, fullføres og nå en lengde på 1 km. I tide ble hestede trikker en av de viktigste kjøretøyene som brukes av folkene i Izmir for urban transport. I de siste årene av imperiet og i de første årene av republikken ble hestede trikker blitt uunnværlige elementer i bytransport. Med spredningen av elektrisitet som en energienhet, ble trikkene elektriske og 18 Fra oktober 1928 begynte de første elektriske trikkene å operere mellom Güzelyalı og Konak. Ridetrammer hadde fullført sine liv på gatene i Izmir. Faktisk, i tråd med disse utviklingene, ble 31 October 1928 på hestevogner fjernet ved å gjøre sine siste turer i byen.
Med akselerasjonen av den urbane utviklingen av Izmir i republikansk perioden, var trikkene ikke lenger tilstrekkelig i bytransport. For første gang i 1932 ble sporvogner og busser synlig på bygatene. Som busser er mer moderne og praktiske som et offentlig transportbil, ble bussforbindelser mellom Konak og Reşadiye organisert for første gang i İzmir. Under prosessen ble det vurdert av publikum at trikkene er et langsommere transportmiddel enn busser. Når det gjelder 1950, holdt Izmir bystyr på hyppige møter om gradvis løfting av trikker. Etter lange og kontroversielle møter vedtok Izmir byråd 19 i februar 1952 hele løftingen av trikk. 2 ble definitivt fjernet fra gatene i Izmir i juni 7.