Nasjonal togperiode i tyrkiske jernbaner

Med minister Yıldırım National Train Project blir vi et land som produserer jernbaneteknologi og eksporterer det til land i nød.

Lansering av “NATIONAL TRAIN PROJECT”, som inkluderer høyhastighetstogsettet, den nye generasjon dieseltogsettet (DMU), den nye generasjon elektriske togsettet (EMU) og den nye generasjon godsvogner, vil bli kunngjort av samferdselsminister Binali YILDIRIM tirsdag, desember 17 Ankara stasjon.

“Nasjonale tog vil være på banen i 2018 år Ticari
Minister YILDIRIM, i sin tale ved seremonien; TCDD i Tyrkias historie, kultur og til og med det satte dype arr etter uavhengighet, ignorerer utviklingen av en slik institusjon, han kan ikke sies om savnet.

Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Binali Yildirim, på 157 år med jernbanetog, saks som selv om det må være fra utsiden, resulterer trinnene i dagens Tyrkias egen jernbane, krysser saks, signal og Asian Rail Kit, har kunngjort at de kommer til et land som produserer rayotobü.

“National Train Project har 11 årlig historie”

Sett midt i Tyrkias 1 billion dollar, og understreker at det er et marked Yildirim, Tyrkias marked, de skaper bare et trinn for trinn innenlands jernbaneindustri for å delta som forbruker, men det er ikke mulig TCDD å gjøre av seg selv, nødvendigvis et økosystem som må skapes Understreker: ”Vi inkluderte mange segmenter, primært OIZ. Som et resultat har vi mer enn 400 interessenter. Nå har det nasjonale høyhastighetstoget, de nasjonale elektriske og dieselsettene og det innenlandske signalsystemet begynt å bli diskutert. The National Train Project var ikke et prosjekt som dukket opp plutselig. Den har en 11-årig historie. I dag har vi bransjekunnskap, universitetsstøtte, prosjektstøtte, FoU-støtte bak oss. Vi har som mål å samarbeide med alle om dette problemet. For å si det så har vi hemmeligheten bak saken. Gjør vi det, gjør vi det. Prosjekter for dette har blitt tegnet aktivt i et år. "Teamet vårt, som jobber med stor entusiasme for å produsere vårt eget høyhastighetstog, våre egne togsett og vår egen høyvogn, vil få navnet sitt skrevet med gyldne bokstaver i jernbanens historie."

YILDIRIM påpekte at interiør og eksteriørdesign av nasjonale tog er et originalt prosjekt utarbeidet helt ved å ta hensyn til tyrkisk estetikk; “Det ville ikke være rasjonelt å si at vi vil gjøre alt. Det viktige er å være integrator av virksomheten. Først og fremst vil alle slags komponenter som skal lages med vår innenlandske industri gjøres her. TCDD vil være en pioner og utnytte dette økosystemet best mulig. Karosserisystemer, interiørutstyr, klimaanlegg kan gjøres her. De som ikke kan gjøres, blir tatt utenfra. " sa.

Minister YILDIRIM fortsatte sin tale på følgende måte:

“TCDDs datterselskaper vil delta i byggingen av nasjonale tog. TÜLOMSAŞ vil bygge høyhastighetstog, TÜVASAŞ for elektriske og dieseltogsett og TÜDEMSAŞ for avanserte godsvogner. Løsningspartner fra Istanbul tekniske universitet, Aselsan og 153 private selskaper i prosjektet. TUBITAK er også involvert i FoU. Dette er et nasjonalt prosjekt. Det kreves også kritikk. Vi gjør denne jobben, så det betyr å fullføre halvparten av jobben. Mens vi prøvde å stenge jernbanene for 11 år siden, har vi i dag kommet til det punktet hvor vi kan gjøre vårt nasjonaltog, signalet vårt og alle slags kjøretøy. "

YILDIRIM la vekt på at det er mange prosjekter som skal gjøres i jernbaner som å fornye linjene, lage nye linjer, lage dobbeltlinjer, og at Nasjonaltoget er et prosjekt som kroner dem og dette etterspørselen kommer fra jernbanerne, sa han.
På slutten av sin tale uttalte Binali YILDIRIM, samferdselsminister, maritime anliggender og kommunikasjon at en ny epoke er kommet inn i jernbanene. Dette er en periode som ikke bare produserer jernbaneteknologi, men som også støtter landene i nød. "

"Vi bestemte veikartet vårt sammen med interessentene våre"

TCDD daglig leder Süleyman KARAMAN ga informasjon om prosessen med det nasjonale togprosjektet i talen sin.

Forberedelse av prosjektet for utarbeidelse av 11 oktober 2012, vårt veikart, vår prosjektpartner, interessenter er hittil identifisert både offentlige institusjoner og datterselskaper, vitenskapelige organisasjoner og universiteter og privat sektor, bilaterale, trippel, mer enn hundre møter holdt som et resultat av disse, KARAMAN, High Speed ​​Train, National Electric and Diesel Train Set, National New Generation Freight Wagon, temaet fire separate arbeidsgrupper, sa han.

KARAMAN, som understreket at de utarbeidet det nødvendige veikartet med prosjektpartnerne, sa: I partnerskap med TCDD og Istanbul tekniske universitet; TCDD som hovedansvarlig, TÜLOMSAŞ som nasjonal prosjektleder for høyhastighetstog, TÜVASAŞ som National Electric and Diesel Train Set Project, TÜDEMSAŞ som prosjektleder for National Cargo Wagon, TÜBİTAK som interessenter, ASELSAN, DATEM, Private Sector Clusters Rail Transportation Systems Cluster ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK ble bestemt. Som et resultat av disse bestemmelsene har vi opprettet en 4 prosjektkoordineringsgruppe som skal arbeide under 33 prosjektgruppe og grupper, inkludert High Speed ​​Train, Electrical Sets og godsproduksjons- og testkontrollprosesser. ”

Daglig leder Karaman uttalte at disse prosjekt- og koordineringsgruppene, som er sammensatt av 323 personer, har bestemt sine egne veikart og arbeidskalendere og sa at Milli National 280 personell vil bli ansatt, inkludert 1056 forskere, 520 ingeniører, 1856 teknisk og administrativt personell. Vi bestemte innholdet i togprosjekter, samarbeidsområder med interessenter, laget arbeidspakker, fullførte utarbeidelsen av tekniske dokumenter og utstedte forretningsplaner. ”

Etter talene ble National Speed ​​og Electric Train-modellene introdusert av minister Yıldırım.
Senere introduserte transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsminister Binali YILDIRIM Diesel Train Set, Diesel Electric Locomotives, Electric Locomotives og godsvogner produsert av datterselskaper med støtte fra TCDD innenfor rammen av National Train Project.