Konya YHT jernbanestasjon gir taxi sjåfører smil

Konya YHT Station Stop får drosjesjåførene til å smile: Taxien blir sett på som en bogeyman. Taxisjåføren har et problem med plassen, fra avgiftene som ble bedt om fra dem for parkeringsplassen. Station Taxi Stop President Ömer Sevindik sa: Disse fordommene må brytes,” sa han.I Konya fortsetter 580 taxier å betjene på 80 stopp, 7 dager og 24 timer. De fleste drosjer er plassert ved Otogar Taxi Stop. 87 drosjer er i drift ved busstasjonen. Det mest populære stoppestedet i nyere tid er Stasjonsstasjonen. Med introduksjonen av høyhastighetstoget (YHT), økte antallet drosjer ved holdeplassen og inntektene deres. Airport Taxi Station etterfølges av Istasyon Taxi når det gjelder antall kjøretøy og de mest vinnende holdeplassene.
Drosjer er også tilgjengelig for utleie. Leie av taxi varierer mellom 600 TL og 200 tusen TL per måned. Prisene på drosjeskilt øker hvert år. Taxipriser er direkte proporsjonale med stasjonens popularitet. Priser på drosjeskilt varierer fra 140 250 TL til XNUMX XNUMX TL. Mange problemer med drosjesjåføren er ikke løst ennå. Drosjesjåfører har nådd moderne stopp med de nyeste forskriftene. Noen drosjer som kjører på Mevlana Museum-Courthouse-linjen, fører passasjerer til en minibuss. Handelsmenn, taxisjåførers uaktsomhet med høyhastighetstoget, økte virksomheten til drosjer ved Station Stop. Han klaget over at drosjesjåføren ikke fikk den nødvendige viktigheten. Pirattaxi setter også butikkinnehavere i en vanskelig situasjon. Noen drosjesjåfører, som setter opp lisensielle stopp på forskjellige steder, tillater ikke andre kolleger å ta passasjerer fra disse områdene.
IKKE SE FRA TAXI
I sin uttalelse om de nåværende problemene til drosjesjåføren sa Ömer Sevindik, sjef for stasjonens taxistasjon, “Jeg har vært drosjesjåfør i Konya i omtrent 25 år. Våre folk ser på drosjen som en gul skurk, ikke som et transportmiddel. Noen borgere som tar en taxi, 'ikke last ned meg foran huset mitt. Ikke la naboene mine se at jeg går ut av drosjen. Naboene våre tar feil, sier han. Vi har møtt denne situasjonen mange ganger. Vi må slette denne fordommen. Allmennheten bør bevisstgjøres ”. Sevindik sa at det er 20 kjøretøyer ved stasjonsstasjonen, og sa: ”Tettheten på stasjonen avhenger av togtjenester. Med høyhastighetstoget økte virksomheten til drosjer på stasjonen. Når toget ankommer, kan nesten alle kjøretøyene finne jobber samtidig. Våre utgifter ved stoppestedet er høye. Vi betaler for stedet der drosjer stopper og for toalettet vi bruker. Byggingen av moderne drosjeholdere både gledet drosjesjåføren og økte drosjesjåførens virksomhet. Dette var en kjærkommen utvikling. Denne typen gode gjerninger bør signeres ”.
YHT OG AIRCRAFT HIT OTOGAR
Sevindik sa at antall drosjer i Konya er tilstrekkelig, “Taxisjåførene, hvis problemer blir ignorert fra tid til annen, jobber noen ganger 20 timer om dagen. Derfor bør profesjonenes representanters rett gis i tide og på stedet ”. Når de snakket om emnet, sa sjåførene til bussterminalens taxistopp: “Preferansen til høyhastighetstog og fly forårsaket en nedgang i virksomheten. Vi har 87 drosjer. Vi kan ikke se de gamle jobbene. Tidligere var busstasjonen sentrum for transport mellom byer. Nå er dette senteret delt inn i tre. I dag foretrekkes høyhastighetstog og fly. Dette reduserer taxisjåførens jobb, sa han.