Kvinnens hånd var verdt t-banen

En kvinne berørte metroen: Metroens helt Den 21,7 kilometer lange Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metrolinje, som begynte å frakte passasjerer i kort tid, er et av de viktigste transportsystemene på den europeiske siden, og gjør en forskjell med sitt teknologiske og tekniske team
Metroens helt Den 21,7 kilometer lange Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metrolinje, som begynte å frakte passasjerer i kort tid, er et av de viktigste transportsystemene som er implementert på den europeiske siden, og gjør en forskjell med sitt teknologiske og tekniske team. KORT TID Fra 21,7 kilometer lang Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metrolinje begynner å frakte passasjerer, og er en av de viktigste transportsystemene som er implementert på den europeiske siden, og gjør en forskjell med teknologi og teknisk team. Et annet trekk ved linjen, som gjør innbyggerne i Başakşehir til en praktisk transport de har ventet på lenge, er at den har kvinnelige sjåfører. Metro-linjen kan ta 111 5 passasjerer i timen; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Industry, Olimpiyat, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Esenler Otogar, hvorav 11 er lette Det er 16 stasjoner.
METRO-STASJONER FØLGENDE MED 556-KAMERA
For at innbyggerne skal kunne reise komfortabelt, fungerer 'Control Center of Kirazlı Metro Line' i Başakşehir Depot-området med et 14/7 system med 24 personell. Å være Metroens skjulte helter, overvåker teamet de eksisterende stasjonene med 556 kameraer, styrer, administrerer og vedlikeholder togene med sitt moderne utstyr, og griper inn umiddelbart i tilfelle feil.
CHERRY METRO LINE CONTROL
Tamer Beder, Operations Supervisor for hans senter, forklarer operasjonen slik: “Våre nåværende stasjoner overvåkes kontinuerlig av 41 kameraer, hvorav 556 er mobile. Kontrollen av alle områder, passasjerens inngang og utgang og kjøretøyenes ankomst og avgang overvåkes. I tilfelle en hendelse kan teamet vårt på senteret kontakte ekstern vitenskap (politi, ambulanse, brannvesen) avhengig av innholdet i hendelsen. Ansatte som jobber ved kontrollsenteret begynner på plikten etter 56 måneders opplæring og bestått eksamen.
METRO ER ATTRAKTIVT MED TEKNOLOGI
Skiller seg ut med sin teknologiske infrastruktur, Metro, er alle tiltak tatt for eventuelle feil som kan oppstå. Det er en generatormat fra to hovedsentre for strømbrudd. For å forhindre at passasjerene blir utsatt for strømbrudd og havari, blir togene som er igjen i tunnelen trukket opp til stasjonen, og det er generatorer som trygt kan ta passasjerene ut av stasjonen. Kontinuerlig kontroll gis gjennom 'Traffic Session Panels' i kontrollsenteret. I panelet som heter trafikkøkt, sendes og styres alle tog. Operatørene ordner togtjenester i henhold til passasjertettheten og tar togene til å parkere på slutten av dagen. I sentrum hvor rutinemessig rengjøring og vedlikehold av tog ordnes; kraftledninger og signalprosesser overvåkes gjennom systemet.
STADENE AT METROEN KOM MED INTEGRATER, ØKES
Forklarende uttalelsene fra innbyggerne om at det er for mange overføringer, forklarte operasjonslederen at metrolinjen vil bli integrert med andre linjer i den kommende perioden, “Kirazlı Metro vil være i midtposisjon ettersom den vil bli integrert med andre linjer i de kommende periodene. Det er veldig normalt å overføre ettersom prosjektene blir gjort trinn for trinn. Da Istanbul Metro, som opererer mellom Taksim og 4 Levent, først ble åpnet, hadde den svært få passasjerer, men minibusser ble fjernet, og antall passasjerer økte med de integrerte verkene på denne linjen. I fremtiden vil en passasjer fra Başakşehir kunne krysse over til Yenikapı eller til den europeiske siden via Marmaray hvis de ønsker det. Passasjerer som kommer videre fra Mahmutbey vil kunne reise til Şişli. Vår Kirazlıline strekker seg til Bakırköy ”
LETT Å REISE MED ET BILLETT I IETT OG METRO
Beder, som gjorde transporten til metroen betydelig lettere og ga informasjon om ringetjenestene som ble implementert med initiativene til Başakşehir kommune, sa: ”Intervjuer ble gjort med IETT for å sikre integrasjonen av passasjerene fra Başakşehir i Metroen og 11 ringlinjer ble åpnet. Våre passasjerer fra Başakşehir kan også bruke både ringlinjen og metroen med en enkelt billett. "
METRO ELLER KVINNEN VAR IKKE HÅND
Başakşehir Metro trekker oppmerksomhet med sine kvinnelige drivere så vel som sin tekniske overlegenhet. To kvinnelige sjåfører jobber på Başakşehir Metro Line. Gülay Cin, som har operert T-banelinjene i 8 år, ble påvirket av tyrkiske filmer og valgte dette yrket. Cin kan bruke 4 forskjellige metrotypebiler på linjen: ”Jeg har tidligere jobbet i helsesektoren. Togene i de tyrkiske filmene jeg så på i barndommen, imponerte meg. Jeg valgte dette yrket fordi jeg også elsker å kjøre bil. Jeg har vært gift i 12 år, jeg har to barn. Min kone og familie støttet meg. Jeg trente i 4,5 måneder, besto eksamenene. Dette yrket er ikke som å kjøre bil. Vi må følge den tekniske oppfølgingen av kjøretøyet og følge passasjerene. "Jeg anbefaler dette yrket til alle kvinner som er interessert i tog." Gülay Cin uttrykte at passasjerene var veldig overrasket da de så en kvinnelig sjåfør: ”Passasjerene blir overrasket først, så gratulerer meg. Det er også de som sier 'Du tok dette yrket endelig fra oss'.