Hovedmålet er det raske toget

Hovedmålet er høyhastighetstoget: en av Storbritannias ledende økonomiske tider, korrupsjonssektoren, spilte en nøkkelrolle i driften av byggebransjen har diskutert.
Avisen Financial Times, "etterforskningsbånd dannet mellom bygging etter politikk i Tyrkia" i artikkelen, og deretter startet en etterforskning av korrupsjon i søkelyset i Tyrkia, skriver at koblingen mellom byggefirmaer med statsminister Recep Tayyip Erdogan.
Artikkelen til Daniel Dombey og Piotr Zalewski fokuserer på statsminister Erdogans "plan om å bygge en av verdens største flyplasser i Istanbul" og fortsetter som følger:
”Statsminister Erdogan sa i en tale han holdt til sine støttespillere søndag:” Disse entreprenørene, de vil bygge den tredje flyplassen, se, de ringer dem også. Hvorfor? Slik at de ikke kan bygge den tredje flyplassen. Jeg henvender meg nå til påtalemyndigheter med en slik ondsinnet hensikt. Hvor er patriotismen din? ' sa.
Erdogans tale viser hvordan politikk og konstruksjon ble flettet sammen i løpet av hans ti år lange styre, akkurat som korrupsjonsetterforskningen selv.
KARMAN VAR CORMAN
Etter den første serien med arrestasjoner mot korrupsjonsanklager 17. desember ble etterforskningen til et rot da regjeringen forsøkte å flytte hundrevis av politibetjenter for å øke kontrollen over påtalemyndigheter og dommere.
Men den andre fasen av den regjeringsblokkerte etterforskningen forberedte seg på å fokusere på påstandene om at byggsektoren, som regjeringen i økende grad var interessert i, var involvert i anbud.
KALDET ET EKSEMPEL FRA DEN OFFISIELLE STATEN
Ifølge en studie utført av Istanbul-baserte konsulentselskap S Informatics, handlet nesten 2013% av beslutningene som ble publisert i Offisiell tidende de første 6 månedene av 60 om bygging.
Refet Gürkaynak, økonom som jobber ved Bilkent University, sa: “Systemet fungerer slik: Hvis Istanbul kommune sier at du ikke kan bygge et sted, kan Ankara kansellere denne beslutningen. Derfor synes forretningsfolk det er mer logisk å gå direkte til sentralstyret, sier han.
Gürkaynak sier at regjeringen har gitt næring til byggesektoren ved å øke antallet byggetillatelser, snarere enn dype strukturelle reformer, og som et resultat har sysselsettingen i byggesektoren økt med 51% og nådd 1,9 millioner de siste fem årene.
I private intervjuer med Financial Times sa to ledende forretningsmenn at bestikkelser noen ganger er nødvendige for store prosjekter. Men regjeringen sier at Tyrkias Transparency International Corruption Perception Index utarbeidet av de 177 landene det siste tiåret, steg fra 53. rad.
ERDOĞANS ROLLE ER STOR
Erdogan spiller en stor rolle i byggebransjen:
I følge en kunngjøring publisert i Offisiell Gazette i juni, må alle landoverføringer av offentlige selskaper godkjennes av statsministeren.
Tyrkias offentlige boligadministrasjon TOKI, og ble ganske knyttet direkte til statsministeren under hans styre. TOKI, som ennå ikke har svart på våre forespørsler om forklaring, sier at det har 7 milliarder dollar i land i porteføljen.
Opposisjonsmedlem Aykut Erdoğdu, som utarbeidet en fil om institusjonen, sier "TOKI er som en svart boks". Han gjør oppmerksom på mangelen på åpenhet, med egne ord, i inntektsdelingsavtaler mellom TOKIs kommersielle arm Emlak Konut og private entreprenører.
I den første fasen av korrupsjonsetterforskningen ble Murat Kurum, daglig leder for Emlak Konut, og Ali Ağaoğlu, som jobbet med store eiendomsprosjekter med selskapet, arrestert, men ble senere løslatt.
Det sies at Ağaoğlu henvendte seg til Erdogan som den 'store sjefen' i dokumentene som lekket til pressen og tenkte å være en tyde på telefonsamtalene. Ağaoğlus selskap, som Financial Times kontaktet, sa at han ikke ønsket å kommentere det som ble tilskrevet ham.
(…) Det kan være vanskelig å finansiere flyplassprosjektet og kanalprosjektet, der anbudsvinneren tilbyr 22 milliarder euro. Noen bankfolk og forretningskretser sier at kanalprosjektet har dårlig forretningsgrunnlag og finanssektoren har begrenset kapasitet til å finansiere så store prosjekter.
Noen selskaper som er koblet til flyplassanbudet er involvert i korrupsjonsetterforskningen, noe som også øker usikkerheten.
Lederne i gruppene Limak, Kolin og Cengiz som er nevnt i flyplassanbudet, og som jobber tett med regjeringen, sier at inspektørene ikke har kontaktet dem angående påstandene.
ER Hovedmålet en rask tog?
Ryktene sier at korrupsjonsetterforskningen har fokusert på høyhastighetstogprosjektet, inkludert alle tre selskapene. Mehmet Cengiz, leder for Cengiz-gruppen, sa at påstandene om ugagn ikke var grunnlaget for anbudene, og at mange deler av prosjektet var under markedsføring.
Erdogan sier størrelsen på infrastrukturprosjekter beviser at påstandene om korrupsjon er irrasjonelle. I en nylig tale understrekte han landets voksende bruttonasjonalprodukt og veiene og flyplassene de bygde under sin styre.
Erdogan stilte deretter spørsmålet han håpet ville kanskje avslutte debatten: "Brødre og søstre, kan den korrupte regjeringen gjøre dette?"