Nåværende status for Baku-Tbilisi-Kars Railway Project

Siste status i Baku-Tbilisi-Kars Railway Project: Jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars (BTK), som skal forbinde jernbanenettene i Tyrkia, Aserbajdsjan og Georgia, nærmer seg ferdigstillelse. 85 prosent av jernbaneprosjektet er gjennomført.
AK Party Kars-nestleder Ahmet Arslan og prof. følger nøye med på BTK-jernbanearbeidet og den siste fremgangen. Dr. Yunus Kılıç uttalte at når prosjektet er fullført, vil 1 million passasjerer og 6.5 millioner tonn last transporteres årlig i den første fasen.
Parlamentsmedlemmer Arslan og prof. Dr. Kılıç uttalte at 85 prosent av Kars-Tbilisi-Baku jernbaneprosjektet, som har som mål å etablere en direkte jernbaneforbindelse mellom Tyrkia og Georgia, er fullført, Tyrkia har dekket 500 millioner dollar av prosjektet, som koster omtrent 295 millioner dollar, og den 105 kilometer lange jernbanelinjen, 76 kilometer mellom Kars og den georgiske grensen, er fullført.De sa at byggingen av delen ble utført av Tyrkia.
AK-partiet Kars-nestleder Ahmet Arslan og prof. Dr. Yunus Kılıç sa: "Vi gjør en intens innsats i Ankara for å fullføre BTK Railway Line-prosjektet. Med gjennomføringen av prosjektet vil Kars bli handelssenteret i Tyrkia. Uavbrutt godstransport vil bli utført fra Europa til Kina med jernbane. Dette vil være et viktig element i utviklingen av Kars og regionen. For det skal ansettes tusenvis av mennesker i Logistikksenteret som skal etableres her. Kars økonomi vil gjenopplives. Vi tror at Kars vil utvikle seg og vokse veldig raskt med ferdigstillelsen av BTK Railway-linjen og vil bli regionens handelssentrum. Vi jobber hardt for dette. Forhåpentligvis vil jernbanelinjen være ferdigstilt og satt i drift innen utgangen av dette året. Faktisk, hvis ingen endringer hadde blitt gjort i prosjektet, ville jernbanelinjen blitt satt i drift. Det ble gjort endringer i prosjektet, spesielt på den georgiske siden. "Det var en forstyrrelse på grunn av dette," sa de.
AK-partiet Kars-nestleder Ahmet Arslan og prof. ga generell informasjon om BTK-jernbanen. Dr. Yunus Kılıç sa: "Seksjonen bygget av Tyrkia bygges med en enkelt overbygning, egnet for dobbel infrastruktur. Georgia, på sin side, bygger en ny linje på cirka 200 kilometer fra den tyrkiske grensen til Ahılkelek, med lånet på 30 millioner dollar mottatt fra Aserbajdsjan, og den eksisterende 160 kilometer lange jernbanen er under overhaling. Når prosjektet er implementert, er det sett for seg at Sentral-Asia skal kobles til Middelhavet og Europa gjennom kombinert jernbane-sjøtransport via Tyrkia-Georgia-Aserbajdsjan-Turkmenistan. I første fase av prosjektet kan 1 million passasjerer og 6.5 millioner tonn last årlig fraktes. "I 2034 er det sikte på å frakte 3 millioner passasjerer og 17 millioner tusen tonn last årlig gjennom linjen," sa de.
"ASERBAJJAN VIL ETABLERE ET LOGISTIKKSENTER I KARS"
På den annen side planlegger den aserbajdsjanske staten å etablere en logistikkbase på et 30 hektar stort område i Kars, som skal tjene internasjonalt. Hundrevis av mennesker skal ansettes i det gigantiske logistikksenteret som Aserbajdsjan skal etablere i Kars. Aserbajdsjan vil importere varene de trenger fra Tyrkia gjennom logistikksenteret her.
Logistikkbasen som skal etableres i Kars vil også stimulere til daglig handel og turisme i regionen. Prosjektet, også kjent som århundrets prosjekt, skal også gi en løsning på logistikkproblemet, som er et av Østens største problemer. Prosjektet, som skal skape økonomisk vitalitet, vil også trigge investorer som nøler med å komme til regionen og ikke investerer i regionen til å investere i Kars.