Balıkesir Light Rail Politikk

Balıkesire bybane politikk: Edip Uğur, AKP Büyükukşehir borgermesterkandidat, som kunngjorde sine første prosjekter for Büyükukşehir Balıkesir. CHP Buyuksehir-ordførerkandidat Sami Sozat og MHP Buyuksehir-ordførerkandidat Ismail Ok jobber med prosjekter og de vil dele dem med publikum de neste dagene.
Det er evalueringer på gaten om hvilke prosjekter kandidatene vil møte velgerne med kort tid før prosjektkrigens start. Den første agendaen for lokalvalget i 2009 var "asfaltpenger". Som du husker argumenterte AKP for at disse pengene skulle tas, men CHP hadde uttalt at de innsamlede beløpene var høye, og hvis kommunene vant, ville de motta sitt bidrag fra det laveste nivået.
MHP sa at de aldri ville motta bidraget ved å si "End to the land of Akin" og sa at de aldri ville motta det. Fem år har gått, og Balıkesir har blitt en storby. Nå er 20 distrikter i tjenesteområdet Hüyükşeh. Så asfaltpenger er ikke et valg å gjøre med vannpenger. Bildet av kandidaten som er sosial, varm og sammenflettet med publikum vil til en viss grad være at hvis vi vurderer de sivile grensene i byen vår, vil mange mennesker ikke se ordføreren på fem år.
Selv om innbyggeren i Dursunbey, Erdek, Altınova, Marmara Island og nabolagsbyen ikke ser ordføreren fysisk, vil han få en idé om borgermesteren med sine prosjekter og arbeider. Det er av denne grunn at makten til politiske partier i dette valget vil være prosjekter. Det ser ut til at "asfaltpengene" i 2014 vil være et bybanesystem og et torg. AKP. Vi hører at CHP og MHP jobber for bybanesystemet og torget. Edip Uğur, AKP Büyükukşehir borgermesterkandidat, samarbeider med TCDD 3. regionsjef og hans spesialteam for dette.
Vi vet at den kommunale fløyen står på bybanesystemet. Dette arbeidet gjenspeiles også i pressen. Kraftverk kunne ikke holde seg utenfor bybanesystemet, bybanesystemet ble inkludert i prosjektene. Så den som kommer, Balıkesir vil møte bybanesystemet, symbolet på modernisering! Imidlertid er denne saken veldig kontroversiell. La prosjektene kunngjøres, vi vil snakke om ruten, teknologien og kostnaden for bybanesystemer. De er rutene som gir identitet til byene. Balıkesir er en fattig provins. Akkurat som Balıkesir sammenlignes med et stort hvelv klemt mellom Izmir og Bursa, er ikke rutene våre forskjellige fra torgene. På den tiden flettet byen seg for politikernes interesser. For å oppklare denne feilen som er gjort tidligere, taper politiske partier 30. mars. For torgene hvor byen kan puste, vil rivingene som burde ha skjedd for mange år siden bli gjort etter 30. mars.