Haydarpaşa blir endelig reparert

Endelig blir Haydarpaşa reparert: Haydarpaşa jernbanestasjon, hvis tak brant for 3 år siden, ble endelig bestemt for å bli reparert! Som et resultat av det 'forsinkede anbudet' som skulle holdes 2. januar, 28 måneder før lokalvalget, vil taket på stasjonsbygningen bli fornyet og rengjøring og vedlikehold av fasaden vil bli gjort. .
avis KadıköyI følge rapporten fra Gökçe Uygun ble det endelig tatt et skritt for en 28-års forsinket renovering ved den historiske Haydarpaşa-stasjonen, hvis tak brant ned 2010. november 3, og tar en av de store skadene i historien. I følge informasjonen på nettstedet til TCDD, vil et anbud bli lansert for "Complete Renovation Work of Haydarpaşa Station Building". Det åpne anbudet, organisert av eiendoms- og konstruksjonsavdelingen for de tyrkiske statlige jernbanetilbudene, vil bli avholdt tirsdag 28. januar klokken 14.30 i Ankara. Innenfor rammen av restaureringen som skal utføres, fornyes taket på stasjonsbygningen, og utvendig rengjøring og vedlikehold vil bli gjort. I tillegg vil tresnekkeri til bygningen fornyes i samsvar med originalen. Arbeidet, som er planlagt å starte neste måned, forventes å være ferdig innen 500 dager.
84 OPPBEVISES IKKE I ÅR!
I søksmålet om brannen som brøt ut 28. november 2010 under reparasjonene på taket av Haydarpaşa jernbanestasjon, ble to arbeidere og bedriftseiere som utførte isolasjonen dømt til 10 måneder for 'uaktsomhet og fare for generell sikkerhet ved å forårsake brann ved uaktsomhet'.
Nuh Hüseyin Köse, dommeren for den 8. anatolske straffedomstolen, som så på saken, uttalte i den begrunnede avgjørelsen at taket ikke hadde blitt reparert på 84 år, noe som førte til brannen. Dommer Köse uttalte at det var en administrativ og politisk mangel på grunn av manglende oppfyllelse av det nødvendige ansvaret overfor kulturelle eiendeler, og uttalte følgende i avgjørelsen: “Som nevnt i ekspertrapporten, har brannen ikke gjennomgått vedlikehold og reparasjon i 84 år, har ikke vært utstyrt med moderne metoder og beskyttet mot brann. har et seriøst bidrag; Selv om det er akseptert at dette skyldes manglende oppfyllelse av det nødvendige ansvaret overfor kulturelle eiendeler, er det konkludert med at disse manglene ikke kan sees på som en direkte årsakssammenheng i straffelovens forstand, selv om det er mulig å se på denne uaktsomheten som administrative og politiske mangler.
I brannen som brøt ut som et resultat av sabotasje i 1917, ble hele taket på Haydarpaşa Station brent. Stasjonen, som overlevde den 5-årige britiske okkupasjonen 25. september 1923, kunne bare repareres etter at jernbaneadministrasjonen ble nasjonalisert. Reparasjonen av taket ble fortsatt uten å bli stengt for jernbanetogtrafikk under de vanskelige økonomiske forholdene i den perioden, og ble fullført 29. september 1933.
'FAGLIGE RENOVASJONSBEHOV
Haydarpaşa Solidarity, som består av mange partier, ikke-statlige organisasjoner og foreninger som forsvarer Haydarpaşa, minner om at "Haydarpaşa Train Station og dens umiddelbare omgivelser er beskyttet som den første gruppen av kulturelle eiendeler som må beskyttes med sine historiske og kulturelle verdier" og gir uttrykk for følgende synspunkter;
"Imidlertid har jernbanestasjonen, spesielt TCDD-ledelsen til Haydarpasa jernbanestasjon, bakgård og havnemiljø med alle jernbaner, vår Tyrkias største privatisering erklært som prosjektet, blitt dømt til internasjonalt marked som genererer kraft i hendene på en bevisst uforsiktighet og forsømmelse. Til tross for alle advarslene fra Haydarpaşa Solidarity, de kriminelle klagene som ble fremsatt om ulovlige renoveringsarbeider og det pågående presset og oppmerksomheten fra den offentlige opinionen, gjenspeiles Haydarpaşa jernbanestasjon i rapportene fra TCDD Inspection Board foran verden 28. november 2010, som et resultat av nesten bevisst uforsiktighet og forsømmelse. serien ble brent som et resultat av uforsiktighet, uforsiktighet, uansvarlighet og uaktsomhet, og den ble alvorlig skadet. Kunne ikke realiseres på grunn av sosiale reaksjoner frem til i dag, ble den 'uunngåelige rentier-transformasjonen' brakt tilbake til dagsordenen ved å bruke denne brannen som en unnskyldning, og bygningen fikk nye funksjoner under navnet 'gjenbruk' i tillegg til 'stasjon' -funksjonen i reparasjonsprosessen, som burde gjøres umiddelbart etter brannen i samsvar med vitenskapelige teknikker. ideen hans ble åpnet for diskusjon. Haydarpaşa må restaureres i tråd med internasjonale bevaringsprinsipper ved å bevare sine historiske og kulturelle verdier og funksjoner. I restaureringsprosessen må deltakelse fra Arkitekterkammeret, som er en av komponentene i Haydarpaşa Solidaritet på grunnlag av 'deltakelsesprinsippet', som er en uunnværlig del av universell planlegging, sikres i prosessen som observatør.
TRANSFORMASJON PA
Privatiseringsadministrasjonen vil holde anbudet for transformasjon av Haydarpaşa-regionen. I første fase av prosjektet vil det bli avholdt et anbuds- og arkitektonisk anbud. Arkitektkontoret bestemt ved anbud vil tegne prosjektet. I andre etappe vil et nytt anbud bli lansert. I dette anbudet vil investoren som skal gjennomføre byggingen og driften av prosjektet bli bestemt. Den vinnende budgiveren vil bli bedt om å utvikle 2 forskjellige prosjekter og sende dem til ÖİB. ÖİB vil velge et prosjekt blant 5 prosjekter som Samferdselsdepartementet og TCDD har 'godkjent'. Entreprenøren som påtar seg byggingen og driften vil starte byggingen for dette prosjektet. TCDDs daglige leder Süleyman Karaman uttalte at prosjektet vil bli gjort med build-operate-transfer (BOT) -modellen og sa: “Virksomheten som skal gjennomføre prosjektet vil betale et visst beløp på forhånd til TCDD. Da får vi leie hvert år under operasjonen, ”sa han. På den annen side, Haydarpaşa Train Station og Kadıköy Hovedreguleringsplanen, som tar sikte på å transformere torget til et turist- og handelsområde, er under etterforskning med "1/5000 Scale Haydarpaşa Train Station" i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Kadıköy En sak ble anlagt av profesjonelle kamre mot hovedutviklingsplanen for beskyttelse av torget og dets miljø. I planen ble stasjonen og dens omgivelser skilt ut som "kulturanlegg, turisme og oppholdsområde".