Metrobus tar sykkelen over

Metrobus tar syklisten over: De som mener at sykler er det beste alternativet til Istanbul-trafikken tok grep for å kunne bruke offentlig transport når de trenger det.
Bicycle Transportation Platform (BUP), som ble etablert for å øke bevisstheten i samfunnet om sykkeltransport, var i aksjon igjen. Gazete KadıköyI følge nyhetene til Gökçe Uygun fra , plattformmedlem syklister KadıköyDe forsvarte sin «rett til å sykle på metrobussen» under demonstrasjonen i . Aktivistene, som kom sammen søndag 19. januar og tok en bevisstgjøringstur ved å tråkke 15 kilometer på Fahrettin Kerim Gökay og Bağdat Street, tok det første skrittet mot kravet om å «bære sykler på t-banen ved middagstid». Etter omvisningen dro gruppen til Söğütlüçeşme Metrobus og sendte inn begjæringen som inneholdt deres krav. Engin Ertekin, som kom med en uttalelse på vegne av BUP, sa at de som ikke kan bruke sykkelen til å gå på jobb eller skole på grunn av tids- og kjøretøyrestriksjonene som gjelder for transport av sykler i offentlig transport i Istanbul, ønsker at det skal utføres arbeid på integrering av sykler i offentlig transport.
DEN SYKKELEN VIL SIKE METROBUSSEN!
Ertekin sa: "Vi ser ut til å høre deg spørre hvordan vi skal sykle til metrobussen, som er vanskelig for selv folk å komme på. Målet vårt er selvfølgelig ikke å skape kaos. Men hvis metrobussen er tatt med barnevogner og enorme laster-kofferter som tar nesten like mye plass som en sykkel, hvorfor ikke sykle? Hvorfor skal ikke én sykkel per kjøretøy tillates i lunsjtiden (for eksempel mellom 12:00 og 14:00), som er utenfor travle arbeidstider og når metrobussen er relativt mindre overfylt? Vi vil fortløpende kreve det sammen, og sammen skal vi sette sykkelen på dagsorden i alle kommuner. En sykkel er verken en byrde eller et barns leketøy. "Sykkel er et transportmiddel," sa han.
SYKLER KOMMER PÅ BUSSEN!
På den annen side kan sykler også bæres på de nye 110 IETT-bussene som ble tatt i bruk i Istanbul. Det ble opplyst at takket være bussene utstyrt med sykkelfester, kan de som ønsker raskt og enkelt plassere syklene foran bussen, for så å sette seg på bussen og reise. Busser med sykkelfeste, Kartal-Kadıköy kystvei, Küçükçekmece-Eminönü kystvei, Sarıyer-Kabataş Den skal betjene linjene på kystveien.
HVORFOR BLEV SYKKELVEIEN FJERNET?
Som det er kjent, i 2012 ble delen av gaten som dekker Göztepe-Kızıltoprak reservert som en sykkelsti, men ikke en gang en dag senere ble alt materiale og skilt installert på veien av IMM-teamene fjernet og sykkelstien ble kansellert og returnert til sin tidligere tilstand. CHP Istanbul-nestleder Kadir Gökmen Öğüt brakte også årsaken til denne situasjonen, som tiltrakk seg reaksjoner fra syklister, til den tyrkiske store nasjonalforsamlingen. Svaret på Öğüts forslag kom omtrent et år senere fra tidligere innenriksminister Muammer Güler. Güler opplyste at da området knyttet til sykkelveier begynte å bli fastlagt med linjer, ble det oppdaget ulovlig parkering som kunne utgjøre en fare for syklister i enkelte områder, og derfor ble prosjektet stående uferdig. Tidligere innenriksminister Güler uttalte at fjerning av sykkelveier ikke har noe å gjøre med trafikkbelastning, sa at prosjektet vil bli revurdert etter at nødvendige forholdsregler og forholdsregler er tatt. Güler forklarte at totalt 1 kilometer med implementeringsprosjekter for sykkelveier er produsert, 1 kilometer på anatolsk side og 18 kilometer på europeisk side, og forlot spørsmålene til CHP-nestleder Öğüt om kostnadene ved etablering og kansellering av sykkelen ubesvart. vei og hvem som er ansvarlige.