To ender av Istanbul forenet fra toppen og bunnen av havet

De to endene av Istanbul smeltet sammen over og under havet: Med Golden Horn Metro Bridge, åpnet av statsminister Erdogan lørdag, var begge ender av Istanbul koblet fra oven og under havet.
Statsminister Recep Tayyip Erdogan innviet Golden Horn Metro Bridge, som integrerer århundrets prosjekt Marmaray med Taksim Metro. I sin tale ved seremonien uttalte Erdogan at linjen bestående av tre stasjoner er den vanskeligste T-banekonstruksjonen i verden: “Vi bygget denne linjen uten å skade eller til og med avdekke historiske gjenstander i regionen som har tusenvis av år med historie. Mer enn 3 tusen verk ble produsert. Det viste seg at Istanbuls historie går tilbake til 50 år siden. Med denne følsomheten brukte vi 8 millioner, med tanke på en forsinkelse på 500 år for åpningen. Med denne linjen tas et annet historisk skritt i Istanbul-transporten. Vi produserer handlinger, ikke ord. I tiårsdagen mars kan du si, "Vi strikker med jerngarn." Hvem strikket den? Er dette CHP? Det er ikke noe skritt i jernbanesystemet etter Gazi Mustafa Kemal. De fordømte vårt folk til svarte tog i flere tiår, drepte dem på enfeltsveier og ydmyket dem ved sykehusportene. 4.5 i Istanbul, Tyrkia, så i 77, alt vi får ut av denne tankegangen. Da jeg overtok kommunen etter kraftvarmen, var Istanbul søppel og vannfritt. CHP-mentaliteten er allerede søppel, luftforurensning, tørst. Verden snakker om Marmaray. Nå skal denne broen i Det gylne horn bli diskutert. ”Etter talen hans kuttet Erdoğan linjen til åpningen med protokollen. Senere tok han den første turen på Yenikapı-Şişhane Metro, og passerte Golden Cross Metro Crossing Bridge. Da han gikk av på stasjonen på broen, tok statsministeren et suvenirbilde og så Istanbul fra Det gylne horn. På spørsmål fra en journalist sa Erdogan følgende om Golden Horn: “Naturen er vakker. Det kommer til å gå bedre. Det er loslitte strukturer på begge bena på broen. Jeg fortalte Metropolitan-ordføreren igjen. Dette er en veldig gammel drøm. Vi sa: 'La oss gjøre en avtale med innbyggerne, både Fatih og Beyoğlu kommuner, og inngå byomdannelse uten å skade noen. Forhåpentligvis vil vi utvikle den raskt og stille den til tjeneste for Istanbulites. " Møte med handelsmennene for private offentlige busser om kvelden, lovet Erdogan en moms- og SCT-regulering.
“MYT PERSONNELL tar våpen”
Senere minnet statsministeren, som deltok på den ordinære natten, lastebilangrepene i Adana og sa: «Lastebilene blir stoppet. MIT-personell blir lagt på bakken og en pistol er rettet mot dem. Hvem gjør dette? "De som gjør dette er de som handler under kommando av den parallelle strukturen," sa han. Erdogan sa at politiet, anklageren og dommeren i dette landet mottok instruksjoner fra andre steder, "Du har ingen bekymringer, vi vil finne denne parallelle strukturen uansett hvor den er skjult, uansett hvordan den er skjult, vi vil fjerne den og be om dens regning i nærvær av nasjonen, innenfor loven."

STÅENDE REISE I MARMARAY
Statsminister Recep Tayyip Erdogan dro til åpningsseremonien med Marmaray. Erdogan setter seg på toget i Üsküdar med innbyggere i toget sohbet gjorde. Statsministeren, som reiste til fots, satt på setet til T-banen Yenikapı-Şişhane etter at han åpnet den.
KJØRRELøse tog
70 tusen passasjerer i timen
Tyrkias første metrobro som Şişhane-Horn Metro Crossing Bridge var utenfor Sarıyer, koblet til Marmaray Taksim. Avstanden mellom Taksim og Yenikapı, som tar en halvtime med buss, tar 8 minutter og tar en time med sjøvei.Kadıköy falt til 25 minutter. En person som rir fra Başakşehir Metrokent, Habibler Masjid Selam, Bakırköy Atatürk lufthavn, Sarıyer Hacıosman vil kunne passere under Bosporen med jernbane og gå til Kartal. Det vil ta 70 minutter mellom Taksim og Kartal. Den 3 km lange linjen som består av 3.5 stasjoner, inkludert Golden Horn, Şehzadebaşı og Yenikapı, kostet 671 millioner dollar. 124 vogner vil frakte passasjerer og til og med en gang hvert 4. minutt. 70 tusen passasjerer i timen kan føres i en retning. Tog har egenskapen til førerløs bruk. På denne måten kan enhver form for intervensjon gjøres av en operatør i kontrollsenteret. For å forhindre at den historiske halvøyen ble påvirket av støy, ble moderne jernbanetilkoblingssystemer foretrukket. Broen skulle gå inn i tjeneste for 4.5 år siden. De historiske gjenstandene som dukket opp under utgravningene i Yenikapı økte imidlertid kostnadene og forsinket åpningen.

PRESIDENT TOPBAŞ:
Ingen eksempler i verden
I en åpning av Golden Horn Metro Crossing Bridge, kritiserte borgermester i Istanbul, Kadir Topbaş, opposisjonen og sa: “Når vi sier 'Marmaray, høyhastighetstog', sier de 'bremsebrems'. "De som stadig tråkker på bremsene er ikke klar over at bremseklossene deres er over." Han sa at historien har vært vitne til, og sa Topbaş: “Vi kjempet lange kamper med de som sa 'vi vil ikke gjøre det' og de som klaget over oss til UNESCO. Det ble holdt en stund. Vi forklarte situasjonen til UNECSO med rapportene fra verdens avanserte eksperter. Vi kom til poenget i dag. Armert betong og ståldel av broens viadukter er et teknisk underverk. Det er en viktig bro som kan åpnes 90 grader og har en stasjon på den. Det er en første i verden med disse funksjonene. Jeg tror at ingeniørfagene våre vil få teknologisk kunnskap ved å undersøke disse studiene på stedet.