Road Keeper Lives Its Last Days: 'Road Keeper' er historien om Mustafa Doğan, som har utført veivedlikehold, reparasjoner og reparasjonsarbeider på statsbaner i 38 år. Mustafa Doğan (1975), som begynte å jobbe ved State Railways (DDY) i 57 som arbeider, er en av jernbanevakterne. Arbeidsdagen begynner mellom de kalde jernskinnene ved daggry. Jernbanen er betrodd vaktene med 10-15 km deler i mange regioner. Jernbanevakten, som inspiserer området han er ansvarlig for med sakte skritt hver dag, må passe på innskuddet.
20 KM WALKING EVERYDAY
Mustafa Doğan sa at han gikk omtrent 20 km i løpet av de dagene han jobbet, og forklarer hvor lidenskapelig han er for å jobbe. vokter måten å leve de siste månedene sammen i følge rykter, vil et raskt tog passerer langs jernbanene automatisk sjekke kjøretøy i Tyrkia.
85 THOUSAND KM WALK
Mens han hadde tilsyn med regionen som han hadde ansvar for i nøyaktig tjue år, gikk han 85 tusen kilometer nok til å omgå verden to ganger. Da Aşık Veysel sa "Jeg er på en lang smal vei, jeg går dag og natt", er det som om han har gjort den profesjonelle definisjonen av jernbanevakter.
Hver morgen går den første dagen i yrket som spenningen av veien. Forsiktig treffer hvert meter av kilometer hun gikk, som om det var første meter. Han kontrollerer omhyggelig ryggen på ryggen, tysk karbidlampen i den ene hånden, verktøykassen i den ene hånden, skinnene og tusenvis av enheter som fester tverrstengene. Skred, stein falt på veien, skruen løsnet, mutter kastet - små feil for øyeblikket ved hjelp av håndverktøy for å løse, store feil og uregelmessigheter å varsle relevant.
VENSTRE HJEM
Han var hjemme i jordskjelvet i Adana i 1998. Han går for å se på Varda Railway Bridge, som han kaller "betrodd vår stat" ved å løpe, selv om han ikke er i sitt område, så kommer han og sjekker huset sitt.
Qatar jobber dag og natt for å sikre at trafikken flyter trygt og at passasjerene kommer til tiden. Togvaktmannen skifter 10 time og venter på 24-timetjeneste. Frysing på veien, ikke kaldt, svette er prioritet av veien er åpen, ferdigstillelse av jobben. Livslengden går på veiene. Hans venner er tusenvis av tog, tusenvis av passasjerer og tonn frakt.
På slutten av de tjue årene blir Mustafa Doğan veienvakt. Mustafa Çavuş fortsetter å jobbe mellom Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak-stasjonene, som er et farlig og viktig område for HNV på grunn av landets kompleksitet og naturforhold. Mellom stasjonene i Belemedik-Hacıkırı er det en full 4-kilometer tunnelpassasje med en lengde på korte 10 kilometer.
Dyreliv og bosetninger er sammenflettet. Det er ingen i denne regionen som ikke har revmatisme.
"VEIEN HAR ENDRET, TOGENE OGSÅ"
Jernbaner blir nå omstrukturert. Nå er tittelen Mustafa-sersjant leder for vedlikehold og reparasjon av linjer. Tittelendringen reduserte ikke oppgavens vekt, tvert imot, den påla nye ansvar. Men arbeiderne kaller ham stadig "Jeg er sersjant." Det er ikke bare tittelen som har endret seg, men elektriske høyhastighetstog har tatt plassen til de innkommende togene.
"Veien har endret seg, og togene har endret seg," sier Mustafa Çavuş. Han hadde en ulykke nylig, ”Vi jobbet ved munningen av tunnelen, et nytt tog ble satt inn, vi visste ikke, det var elektrifisert. Tjue meter var ved siden av oss da vi hørte stemmen hans. - Vi kom oss nesten ikke til siden av veien, sier han.
ROAD GUESTING LIV I SENESTE MÅNEDER
Materialene de brukte har også endret seg. “Vi brukte karbidlamper på denne måten fra tyskerne. I dag bruker vi led-lys, hodelykt, batteridrevne lys. Mens de var i fare, ble det brukt fyrverkeri og lamper med rødgrønt lys, mobiltelefoner og radioer ble brukt på steder de ikke mottok. Nå går de på jobb i motoriserte vogner. Mustafa-sersjant sa: “Mye har endret seg. Etter dampen kom de første 24 tusen hestekrefter togene. Så de britiske mellomstore hyttene, og deretter lokomotivene på 22 hk. Nå, på denne rampen, er det 850 tusen dieselenheter som bærer 33 tonn last ”. Den mest populære er Fast Train. Selv når jeg hører navnet ditt
blir spent. Veivakten lever imidlertid sine siste måneder. Rasktog med overgangsbanene i Tyrkia vil begynne å sjekke automatiske biler.
Vær den første til å kommentere