Kardemir 2014 Mål 50 Vekst av XNUMX

Kardemir målretter 2014 prosent vekst i 50: Fadıl Demirel, daglig leder for Karabük Iron and Steel Enterprises (KARDEMİR Inc.), uttalte at de har et vekstmål på 2014 prosent i 50 og sa: "Mens vi øker kapasiteten og volumet, vil vi gjøre Karabük til produksjonssenteret for jernbanesystemer" sa.
3. april 1937 ble grunnlaget lagt og lukket med den begrunnelse at et tap i 1995 og den perioden regjeringen krevde privatiserte 50 KARDEMİR i dag ble en av Tyrkias største industribedrift. Å frigjøre landet fra å importere investeringene og trekkene som gjorde jernbanesporene KARDEMİR Tyrkia har blitt den eneste institusjonen som tilfredsstiller jernbanens behov.
"JERNBANESYSTEMET ER BLEVET I ET NATIONALT PROJEKT"
2014 prosent sa at de sikter mot å vokse i 50 KARDEMİRs daglige leder Fadil Demirel, sa: "Tyrkia blir sentrum av skinnen rundt slutten av året. De siste 11 årene har Tyrkia investert 20 milliarder dollar til jernbanene. Spesielt de siste årene, når energi er veldig dyrt, utvikler jernbanene seg raskt innen transport som et viktig utgangspunkt. Det er land som kan og ikke følger med på dette. Dette er selvfølgelig en sektor som krever alvorlige og store investeringer. Jernbanesystemer i vårt land har blitt omgjort til nasjonale prosjekter. Når vi ser på de målte tallene de siste årene, når det gjelder jernbanetransport og jernnett, når den størrelsen på to og to og en halv kilometer, inkludert høyhastighetstogspor.
Tyrkia Demirel forklarte at jernbanenettet på 11 tusen kilometer til 25 tusen kilometer å gå, sa: "Dette er en stor investering. Nå, når vi ser på T-banene bak trikkesystemene i byene, er ikke bare jernbanetransport, men også overjordisk og bakketransport av byer i byen. Det er som en eksplosjon. Da vi hadde en slik statspolitikk, begynte bedrifter å dukke opp deretter. Det er også en alvorlig økning i produsenter av underindustri og utstyr og system. "
"Vi er i stillingen TYRKIETS ENESTE PRODUSENT AV JERNBANEN"
Karabük Iron and Steel Works, understreket at Tyrkias første tungindustri Demirel, ga følgende informasjon om fabrikken: "I mange år, ble privatisert i 1995 etter å ha vært i staten, denne gangen så spesiell. Den årlige produksjonen, som var på 550, 600 tusen tonn da den ble privatisert, har nådd en seriøs produksjon med den investeringen vi har gjort de siste årene. Med investeringene som skal aktiveres i den sjette måneden i år, nådde vi 3 millioner tonn årlig produksjon. Mens vi øker kapasiteten og volumet, mener vi at vi bør gjøre Karabük til produksjonssenteret for skinnesystemer i vårt land i det grunnleggende produktsortimentet. "
Demirel seriøst om å gjøre samarbeid med universitetet i Karabük, ordene fortsatte: "vi er den eneste jernbaneprodusenten i Tyrkia. Vi selger for tiden både raske og normale togspor både til landet vårt og til landene i regionen. Vi har en kapasitet på 2007 tusen tonn per år i jernbaneprofilvalsverket som ble etablert i 450. Vi lager skinner i alle størrelser. Vi bygger t-banen og trikkespor. Vi er i posisjon til å produsere nesten tre ganger behovet i landet vårt i Rayda. Vi vil ikke bare produsere en enkelt jernbane i Tyrkias naboland. Jernbanesystemteknikk er etablert i KBU, og det er et 3 kilometer langt testsenter som brukes i skinnesystemer innen universitetet. Vi har en saksefabrikk i Çankırı. Vi produserer inkludert høyhastighets togbrytere. "
"VI STARTER VOGNPRODUKSJONEN ETTER JERNBANE OG HJUL"
Om at det også er hjulfabrikkprosjekter på toget, hvis produksjon fortsetter og vil starte produksjonen etter 22 måneder, fortsatte Demirel sine ord som følger: “Dette valsverket er en investering på 140 millioner dollar alene. Ray likte ikke det som ble produsert i Tyrkia. For at den skal produseres må stålkvaliteten være egnet for dette. Det er en vanskelig og kritisk produksjon. Når fabrikken vår er ferdig, vil den produsere ett hjul per minutt. Roboter produserer automatisk hjulet. Det vil være en robot fra begynnelsen til slutten av linjen. 200 tusen produksjon vil bli produsert årlig. Tyrkias årlige forbruk på 45 til 50 4 enheter tilgjengelig for øyeblikket. Med andre ord vil vi produsere 1.5 ganger forbruket. Vi lager også stål av dette selv. En fabrikk med dette volumet og produksjonen er avgjørende for landet. Vi lager skinnen, hjulsaksen, og det er også et valsverk vi nettopp opprettet. I dette valsverket, som vil være i drift om 700 år, er det sirkler brukt på 6 tusen jernbaner. Vi vil produsere fjærstål, bærende stål og lignende stål der. Vi har en produksjon av vogner. Vi produserte to nå. Vi har kommet for å gjøre dette også. Vi har en konkurransedyktig kostnadsstruktur. Vi er nå en fabrikk som produserer strømmen vi bruker. Vi har oppnådd dette fra avgasser. Vi satte den i drift i fjor. Da vil vi produsere høykvalitets runde og kritiske stål, ikke vanlig stål. I produktsortimentet med høy merverdi. Imidlertid gir vi dette med et seriøst investeringsflytt. Våre investeringer vil bli fullført i 7. og 3. måned, og fabrikken vår vil overstige XNUMX millioner tonn. "
Demirel forklarte at skinnene måtte importeres til priser nær tre ganger prisen de ga dem, ”Ray ble kjøpt med Ministerrådet. Nå er det ikke en gang en slik situasjon. Vi gir det en seriøs forståelse med Statens jernbaner. Vi er deres største kunde innen bulkgods. DDY bærer lastene våre, og vi kjøper dem med pengene på skinnen som om de kjøper tyggegummi fra matbutikken. Vi jobber løpende og penger fungerer ikke. Det er veldig bra for landet vårt. Vi produserer skinner på internasjonalt kvalitetsnivå. Vi gir et stort bidrag til byttebalansen og andre aspekter i vårt land. "
"VI OPPNÅR 50 PROSENTVEKST OG LØNNSOMHET"
Sagt at investeringer på over 900 millioner dollar fortsetter, sa Demirel; “Vi gjør store investeringer. Renovering av fabrikken vår, noe som gjør den egnet for automatisering, gjør den til en prosess, og vi har et jernbanenettverk på omtrent 76 kilometer i oss selv. Fornyelsen deres fortsetter. Vi har en investering på 3 tusen TL på 186 år i miljøinvesteringer. Det er ikke bare indikatorens lønnsomhet. Vi gjorde et godt overskudd i fjor. Hvis vi ikke hadde en slik investering, kunne vi ha tjent større fortjeneste. Med fornyelsen og moderniseringen av fabrikken og økningen i investeringskapasitet vil 2014 bli et år der vi vil justere oss til 3 millioner tonn finjustering. Midt på året vil vi ha 3 millioner produksjon. Vi vil ha fullført 2014 millioner tonn i 3, med alle logistikk- og lagerområder, alle enheter når full kapasitet separat og effektivitet. 2014 blir et godt år, og i år vil vi vokse litt mer og lønnsomheten vår vil øke. "
Demirel forklarte at de er ryggraden i økonomien i Karabük, og fullførte ordene slik: “Økonomien i Karabük og byen avhenger helt av oss. Det er produkter som ingen andre kan lage. Vi produserer mellomstore og tunge profiler, skinner og andre. Vi har 4 tusen ansatte. Det er rundt 2 entreprenøransatte. Det er en seriøs arbeidsplass nå. Det er selskaper vi gjør direkte relatert til eksport og kjøper halvfabrikata fra oss, gjør dem til ferdige produkter og eksporterer dem. Tatt i betraktning disse, tror vi at vi bidrar til landet vårt, som er over rattet i en bys økonomi når det gjelder eksport, valutaforsyning og beskatning i sysselsetting.