Forfriskende halvtreds jernbane

Halve århundre jernbane fornyes: Renovasjonsarbeidene startet på den 223 kilometer lange jernbanen som kjører på ruten Muş, Tatvan, Van og Kapıköy

Det er planlagt å skifte tresviller, skinner og annet materiale på halve århundrets jernbane og gjøre veien mer moderne med dagens teknologi.

Med fornyelsen av jernbanen er det rettet mot å øke eksporten på 320 tusen tonn til Iran til 1 million tonn og å stimulere regionen økonomisk.

Taler ved seremonien for renoveringsarbeidet i området der jernbanedepotet for å initiere visestatsguvernør Salih Altun, sa at betydelige forbedringer i alle områder av kateteret Tyrkia de siste årene.

Staten og regjeringen sa, som på alle områder av stor betydning for jernbaner som uttrykker Altun:

"Spesielt i selv de mest avsidesliggende landsbyene i dag innen transporthastighetsinternett, har Tyrkia gått til flyselskapene og livet hvor de opererer rundt 20, vi trodde tusen kilometer delt vei, våre forfedre som jernbane førte til det osmanske riket og av forfedrenes arvestykker transporttjenester utgjorde Hijaz foreldreløse Det er åpenbart at det ikke vil forbli. Derfor legger vår stat og regjering stor vekt på jernbanespørsmålet som på andre felt. Vår stat har begynt å utvikle og styrke normale jernbaner, spesielt høyhastighetstog. Nå kan vi overføre penger ved å trykke på en knapp og bestille online. Men uansett hva, produktene må sendes på en eller annen måte. Derfor må det utvikles metoder for å holde tritt med ham. "

Altun uttalte at renoveringsarbeider for jernbane er en investering på 35 millioner og at disse investeringene vil øke i fremtiden og at mennesker, varer og varer vil nå ut til alle sider av landet mye raskere.

Altun sa: “Jeg håper vi vil åpne denne vakre investeringen sammen med den fine og milde effekten av løsningen som staten og regjeringen har utført. Jeg ønsker at investeringen skal være gunstig for Bitlis, regionen og vårt land ”.

Malatya State Railways 5. Regiondirektør Üzeyir Ülker sa at etter 2 tusenvis av år, har den politiske viljen gjort statens jernbaner til en statlig politikk igjen, og på den ene siden har den begynt å installere nye teknologier i institusjonen mens de fornyer de gamle linjene i hundre år.

Uttaler at det er konkubiner på nesten 400 kilometer i kø, og de har fornyet 5 kilometer på 4 år i 550. region, fortsatte Ülker talen sin som følger:

“I år vil vi fornye vår 223 kilometer lange vei mellom Muş-Tatvan og Van-Kapıköy og avslutte vårt infrastrukturproblem. De eksisterende tresviller på denne veien ble laget i 1964. Frem til i dag har vedlikehold og tjenester blitt utført. Men da standardene falt, begynte togene våre, som måtte kjøre mellom 90 og 100 kilometer, å fortsette med 30 kilometer. Av denne grunn har vi kjedet oss. Vi skal fornye jernbanen med en 59 meter lang skinne med 49 kilo per meter. Vi vil fullføre 4 kilometer av veien på omtrent fire måneder. "

I mai begynner Van-Kapıköy å gi uttrykk for sin 123 kilometer lange vei mellom landrenoveringsarbeid, skinner lagt i veien. Det ble rapportert at svillene og andre varer produsert i Tyrkia.

Fremtiden ved å øke sin andel i Tyrkias gods og passasjerer, og understreket at de ville tilby et betydelig bidrag til økonomilandet, som for øyeblikket holdes i Iran 320 tusen tonn eksport, mente han at opptil 1 million tonn etter renoveringen av veien, og det ble sagt at det ville bidra til den økonomiske blomstringen i regionen.

Ülker sa: “Statlige jernbaner er blant åtte land som mottar 7 8 2009 investeringer per år, driver høyhastighetstog og har høyhastighetstog i Europa. I XNUMX ble høyhastighetstoget Ankara-Eskişehir aktivert. Deretter ble forbindelsen mellom Ankara-Konya, Eskişehir-Konya opprettet, og Ankara-Sivas-arbeidene fortsetter. Prosjektstudier for høyhastighetstoget for å nå Malatya, Elazığ og Diyarbakır starter i år. Jernbaner er nå på dagsorden for Tyrkia, sa han.

Etter det slaktede offeret ble det startet renoveringsarbeid på jernbanen.