Problemer fra tyrkiske vegtransportere blir flyttet til EU-kommisjonen: UTİKADs initiativer innen FIATA og CLECAT har resultert i transittkvoter og transittgebyr som ble brukt til tyrkiske TIR-transportører til Europa av Bulgaria og Romania de siste årene.
Etter initiativene fra UTİKAD, som førte problemene til tyrkiske selskaper i europeisk transport til dagsordenen til FIATA og CLECAT, søkte de to mest autoriserte organisasjonene i den globale logistikksektoren Europakommisjonen om en permanent løsning.
I den felles teksten som ble sendt til EU-kommisjonens transportenhet av FIATA og CLECAT, de øverste og mest innflytelsesrike institusjonene i transport- og logistikkverdenen, bør problemene løses før EU-kommisjonen, og bemerke at problemene ikke bare er begrenset til de berørte land, men også handelen til EU-landene. beredskapen til å forhandle for dette ble rapportert.
Problemstillingen, som er nært knyttet til de tyrkiske industrimedlemmer og eksportører så vel som den tyrkiske veitransportsektoren, ble nevnt på FIATAs sentralmøter, som ble deltatt av UTİKAD-styreleder Turgut Erkeskin som visepresident for FIATA i mars i fjor og ledet av UTİKAD styremedlem Kosta Sandalcı. Rapporten utarbeidet av Road Working Group ba om evaluering av problemet med FIATA, CLECAT, IRU og Den europeiske union.
I teksten til FIATA daglig leder Marco Sorgetti og CLECAT daglig leder Nicolette van der Jagt til Matthias Ruete, generaldirektør for Europakommisjonens mobilitet og transport, de bilaterale avtalene mellom EUs medlemsland og nabolandene i EU mellomhandel mellom de to landene.
Transport av last, som er gjenstand for internasjonal handel gjensidig medlemslandene til problemene, spesielt i teksten sitert som beveget FIATA og CLECAT ved Tyrkia og Tyrkia, Bulgaria, og en illustrasjon av vanskelighetene med Romania sa: "Bilaterale avtaler mellom land fortsetter å forårsake problemer. Under henvisning til dette spørsmålet påpeker EU-kommisjonens visepresident og transportkommisjonær Siim Kallas EU-lovgivningen 1072 / 2009 1 og sier at de nødvendige avtalene bør signeres mellom EU og ikke-fullstendige medlemsland. På Verdenshandelsorganisasjonens Bali-møte ble det demonstrert at byråkrati skulle avskaffes og vekst skulle støttes for å lette internasjonal handel. ”
UTIKAD styreleder Turgut Erkeskin, hans vurderinger om emnet, den tyrkiske økonomien, industri, eksportører og transport til dagsorden for Europakommisjonens arbeidsprosess mot transportøren om at den største andelen av venture, som gjorde UTIKAD, sa utviklingen av både Tyrkias økonomi tyrkisk road transport og logistikk sa at det er viktig for sektoren.
Turgut Erkeskin sa, FI FIATA, som har stor innflytelse på FN og EU-kommisjonen, er topporganet i den globale logistikksektoren. Sektorens representant i Europa er CLECAT. Tyrkia og den tyrkiske transport og logistikkbransjen i mange år UTIKAD representere FIATA, leder i arbeidsgruppen på veien i dag, spesielt Vice President of FIATA, maritime og jernbane på arbeidsgruppene har blitt en svært innflytelsesrik stilling. UTİKAD representerer også vår sektor som observatørmedlem hos CLECAT. UTİKADs vellykkede representasjon og effektive arbeider i FIATA og CLECAT, som er det øverste organet i den globale logistikksektoren, bidro også til å løse problemene med veitransport.
Som vi har insistert på i mange år og gitt uttrykk for på alle plattformer, oppleves ikke dette problemet bare som et problem blant landene, det blir akseptert som EUs landes felles problem. Dette brevet, sendt til EU-kommisjonen av FIATA og CLECAT, er også en indikasjon på viktigheten gitt av UTİKAD på vegne av sektoren den representerer, som et resultat av dets mangeårige forhold til disse to organisasjonene, som et resultat av dens vekt i disse organisasjonene og sektoren den representerer. "sa han.
Erkeskin, fortsatte han som følger: "The European Community er Tyrkias største handelspartner. Men sin nærhet til fremvoksende økonomier rundt Tyrkia i dag bærer også en spesiell betydning for Europa og andre land i verden. Med proteksjonisme-refleksen fra EU-medlem Bulgaria og Romania, forårsaker de problemer for tyrkiske landeveiskjørere i europeiske transportmidler og hindrer samtidig unionens handelsforhold. I dag, mens trinnene tas for å lette den internasjonale handelen ved å fjerne grensene i handel over hele verden, påvirker slik urettferdig praksis negativt den internasjonale handelen. Med det faktum at dette faktum er blitt sett, er det av stor betydning for utviklingen av vårt land og vår sektor at problemet bør fjernes fra konflikten mellom land og settes fram som et felles problem for EU og håndteres på en plattform som kan løses i denne forbindelse. "
Vær den første til å kommentere