Ønsker å være 'babayiğit' for det lokale høyhastighetstoget

Han vil være en 'babayiğit' for det lokale høyhastighetstoget: Ankara Chamber of Industry (ASO) President Nurettin Özdebir sa: «La meg gi meg tillatelse til å designe det lokale høyhastighetstoget om tre år. Vi ville være 'babayiğit' som statsminister Recep Tayyip Erdoğan ser etter, så lenge garantier for offentlige anskaffelser er garantert. Det er ingenting å gjøre forutsatt at det oppfyller det nødvendige internasjonale spekteret i Tyrkia, "sa han.

Özdebir, AA-korrespondent, ASO, som sier at de jobber med prosjekter relatert til mange varer nasjonalisering, blir ikke produsert i Tyrkia, "Hovedsakelig t-banebiler i Tyrkia jobber med vernacularization-hurtigtog og offentlig transport. Svært sterke og gode skritt er tatt til landet vårt i denne forstand, ”sa han.

Tyrkia gjør oppmerksom på viktigheten av å løse transportproblemene som oppstår parallelt med økningen av urbaniseringen Özdebir, fortalte oss at tilstanden til å løse dette problemet. Özdebir la vekt på at disse kjøretøyene, som vil bli produsert lokalt, også kan eksporteres til nabolandene, ”Vi har muligheten til å etablere et merke. Denne infrastrukturen er allerede ferdigstilt i Europa. Befolkningsveksten er ikke veldig høy. Han døde der markedet, det sentrale markedet, inkludert Tyrkia. "Vi jobber for dette også," sa han.

• "Vi tar sikte på å produsere proprietære designverktøy som tilhører Tyrkia" -

Ankara i anbud på kjøretøy under bakken "innfødt av 51 prosent," vilkåret for å bli fremhevet at en nøkkelstripe for å bringe Özdebir, "Det er 51 prosent krav, trakk verdens oppmerksomhet Tyrkia. Mens denne tilstanden ble satt, var det frykt for ikke å delta i anbudet. Tyrkiske selskaper har nå blitt de mest verdifulle selskapene i verden. Ved å produsere disse instrumentene fra hele verden, banker folk på døren vår for samarbeid med firmaer i Tyrkia. Det var en veldig god og seriøs prestasjon. Denne sektoren, som Tyrkia vokser, vil bli en voksende industri, "sa han.

Anbudsområder Kinesiske selskaper betyr at deres design, vil Özdebir stater produsere, inkludert innfødte 51 prosent av sine egne patenter, design eierskap som de hadde til hensikt å produsere et kjøretøy som tilhører Tyrkia, Tyrkia bemerket også at etableringen av kapasitet og makt til å gjøre det. Özdebir uttalte at arbeidet med å skape infrastruktur for produksjonen til å bli lokal, sa Özdebir at det kinesiske selskapet, som mottok anbudet på bygging av Ankara-undergrunnsbaner, har fullført fabrikken og at 51 prosent vil starte innenlandsk togproduksjon neste måned.

• "Vi vil være 'babayiğit' for innenlandsk togproduksjon" -

Metro og høyhastighetstog som første FoU-arbeid på den innenlandske produksjonen av biler Özdebir indikerer at kan gjøres, vil bli produsert av hvem bitene etter design og sin enkle saker hvor det skal bli integrert, men er gjenstand for internasjonal sertifisering bemerkes at det vil ta litt tid.

Støtte til offentligheten, selskapets innsats kan overvinnes eventuelle problemer som er nevnt Özdebir, sa:

“La meg autorisere meg om tre år, så kan jeg designe det lokale høyhastighetstoget. I en globaliserende verden ville det ikke være økonomisk å snakke om noe som kalles 3 prosent innfødt. Det er viktig at design, plan, prosjekt og sertifisering tilhører oss. Bortsett fra det, gjør vi det hvis konstruksjonen av materialene som skal brukes på den vil være økonomisk, og hvis det er økonomisk å kjøpe utenfra, kjøper vi utenfra. Det er noen kritiske ting som togets ledelsessystem, vi må gjøre det lokalt. Vi har selskaper som skal gjøre dette. Toget er en teknologi som er mer enn hundre år gammel. Det er ikke vanskelig å nasjonalisere dette, ved å legge til litt reverse engineering, litt kunnskap og dyktighet, kan disse prosjektene gjøres ekstraordinært. Vi ville være 'babayiğit' som statsminister Recep Tayyip Erdoğan ser etter, så lenge garantier for offentlige anskaffelser er garantert. Det er ingenting å gjøre for å oppfylle den nødvendige betingelsen som er skapt internasjonalt spektrum i Tyrkia.