Den siste 120-måleren ved broen til den tredje broen

Den siste 120-meteren ved føttene til den tredje broen: 3, som skal forbinde Asia og Europa. Mens brokonstruksjonen pågikk, overskredet lengden på broens føtter 200 meter.
Byggingen av Yavuz Sultan Selim Bridge, som vil sterkt lette Istanbuls trafikk, er i full gang. 200 meter overgikk føttene til den tredje broen, som ble bygd av et lag på 1500, trosser døden. Broen tårnene, som vil stige til en høyde på omtrent 320 meter, er planlagt å være ferdig i august.
WIND TESTS WERE HELD
I det 3. motorveiprosjektet Bridge and Northern Marmara implementert av ICA ble viktigheten av broens egnethet til naturlige forhold understreket, mens testene som avslørte broens holdbarhet og vindmotstand ble utført i Nantes, Frankrike og Milano, Italia. Den franske bygningsingeniøren Dr. I testene med Michel Virlogeux ble broens dekk og tårnmodeller først fjernet. Hvordan broen ville reagere på en praktisk måte ble målt ved hjelp av datamodellering. Modellmodellene ble testet over en periode på 6-7 måneder, med tanke på de forskjellige byggetrinnene til broen. Som en del av testen ble bromodellene testet mot vind i en hastighet på 300 km / t. Den høyeste vindhastigheten registrert i Istanbul de siste 40 årene var 130 km / t.
ANCHORAGE BOXES ER PLASSERT
Omtrent to tredjedeler av tårnene til den gigantiske broen er ferdige. Det glidende forskalingssystemet ble fjernet og klatreforskalingssystemet ble vedtatt. Mens brotårnene overstiger 3 meter, plasseres ankerkasser nå i brotårnene. Den største av ankerkassene for å feste de skrå opphengstauene til brotårnene vil være omtrent 200 meter høy og veie mer enn 11 tonn.
3. Bridge European Tower Officer Omer Ceri, 208 meter fra høyden på ankerboksen begynte å bli rapportert. 4 brostårn vil ha 88 ankerbokser. Çeri påpekte at kapasiteten til tårnkranene er egnet for denne operasjonen, selv om løftingen av ankerboksene er vanskelig.
UAV sett fra luften
Istanbul i stor grad for å lette trafikken Yavuz Sultan Selim Bridge byggeplass, miljøet og ruten som skal brukes Ihlas News Agency sett fra luften. Den 58.5-meter brede Yavuz Sultan Selim Bridge vil være på 8-banen med ankomst og avreise. I midten av broen blir 2-banen. Det vil være den lengste hengebroen i verden med et jernbanesystem på den med et middels spann på tusen 408-meter, og hengebroen med det høyeste tårnet i verden med sin 321-meterhøyde. 10 år 2 måned 20 dager inkludert i byggingen av broen skal utføres av konsortiet.
Den viktigste rollen i prosjektet er bygging av et partnerskap mellom İÇTAŞ og Astaldi og Samferdselsdepartementet og Generaldirektoratet for motorveier. På slutten av året vil 3 hektar bli skogplantert. Prosjektet forventes ferdigstilt i 400.
Z VI NÅR VENNER Å SE "
Borgene i Poyrazköy, som er broens rute, ser på byggingen av broen. Noen borgere kommer også til området for å se på broen, særlig på arbeidet. Borgere som ser på brostudiene uttrykte sine følelser som følger: uz Vi liker å se på. Dette er en stolthet av Tyrkia. Vi er stolte over at vi vil dra nytte av disse tjenestene som det tyrkiske folk. Istanbul vil drastisk redusere trafikken. Våre eldste har satt dette kurset basert på ham. Vi sier at Gud velsigne årsaken. Det er en merkbar oppgang på broen. Tjenesten fortsetter. Viadukter og alle av dem vil oppnå dette på kort tid. Det er de som går med båt og ser på havet. Det er en økning i landsbyens befolkning om sommeren som ved stranden. Selv om været er kaldt, vil du ikke finne noen ledige stillinger på kaffebarer i helgene. Folk kommer og ser. De liker også å se på. Byggingen av broen her begynte i februar av 2013. I de første studiene jobbet jeg 4-5 måneder. De ser og fotograferer dem ".