Binali Yıldırım gikk og jernbanen kollapset: Veien mellom Gebze og Izmit, som vil være stengt i 81 dager, ble fakturert for innbyggerne. Mens det var tap av både tid og penger i køene, var det bare 1 D-100 motorvei igjen for overgangen til Anatolia fra jernbanene som var stengt på grunn av høyhastighetstogarbeid.
Det faktum at kjøretøyene ble dirigert til D-24 motorveien, som faktisk kjørte med full kapasitet, på grunn av vedlikeholdsarbeidet som ble utført mellom Gebze Junction og Izmit East Junction, som startet 100. mai og vil vare til XNUMX. juli, økte trafikkork. Mens det var lange køer på veiene, overgikk ventetiden i trafikken på den aktuelle linjen to til tre timer. Tar all oppmerksomhet på at den alternative rutejernbanen, som muliggjør passasje fra Istanbul til Anatolia på grunn av høyhastighetstogkonstruksjonene, også er stengt, den vanlige trafikken er enda mer intens, de ansvarlige folk hevdet at vedlikehold bare skulle bli jobbet om natten i stedet for om dagen.
20 TUSENTE TIRES
Veien stengt for omsorg påvirket millioner av mennesker, mens transport- og busselskaper ble med i ofrene. Den internasjonale transportørforeningen (UND) formann forklarte at nedleggelsen av ruten, som er forbindelsespunktet mellom Europa og Anatolia, medfører både tid og penger. Tre tusen internasjonale en dag på nevnte linje, uttrykt i 20 tusen lastebiler i Nuhoglu uttrykte, som de tidligere studiene, at nattlukningen mellom 11 og seks om morgenen ville være mye mer logisk, sa han. Nuhoğlu understreket at de hadde store vanskeligheter med å transportere varene som kommer fra Europa til Anatolia, og sa: "Europeiske drivere har rett til å operere i åtte timer om dagen. Turtallene i kjøretøyene er driftstimer. Selv om de venter to timer i trafikken, ser de ut til å ha jobbet. Så de må hvile etter åtte timer. Dette medfører forsinkelser i produktene de bærer. Belirt
VIRKNINGSOMRÅDE
Kostnaden for å vente på en TIR i 1 timetrafikk er € 20. N Hvis vi vurderer at totalt antall 20 tusen biler har passert, er den totale kostnaden for to timers venter 800 tusen €. Tapet på 81 off-road er € 65 millioner. Mer enn en stor og liten lastebiltransport innenlands vil bli påvirket av denne situasjonen. Tapet vil bli stort her som det vil være i forsinkede produkter. Domenet er for stort ..
1000-buss går daglig
Fatih Sultan i det siste året i Mehmet Bridge vil dette arbeidet som i det faktiske vedlikeholdsarbeidet også skape lange ventetider iøynefallende i Tyrkias bussforbund (TOFED) President Mehmet Erdogan, "selskapet fire - live fem timers forsinkelse. Dette skaper merkostnader. 1500 av de 1000 kjøretøyene som avgår fra Istanbul bruker denne ruten. Dieselen som brukes uten å vente, øker betydelig. For eksempel, hvis en buss fra Istanbul til hovedstaden Ankara bruker 1 lira diesel, vil den bruke ytterligere 1 lira på diesel uten å vente.
81 DAG AV
Hovedveien Ankara-retningen TEM-veien mellom Gebze og Korfez-distriktene KOCAELİ har blitt stengt for transport siden 03.00 mandag morgen på grunn av overbygningsisoleringsarbeidene til viaduktene. I denne delen vil transporten bli levert av D-24-motorveien til juli 100. TEM-veien Ankara-hovedveien har blitt lammet fra den aller første dagen med nedleggelse av transport siden gebyrene til Gebze. Når sjåførene ankommer Gebze fra retningen til Istanbul, blir de rettet til D-100 motorvei fra TEM-svingestifter. Highways-lagene vil fullføre sitt arbeid ved å kjøre 81 timer nonstop i løpet av 24-dagen. Studiene ble planlagt i henhold til ferdigstillelsen av 28 i juli, med tanke på tettheten som vil begynne på motorveiene før Eid al-Fitr som starter i juli.
Tenk deg Izmit om fem timer
Den første dagen i livet av stor nød fra den første dagen og fem timer forklarte at de ikke kunne nå Izmit-drivere innpakket i telefonen og låste Road Traffic-telefonene. Sjåførene, som også søkte etter aviser og fjernsyn, uttalte at de var bekymret for at det samme problemet ville vare i flere måneder, og at 1 kunne nås fra Istanbul til Izmit om fem timer hvis det ikke var noen løsning.
Vær den første til å kommentere