Kritiske YHT-spørsmål fra CHPs Umut Oran til transportminister Elvan

Kritiske YHT-spørsmål fra CHPs Umut Oran til transportminister Elvan: CHP Istanbul-nestleder Umut Oran fremsatte påstanden om at det er mangler ved elektronisk kontroll og automatiske bremsesystemer, spesielt når det gjelder linjene Eskişehir-Pendik High Speed ​​Train, som ble utsatt på grunn av påstanden om "sabotasje". båret.

På hvilket stadium av signaleringen jobber?

CHP Umut Oran, transport, maritime saker og kommunikasjon Minister Lutfi Elvan ba parlamentet om å stille spørsmål til å svare. Spørsmålene i Orans forslag er som følger:

"- Fasen av infrastrukturfasen til Eskişehir-Pendik YHT-linjen er fullført og testfasen er fullført. Er disse realiseringsratene tilstrekkelig for å åpne linjen?

Har ERTMS og ETCS blitt etablert?

• Er det ikke nødvendig å bruke det europeiske jernbanetrafikkstyringssystemet (ERTMS) og det europeiske togkontrollsystemet (ETCS) på HTL-linjene? ERTMS og ETCS, hvilke deler av Eskişehir-Pendik High Speed ​​Train (YHT) -linjen ble installert, testet og bestilt?

Hvor sikre er disse systemene uten disse systemene?

• Dette systemet, som behandler linjedetaljer som sendes av kontrollsenteret og overfører det til sjåføren, med tanke på dagens hastighet på toget, og kontrollerer om sjåføren overholder disse signalmeldingene; Hvis hastighetsgrensen overskrides, er det ikke viktig at førerens advarsel gjøres for å bremse toget hvis sjåføren ikke reagerer, eller å stoppe toget i nødbremsesituasjon og å ha all denne informasjonen sett fra sentrum? Hvor sikker vil HST være uten disse systemene?

Vil togene bli styrt av radio?

• Er det sant at trafikken mellom Eskişehir-Pendik-linjen vil bli styrt av Radio Train Administration (TMİ) -systemet i delene av signaleringen som ikke er ferdig?

Vil automatisk togstopp (ATS) ikke fungere?

• Hvor trygt er det å bruke høyhastighetstog med TMI bare i et miljø der tog uten signalanlegg ikke kan spores av et senter i et digitalt miljø og automatisk togstoppsystem (ATS) ikke vil fungere?

Hvorfor insistere på å åpne før systemet er ferdig?

• Hva er årsaken til at insisteringen på at linjen er åpnet for å trene trafikk før signalanlegget er ferdig og testet? Hvor trygt vil det være å operere toget før signalering er over?

Er DCC etablert?

• Er telekommunikasjonssentre som kontrollerer elektrifiseringssystemer og Digital Control Center (DCC) som styresignaler etablert og bestilt i Gebze?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı når vil den åpne?

- Er garasjepostbygningene hvor HTT vil stoppe, klar med alle sine fasiliteter? På hvilke stasjoner vil denne stasjonen stå? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı linjer vil være tilgjengelige når?

Hvorfor går toget ikke til Thrakien?

• Hvorfor er det ikke noe tog i Thrace-regionen (mellom Istanbul og Kapikule)? Er det noen grunn til at kraftvarmeverket skal vinne lokale myndigheter i Thrace generelt?

Er det lett å nå kablene for sabotasje?

• 25 i Karaman i mai toplam I den siste 2-uken ble våre totale 200 signal- og kommunikasjonskabler kuttet. Ikke bare det, 70-jernbaneforbindelsessystemet ble avbrutt av noen igjen. Iz Er det så lett å nå kritiske kabler og kretser av HTL-linjen, som bør ha ekstra sikkerhetsforanstaltninger på grunn av høy hastighet? Er det ikke mulig å få tilgang til kablene og kretsene som er forhindret, har de ikke spesielt beskyttelsesutstyr?
• 3 til jernbanelinjen. Er saken fullført for å hindre at mennesker, dyr, etc. kommer inn i hele linjen?

Vil du returnere maskinens rett til å ha på seg?

• Maskinister, hvorfor bringer du ikke en grunnleggende løsning på at i 2008, de facto-tjenestestigene (retten til å ha på seg) vunnet av individuelle rettsavgjørelser, og at TCDD betaler for mye penger og forårsaker offentlig skade? Vil du returnere maskinens slitte rettigheter?