Halvt århundre skinner fornyet

Det er startet oppussingsarbeid på den 223 kilometer lange jernbanen som går på ruten til Muş, Tatvan, Van og Kapıköy. Det planlegges å gjøre veien mer moderne med dagens teknologi ved å erstatte tresvillene, skinnene og andre materialer på den et halvt århundre gamle jernbanen.

Renoveringsarbeid er startet på den 223 kilometer lange jernbanen på ruten Muş, Tatvan, Van og Kapıköy. Det er planlagt å gjøre veien mer moderne med dagens teknologi ved å bytte ut tresviller, skinner og annet materiale på den halvhundre år gamle jernbanen. Med fornyelsen av jernbanen er det rettet mot å øke eksporten fra 320 tusen tonn til Iran til 1 million tonn og å gjenopplive regionen økonomisk. Taler ved seremonien for renoveringsarbeidet i området der jernbanedepotet for å initiere visestatsguvernør Salih Altun, sa at betydelige forbedringer i alle områder av kateteret Tyrkia de siste årene. Staten og regjeringen, alle jernbanene som området er også lagt stor vekt på uttalte at Altun, sa: "Spesielt i selv de mest avsidesliggende landsbyene i dag innen transporthastighetsinternet, har Tyrkia gått til flyselskapene og livet hvor de opererer rundt 20, vi trodde tusen kilometer delt veg, Det er åpenbart at denne arvetransporttjenesten, som våre forfedre brakte til de osmanske landene som jernbanen og laget til Hijaz, ikke vil være foreldreløs. Derfor legger vår stat og vår regjering stor vekt på jernbanespørsmålet som på andre felt. Vår stat har begynt å utvikle og styrke normale jernbaner, spesielt høyhastighetstog. Nå kan vi overføre penger ved å trykke på en knapp og bestille online. Men uansett hva som skjer, må produktene sendes på en eller annen måte. Derfor bør det utvikles metoder for å holde tritt med det. "

Fullfør vårt INFRASTRUKTURPROBLEM

Altun sa at jernbaneoppussingen er en investering på 35 millioner, og uttalt at disse investeringene vil øke enda mer i fremtiden, og at mennesker, varer og varer vil nå alle deler av landet mye raskere. Altun sa: “Jeg håper vi vil åpne denne vakre investeringen sammen med den fine og milde effekten av løsningen av staten og regjeringen. Jeg ønsker at investeringen skal være gunstig for Bitlis, regionen og vårt land ”. På den annen side uttalte Uzeyir Ülker, 5. regionale direktør for Malatya State Railways, at etter 2-tallet gjorde den politiske viljen statsbanene til en statspolitikk igjen, og på den ene siden begynte de å innlemme nye teknologier i institusjonen mens de fornye de gamle linjene i nesten et århundre. Uttaler at det er medhustruer på en linje på nesten 400 kilometer og at de har fornyet 5 kilometer på 4 år i 550. region, fortsatte Ülker talen sin som følger: “I år vil vi fornye vår 223 kilometer lange vei mellom Muş-Tatvan, Van-Kapıköy og avslutte vårt infrastrukturproblem. De eksisterende tresvillerne på denne veien ble laget i 1964. Frem til i dag har vedlikehold og tjenester blitt utført. Etter hvert som standardene falt, kunne togene våre, som måtte kjøre mellom 90 og 100 kilometer, fortsette med 30 kilometer. Av denne grunn har vi kjedet oss. Vi skal fornye jernbanen med en 59 meter lang skinne med 49 kilo per meter. Vi vil fullføre den 4 kilometer lange veidelen om fire måneder. " I mai begynner Van-Kapıköy å gi uttrykk for sin 50 kilometer lange vei mellom landrenoveringsarbeid, skinner lagt i veien. Det ble rapportert at svillene og andre varer produsert i Tyrkia.