Mens høyhastighetstoget begynte å kjøre: Ankara-Istanbul høyhastighetstoget, som startet driften i februar 2014 og ikke ble sett engang i slutten av mai, med mindre det er et større uhell (Det var sabotasjer på høyhastighetstoglinjen, spesielt i Kocaeli-Sakarya-seksjonen. Hvem ville begå en slik forrædersk og massemorderisk foraktelig handling? Jeg forstår ikke hvorfor den gjør det) Det ser ut til at det vil starte før andre halvdel av dette år. Jeg tror det vil være Ankara-Istanbul høyhastighetstog før "Presidentvalget", som er en viktig begivenhet som settes inn i visjonen før hvert valg i landet vårt?
Selv om YHT ikke har startet sine flyvninger ennå, vil jeg gjøre DDY Relevants oppmerksom på noen punkter som jeg anser som viktige:
Som kjent består Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje fra Çayırova til Bilecik ikke av en flat slette, men en rute med enkelte svinger, med mange tunneler og viadukter. Langt fra å nå en hastighet på 250 km på denne linjen, kan hastigheten på høyhastighetstoget fra tid til annen falle til 60-70 km, og piloten må være svært forsiktig med å ta svingene trygt. Med tanke på den nylige høyhastighetstogulykken som skjedde i Spania, bør våre høyhastighetstogsett ha automatiske bremsesystemer som ikke tillater menneskelige feil.
Det bør organiseres en omfattende reklamekampanje om linjene og tjenestene.
En optimal prispolitikk bør følges, og rabatter bør brukes til lavinntektssegmenter, spesielt studenter. Akkurat som på fly, bør rabatter gis for tidlige bestillinger.
Istanbul-Konya-linjen må også tas i bruk. Jeg tror du kan returnere til Konya via Polatlı uten å reise til Ankara. En slik linje ville være et flott innenlandsk turismetrekk for Konya.
Restaurantservice må også tilbys på linjer som varer i 5 timer eller lenger, for eksempel Istanbul-Konya eller Istanbul-Sivas. Så hyggelig var serveringsbiltjenesten på de gamle ekspressene.
Gjensidige flyvninger bør organiseres hver time på Istanbul-Ankara-linjen over tid, og våre to storbyer bør være forbundet med hverandre som fjerne distrikter.
Jeg vil forresten her sitere en evaluering av vår berømte historiker İlber Ortaylı Hodja om høyhastighetstog fra hans bok "The First Century of the Republic":
” Dagens Tyrkia har fullført linjene Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep og høyhastighetstoglinjene Ankara-Samsun og Ankara-Kayseri for å overgå «Demirağlar Ören» Tyrkia i 1930-tallet nødvendig. Da kan vi kanskje snakke om fortiden. Nå har en republikk kapasitet. Betingelser for investering er i tvil.»
Vi vil nok tro at vi vil bygge høyhastighetstoglinjene som læreren vår nevnte og realisere «Det andre Demirağlar-miraklet» før vi når 2023, det vil si innen 8-9 år.
Vær den første til å kommentere