Frakt på den forventede jernbanen var kostbart i mange år: fra Honaz til Denizli for transport av marmor og tekstillast som skulle eksporteres fra Alsancak og Aliağa til Izmir. Kaklik Logistics Center ble bygget. Innenfor rammen av arbeidene som ble utført siden året 2007 12 millioner pund ble brukt, men beregningene, TCDDs takst til logistikksenteret for å bringe gebyret som ble lagt til jernbanetransporten, kom dyrere enn veien.
Et møte ble holdt på grunn av gjennomføringen av Kaklik Logistics Center for TCDD. Denizli guvernør Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. Regionsjef Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7. Regiondirektør Enver Timurboğa, Honaz guvernør Turgut Gülen, ordfører Turgut Devecioğlu og relaterte avdelingsledere deltok. Timurboğa sa på møtet at det nødvendige feltarbeidet ble gjort for å sende last fra Denizli til Izmir og sa: “Vårt problem her er kostnadene for å komme hit fra fabrikker og OIZ-er. Vi kaller det håndtering. Når vi legger dette på jernbaneprisen, opplever vi for tiden mangel på konkurranse på veien. TCDD Logistics Department jobber for å få bukt med dette
Guvernør Demir bemerket at Kaklık Logistics Center har et areal på 120 tusen kvadratmeter og har en årlig laste- og lossekapasitet på 250 tusen tonn: “Det er tre portalkranveier for lasting og lossing, og servicebygget har kontorer kreves for at fortollingsaktiviteter skal utføres i sentrum. Jernbaner er den mest lønnsomme transportmåten i landet på sikt. Tyrkia ankom i dag jernbanetransportinfrastruktur og det veldig vanskelige punktet når det gjelder begge organisasjoner.
Vær den første til å kommentere