Deniz: TCDD prøver å bli privatisert

Deniz: TCDD, som ønskes privatisert, blir forsøkt gjort til arbeidstaker Şerafettin Deniz, styreleder for den tyrkiske Ulalim-Sen, tilknyttet den tyrkiske Kamu-Sen-konføderasjonen, og generalsekretæren for den tyrkiske Ulalim- Sen, Yaşar Yazıcı, møtte representanter for arbeidsplassene de er organisert på og representanter for ikke-statlige organisasjoner i Izmir. . YOLDER Styreleder Özden Polat representerte Jernbanekonstruksjons- og driftspersonalets solidaritets- og assistanseforening på møtet deltatt av president i Izmir avdeling nr. 1, Muhammed Kara og finanssekretær i Izmir nr. 1, Atilla Karaaslan.
"TCDD er institusjonen med flest problemer"
På møtet der problemene og løsningene til ansatte som jobber på arbeidsplasser tilknyttet departementet for transport, sjøfartssaker og kommunikasjon ble diskutert, sa styreleder Şerafettin Deniz for tyrkisk transport-sen at de anser det som deres plikt å forsvare rettighetene til alle ansatte, enten de er fagorganisert eller ikke, enten de er medlemmer av deres fagforening eller ikke. Ved å definere statsjernbanene, så vel som havner og flyplasser, som "En institusjon som har mange problemer og problemer, dag, natt, kveld, morgen, når og hvor det er ukjent, sa Deniz: "Hvor enn vi sukker, lytter vi til en tusen problemer."
"TCDD blir forsøkt gjort til en arbeider"
Som uttalte at det er noen problemer som angår allmennheten i statsjernbanene på grunnlag av titler og arbeidsplasser, sa styreleder Şerafettin Deniz for tyrkisk transport-sen at det er nødvendig å snakke om hva som må gjøres for å løse dem. Deniz forklarte at TCDD ble liberalisert med loven vedtatt i 2013, delt i to, og infrastrukturen for privatiseringen ble opprettet, sa Deniz, "2013 var året da fotsporene til faren som ventet jernbaneansatte begynte å bli hørt. TCDD blir forsøkt gjort til arbeider. – Ledelsen tror at privatisering vil bli enklere ved å øke antall arbeidere, sa han.
"Jernbanefolk opplever Stockholms syndrom"

Ved å uttale at den autoriserte fagforeningen fremmer privatisering og at administrasjonen beveger seg mot privatisering, sa Şerafettin Deniz: "Vi, jernbanemennene, opplever Stockholm-syndromet. "Hvordan kan man ellers forklare å være med en fagforening som sier 'ja' til et arbeid som vil eliminere vår arbeidsorden?" sa. Deniz fortsatte ordene sine som følger:
"Det er ikke en revolusjon, det er en kontrarevolusjon."
«Vi er som mennesker som blir forelsket i bøddelen sin. Er det mulig å forstå at våre venner er der mens hormonforeningen beskriver praksisen til den politiske strukturen de sitter på som 'revolusjon'? I beste fall er dette en 'motrevolusjon' mot jernbanene og jernbanefolkene. Konteratrevolusjonen tilskriver her ondskap og ondskap til de som gjør dette. "Vi må forklare vennene våre som er forelsket i bøddelen vår at de vil miste arbeidslivet, jobben, pliktene sine og at jobbsikkerheten deres er i fare."
Fare for underleverandører ved privatisering
Tyrkiske Ulasim-Sen-styreleder Şerafettin Deniz sa at når privatiseringene er fullført, vil de ansatte ved institusjonen bli sparket ut av døren: "Privatisering bringer underleverandører, og underleverandører gir lavlønnsarbeid" og sa:
«La oss ikke glemme Soma-katastrofen. La oss ikke vente på at 301 mennesker skal dø som i Soma. Som sett i Soma, dømmer underleverandører mennesker til døden. Ta en titt på privatiseringene i Tyrkia, sjefen diskriminerer ikke politiske synspunkter når han setter den ansatte på døra. Det er slik stemning i Statsbanene. Ordene "Kom til fagforeningen vår, vi vil beskytte deg" har ingen betydning. Å være medlem av denne eller den fagforeningen kan ikke være en unnskyldning. "De vil sette deg på døren."
"Vi vil innse de smertefulle sannhetene når vi ser dem"
Şerafettin Deniz sa at hovedproblemene til de ansatte i TCDD er "norm stab og optimaliseringsstudier" og sa: "Vi vil innse resultatene av disse studiene og de bitre fakta når vi ser dem i de kommende dagene." Deniz sa: «Som foreninger og fagforeninger må vi vise vår vilje. Dette er ikke en bærekraftig situasjon. "Normpersonalet bør si 'stopp' til optimaliseringsinnsats," sa han.
Overtid har blitt et verktøy for undertrykkelse
Şerafettin Deniz sa at overtidsspørsmålet har blitt et verktøy for undertrykkelse for jernbaneansatte, "Jernbanemenn er selvoppofrende, men dette overtidsspørsmålet har gått utover ofre." «Hvor mange år til vil denne situasjonen vare? "Hvor lenge vil vi utsette oss for denne behandlingen?" Deniz sa: «I følge grunnloven er tvangsarbeid en forbrytelse. Vi har rettigheter gitt oss av lover og kontrakter. Vi vil ikke ha mer slit. "Vi ønsker at bestemmelsene som følger av tariffavtaler skal implementeres," sa han og fortsatte:
"Statsminister eller senior- eller enhetssjef?"
– Overdreven arbeid må kompenseres. Det er ikke nødvendig å jobbe overtid med mindre de gjør det som kreves. Vi ba TCDD Generaldirektoratet om å gjøre de nødvendige ordningene. Vi venter på svar. Det er et rundskriv fra Statsdepartementet som sier at det ikke vil bli foretatt overtid. Enhetssjefer blir tvunget til å jobbe overtid. Er statsministeren eller enhetssjefene størst? Hvis du blir tvunget til å jobbe overtid, begjær din enhetsleder og be om 24 timers hvile. Vi vil stille oss bak våre venner som søker denne veien. Hvis det blir noen sanksjon eller søksmål, vil vi støtte våre venner i den juridiske kampen. Vi vil sende inn en straffeklage mot enhetssjefene. Hvis enhetssjefene ikke kan løse problemet, bør de kaste ballen høyt.»
«Lønnsøkningen var lavere enn det arbeidsgiveren foreslo»
Tyrkisk transport-Sen-formann Şerafettin Deniz uttalte at lønningene mottatt gjennom kollektive avtaler eroderer mot inflasjon og forklarte at den ansatte står overfor økonomiske vanskeligheter med økningen i skatteklassen. Deniz understreket at problemet kan løses i forhandlinger om tariffavtaler, sa Deniz:
"Vi begynte å spise fra lommen"
«Forhandlinger som resulterer i uenighet går til High Arbitration Board, som består av folk bestemt av regjeringen, og det er naivt å forvente et positivt resultat derfra. Resultatet vi forventer fra Ministerrådet kommer uansett ikke. I begynnelsen av forhandlingene sa arbeids- og trygdeministeren '3+3', den autoriserte hormonforeningen i vår sektor kom og skrev historie ved å signere en kontrakt hvor det ble innført lønnsøkning. Inflasjonen for de første fem månedene er 5.6, mot 5.1 spådd i kontrakten. "På slutten av den femte måneden begynte vi å spise fra lommen."
Polat: Gratulerer til vårt tyrkiske transport-Sen-samfunn
YOLDERs styreleder Özden Polat ønsket suksess til den nye daglige ledelsen i forbundet, "Jeg gratulerer deg med å ha blitt valgt som formann for vår tyrkiske transportunion. Egentlig ville han avlegge et gratulasjonsbesøk, men på grunn av din travle timeplan var dette ikke mulig. "Måtte det være til nytte for samfunnet vårt igjen," sa han. Polat sa: "Så vidt jeg har observert, har TUS fått fart ved å gå inn på feltene i fagforeningens navn under ditt presidentskap igjen. Som på alle felt vil konkurranse på fagforeningsfeltet øke kvaliteten. Denne konkurransen er gledelig for oss på løsningspunktet. Vi er glade for det."
«Vi ønsker å samarbeide»
Øzden Polat forklarte at mer enn 700 veipersonell fra hele TCDD-nettverket deltok på dette møtet, og ga informasjon om arbeidet til YOLDER. Polat sa: "Siden vi er i kontakt med alle våre medlemmer ved hjelp av ulike kommunikasjonskanaler, er vi klar over alle problemene. Vi har ingen problemer med å identifisere problemet og foreslå en løsning. Vi ønsker imidlertid å samarbeide med deg, samt andre fagforeninger som opererer i vår sektor, om de myndighetsproblemene vi opplever i forbindelse med å formidle disse, og vi ønsker å være med deg så mye vi kan. "Vi vil med respekt kunngjøre til våre medlemmer hvert bidrag du gir til løsningen," sa han.
«Vi vil ikke la plassen stå tom»
Tyrkisk transport-sen-formann Şerafettin Deniz, som utvekslet synspunkter med deltakerne på møtet, lyttet til problemene deres og tok notater, sa følgende mens han uttrykte de nye målene til fagforeningen deres på slutten av møtet:
"Vi vil etablere et nytt spill ved å forstyrre spillet til hormonunionen. Vi skal skrive manus, vi skal forberede scenen, vi skal handle. Vi vil ikke la plassen stå tom. Vi vil vise folk at det forrige spillet ble spilt med usannheter, tomme løfter, uoppfylte løfter. Turkish Transportation-Sen vil være uunnværlig på disse etappene. Velger vi forbund og forbund igjen i 2015, vil vi bruke 2016 og 2017 med slike tap. "Vi vil kjempe som et autorisert forbund som har eliminert våre mangler og hull og vil inngå tariffavtaler."