Haydarpasa jernbanestasjon

Har Haydarpaşa jernbanestasjon blitt avduket? Haydarpaşa jernbanestasjon, som finansminister Şimşek sa ville bli inkludert i "omfanget av privatisering", var vertskap for konferansen der utenlandske investorer og finansmenn deltok for første gang i går.

Møtet førte tankene til spørsmålet 'Har Haydarpaşa jernbanestasjon blitt avduket?'

Haydarpaşa jernbanestasjon, en av de symbolske bygningene i Istanbul, som ble tatt i bruk for 2 år siden under Abdulhamid IIs regjeringstid, var vertskap for en internasjonal konferanse for første gang i går, med deltagelse av paneldeltakere som Mehmet Şimşek, Erdem Başçı, İbrahim Turhan og utenlandske investorer og finansinstitusjoner. Møtet, der tidligere New York-ordfører Michael Bloomberg også deltok som foredragsholder, brakte naturlig nok tankene på spørsmålet: "Har den historiske Haydarpaşa jernbanestasjon fått sin internasjonale debut?" Som du kanskje husker sa finansminister Mehmet Şimşek de siste månedene at den historiske stasjonsbygningen ville bli inkludert i «privatiseringsomfanget».

7 MILLIARD DOLLAR MÅL

Şimşek uttalte at de ønsker å nå privatiseringsmålet på 7 milliarder dollar i år og sa: "Haydarpaşa jernbanestasjon og havnetransformasjonsprosjekt vil bli inkludert i spesialprogrammet etter sonearbeidene og vil være blant privatiseringsprosjektene." I dagene da det ble avslørt at landet til Provincial Directorate of Agriculture, det siste grønne området i Bağdat Street, ble overført til privatisering, mobiliserte muligheten for at Haydarpaşa jernbanestasjon ville lide samme skjebne frivillige organisasjoner. Haydarpaşa er byens øyeeple. Faktisk, etter å ha hørt om "Mega Cities and Financial Centers from New York to Istanbul"-konferansen, gjentok "Haydarpaşa Solidarity" sin oppfordring i går om ikke å legge det offentlige rommet ut for salg. Selv ideen om at Haydarpaşa skal bli et hotell eller kjøpesenter er ganske skummelt. Gå tilbake til den internasjonale konferansen på den praktfulle Haydarpaşa jernbanestasjon, hvor en del av taket ble brent ned i en brann i 2010... Første etasje i stasjonsbygningen, som jeg ikke hadde hatt mulighet til å se innsiden av før , ble renovert ned til toalettene, og en av salene med farget glass og veggdekorasjoner ble omgjort til konferansesal. Da jeg spurte hvorfor konferansen ble holdt i Haydarpaşa, fikk jeg svar om at det ikke fantes noe passende sted på Beşiktaş Four Seasons Hotel, hvor utenlandske gjester bodde.

Det var nok av utenlandske investorer

Hvem kom for å lytte til finansminister Mehmet Şimşek, sentralbankpresident Erdem Başçı, ISE-president İbrahim Turhan, Hüsnü Özyeğin og Citibanks daglige leder Serra Akçaoğlu? Turkcells administrerende direktør Süreyya Ciliv, Ali Koç, DenizBank daglig leder Hakan Ateş, Dream Restaurants Group President Metin Ar, Turgay Ciner, Hayri Culhaçı, samt mange utenlandske diplomater. Og selvfølgelig mange utenlandske investorer, inkludert Qatari.

Å reise med tog kommer tilbake

Rask snakk før konferansen sohbet Jeg spurte professor Abdel-Wahed El-Wakil, et medlem av Qatar Foundation og arkitekten ved Senter for islamske studier ved Oxford University, hvordan han kunne tenke seg å se Haydarpaşa jernbanestasjon. "Bare som en togstasjon," sier han. Han sa at tog og å reise med tog kommer tilbake. Så hva gjorde vi? Vi avviklet den vakre Haydarpaşa jernbanestasjon helt.

Engelsk først

Bloomberg, tidligere borgermester i NEW York, er FNs 'bærekraftsambassadør' for byer og klimaendringer. Han sier at Istanbul har potensial for et finanssenter i denne geografien (ikke verden). Blant betingelsene han lister opp for finanssenteret, lister han opp ting som å være en trygg, tilgjengelig by. Andre blant betingelsene er "snakker engelsk flytende". Engelsk ser ut til å være et av de største problemene i Istanbul.