MTOSB vil ha motorvei tilkobling

MTOSB ber om motorveisforbindelse: Mersin-Tarsus Organised Industrial Zone (MTOSB), som utfører en tredel av Mersins eksport, sysselsetter 12 tusen mennesker og sysselsetter 4 tusen biler per dag, opplever et alvorlig veiproblem på grunn av mangelen på motorveiforbindelse. MTOSB-direktør Halil Yilmaz, "Alt vi ønsker er en motorvei-forbindelse til livet så snart som mulig," sa han.
Den eneste inngangsporten til MTOSB, som ligger midt på motorveien Mersin-Tarsus, som er omtrent 29 kilometer, er motorveien D 400. Regionen, der det er et intenst kjøretøy og menneskelig trafikk hver dag, er i store problemer på grunn av dets bidrag til økonomien i Mersin, på grunn av det faktum at den bare er koblet til motorveien D 400 hvor trafikkbelastningen øker hver dag. 3, vokser og venter på godkjenning. Selv de største kravene fra MTOSB om at OIZ ikke kunne oppfylle de nåværende kravene er veien, spesielt mangelen på motorveisforbindelser MTOSB-direktør Halil Yilmaz, ga en uttalelse til reporteren om saken. En av livsnervene i økonomien til Mersin MTOSB'ye tusen mennesker med 4-20 tusen mennesker om dagen med inngangsporten av oppmerksomhet, Yilmaz, regionens eneste D 25 motorvei fordømmelse av motorveiforbindelsen i mange år, og selskapene ønsket å leve i et slags store problemer, sa han. Selv om nesten alle OIZ-ene som for øyeblikket er nær motorveien har motorveiforbindelser, påpekte Yılmaz at de ikke er i MTOSB og sa, gelecek Industriisten som kommer ut fra Tarsus kommer hit, og strekker seg vei ved å forlenge 400 kilometer eller om han vil bruke 23 motorvei 400 kommer hver time. Dette betyr tap av arbeid, tap av drivstoff, rikdom. Personalet vil heller ikke komme hit. For i det minste taper 24-1 klokken på vei. Dette tvinger også ansatte. Det samme gjelder industriistene her. Derfor bør denne motorveiforbindelsen opprettes så snart som mulig. "
“DETTE PROBLEMET ER IKKE BARE REGIONENS PROBLEM”
Om emnet for begge Mersin motorveiene 5. Regionalt direktorat, så vel som Mersin transportminister og ga filen til transportministeren, sa Yilmaz forrige måned sammen med medlemmer av styrets administrerende direktør Mehmet Cahit Turhan sa at de sendte inn en fil. "Som OIZ, tror vi at vi har gjort vår plikt her for mye, sa Yılmaz Yilmaz og la merke til at dette problemet ikke bare er problemet i regionen." Fordi etter utgangen til Tarsus, er det ikke mer avkjørsel fra Mersin til motorveien. Bare ved krysset mellom Karaduvar. Imidlertid vil disse utgangene også lette D 400 motorveien. Fordi det er koblet til våre store selskaper, går nå 4 tusen biler per dag inn og forlater de organiserte industrisonene. 3. OIZ og Logistics Specialized Med implementeringen av OIZ vil antall kjøretøy være 8 tusen per dag. Det er ikke mulig for dagens vei å løfte slike kjøretøyer. Det krasjer akkurat nå, så det er ikke mulig. Vi må gjøre dette. Allerede ikke bare oss, men hele byen skal være den ledende. Foreløpig forventer vi nyheter fra Generaldirektoratet for motorveier. Vi kommer til å gå igjen, selv om vi er slitne og trette. Fordi veiproblemet er det viktigste problemet for oss ..
“D 400 BØR ÅPNE PARALLELL VEI
Yilmaz, bortsett fra motorveiforbindelsen til Tarsus Hali til Mersin Hali i linjen som strekker seg til D 400 motorveien, blir også minnet om at en parallell veiåpning. Yılmaz understreket at denne veien er et must for denne byen, sa Yılmaz, o Det er det industrimenn ønsker på alle møtene vi holder her. Jeg tror det er det byen vil ha. Hvis denne parallelle veien er bygget, vil den dessuten ikke bare slappe av OIZ, men også de andre store selskapene på denne ruten. Fordi de ikke har noen måte å bruke andre enn D 400. Det er en ulykke, og venter i timevis i det minste. D Hvis det åpnes en parallell vei til 400, vil i det minste lastebilene kjøre dit. Denne banen er i planen, men det er ingen søknad på noen måte.
Yilmaz, d 400 og MTOSB trakk oppmerksomheten til faren i jernbanen, og sa: “4 tusen mennesker om dagen her, inkludert 20-25 tusen mennesker kommer inn og forlater. Det er også tjenester som frakter ansatte. For noen måneder siden hadde vi en hendelse som vi ikke ønsket å oppleve, og 12-personen i servicebilen gikk bort i en togulykke. Hvis denne parallelle veien hadde blitt åpnet, ville det kjøretøyet gått over jernbanesporet, og det ville ikke være noen ulykke. I dag må dette 20 tusen mennesker gjennom den planovergangen der og er engstelige. Dette kan betraktes som et alvorlig sikkerhetstiltak
”BEDRIFTER ER KLAR FOR HELE STØTTE. LAG FORBINDELSE AV KJENTE TIL HØYVEGGEN ”
Yılmaz sa at de ikke vet hva som ligger bak mangelen på godkjenning for motorveisforbindelsen, men at industrimennene i regionen ønsker at denne forbindelsen skal opprettes så snart som mulig, sa Yılmaz: büyük Hvis det er noe for oss, la oss hjelpe, veldig Vi trenger denne måten. 300-400 TIR kommer inn i fabrikken vår per dag. Så selskapene våre er klare til å tilby økonomisk støtte, 'Nok til at det er gjort, vi er klare til å gjøre det som faller på oss' sier de. Vi ønsker bare at denne motorveiforbindelsen skal implementeres så snart som mulig. ”